1750GTVeloce
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Negli ultimi tempi fortunatamente per gli AD non escono nuovi modelli. Da alfista son bene felice del progetto Giulia GTAm, ma servirebbero altri modelli in tempi stretti per non colare a picco. Vediamo cosa partoriscono con PSA, ho tutto tranne che delle sensazioni positive.
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Il GPL -che ho in casa su Giulietta- consente di risparmiare godendo di un propulsore benzina che non perde prestazioni ..solo un poco di baule se ben integrato. Iniezione diretta argomento pernicioso. I "nafta" fan risparmiare sempre meno rispetto ai benzina sopratutto se si fan pochi km, senza considerare l'argomento FAP. Il metano è difficilmente reperibile, si stiva peggio ed anche se consente il maggior risparmio spesso costringe a girare un po' di più per rifornirsi senza considerare l'aggravio di peso ed ingombri. Ogni segmento ed ogni tipologia di vettura può essere più o meno incline ad avere un motore che sfrutta un determinato carburante. Per esempio la Panda del Sig. Rossi, pensionato che abita in toscana, in pianura, con vari distributori di metano a portata di mano è un ottima scelta. La "Giulia a metano" del figlio che si ritrova un aggravio di peso non indifferente e che fa ben più km no. Se aveva la Passat forse il metano poteva andar bene ecc... Personalmente non vedo male una entry level Giulia GPL, ma l'iniezione diretta, il serbatoio difficilmente piazzabile su auto a TP (se non studiato preventivamente) e sopratutto possibili varianti ECO magari ibride mi danno da pensare. Non posso che condividere con molti di voi però che dal segmento D in poi le alternative ECO al diesel per ora convincono poco. Avete citato Mercedes, Audi, ma anche guardando oltre una Passat GTE... anche le ibride ricaricabili diesel o benzina per ora promettono molto, ma hai solo la sicurezza di spender di più all'acquisto.
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Io non l'ho notato. Io pure credo e mi auspico un buon successo per questa Giulia. E' finalmente un progetto che tutti aspettavamo e se sarà pure affidabile hanno costruito un'auto eccezionale da un foglio bianco. Io stesso credo proprio che nel 2017 ne diventerò possessore e le mie perplessità effettivamente riguardano solo possibili varianti che non faranno certo i grandi numeri. Poi magari qualche ampliamento di gamma in futuro ci sarà se venderà bene. I pack e gli accessori per esempio sono numerosissimi. Però il doppio terminale sulla TB almeno optional me lo devono mettere porca palettaIl dichiarato è sempre un po' distante dalla realtà comunque il mio ragionamento è opposto: non è che voglio evitare questi sistemi per avere un'auto più leggera, non li voglio perché li devo pagare e bene e non mi servono. Poi se uno vuole un'auto un poco più sportiva, ma ha piccole esigenze familiari vuole un'auto da pista??? TB pista TD strada?????? Ma dove?? Io la Giulia l'ho guidata (180CV Super) e con confort/fruibilità 100 volte superiore tra le curve diverte quasi quanto 124 spider/MX-5 e ben di più della mia Giulietta.Io idem. Ho 30 anni esigenze familiari di carico ogni tanto e spesso "divertimento" in solitaria. Fino a 10 anni fa per quelli come me avreste tutti detto "berlina" ora pare quasi una bestemmia. Vanno i SUV. Cassettoni che confrontati con berline di pari segmento e con stessa motorizzazione: costano di più, vanno peggio, consumano di più non ci vai in fuoristrada e carichi meno di una SW. Passiamo oltre, la TD 210 CV la valuto per questioni personali che forse mi potrebbero portare a far più km. Guido benzina da quando di anni ne ho 18 e la mia prima scelta è senza dubbio il 200CV anche se devo provarlo. Stiamo parlando di 200CV non di 350, non mi pare di volere un mezzo da circuito e non ho detto che guardo eccessivamente ai consumi, ma se devo scegliere tra buttar dalla finestra 5000 euro e spenderli in cerchi da 18, pack ecc.. preferisco la seconda opzione tutto qua. ZF+Q4 (che ritengo ottimi per chi li vuole) per il mio utilizzo significherebbe portarsi dietro 3-4 persone in sovrappeso ad ogni viaggio che mangiano a mie spese.. non ne vedo il senso. Saluti EmaIo faccio massimo 10.000 km all'anno, non sono un nababbo e vorrei valutare una TB 200CV o una TD 210CV. Ho in casa (mio padre) una 5er 2.0TD con lo ZF 8 marce che reputo ottimo, ma di cui farei volentieri a meno (2500 euro) idem per la trazione integrale visto dove abito (parliamo di un'altra cifra simile? circa). La TI anche se di quelle evolute non mi farà certo consumare un 2% in più, ma ben di più per un qualcosa che mi servirà a nulla. La 2.0TB ad esempio viene 40.000 euro non 60.000. 45.000 se la volessi ben fornita. 2500 euro in meno se potessi evitare l'8 marce. Insomma alla fine da comprarla TP manuale con 36-37.000 (è un ESEMPIO al netto degli sconti) a spendercene minimo 2500 in più o 5000 (ZF+Q4) per due cose per me inutili e che nel tempo mi faranno partire altri euro inutili per un consumo maggiore. A me 6-7000 fan differenza se devo buttarli dalla finestra. PS tutte le cifre sono indicative e create a spannometroNon ne potete fare a meno? il conce sveglio ve la farà avere di importazione, esattamente come un 335i o roba del genere. Pure la c non va oltre i 200 e qualcosa cavalli. La 400 è già 4 matic. Audi idem, credo che la ta arrivi a 250 cv. Tutta roba che tra l’altro credo di non aver mai visto in giro. Da me di TP oltre 200 CV (non mi sembrano poi un'esagerazione!) se ne vedono. La TA e il peso sul davanti di Audi mi fan propendere più volentieri per la TI. Almeno smusano leggermente meno. Anche dal benzinaio. E ti girano se come me non vedi mai la neve.La Quadrifoglio è TP e ha 510 CV e 600 Nm.. Ora, senza arrivare alle Formula1, io credo che nel 2016 grazie pure all'elettronica si possano scaricare bene 200-250 CV di un naftone (TB ancor meglio) sulle sole ruote posteriori con 450-500Nm (quantomeno fatemi scegliere!). Altrimenti la Ferrari LaFerrari ai semafori pestando manco partirebbe. Il tutto valutando l'utilizzo della Giulia alla Toretto, nelle altre condizioni no problem. Anzi, minor peso e trazione dalla parte giusta mi paiono condizioni ideali senza nulla togliere alle ottime TI. E' che ripeto... vivo 35 metri sul livello del mareInfatti. Anche se valutassero con più mercato le versioni Q4 le versioni TP non richiedono maggiore know how semmai viceversa e poi son già quasi tutte pronte, ma per altri mercati. Sembra però che non siano previste, attenderanno forse di vedere come vende questa Giulia da qui al 2017, tanto i numeri li faranno con le versioni business e con le 150CV.Oddio Nicola m'hai fatto cascare dalla sedia ahahah!Speriamo. A volte mi chiedo se siano avanti ed abbiano fatto indagini di mercato accurate o il contrario. Esempio. Come listino noto che il 2.0T è allineato al 180CV e se non avesse l'8marce partirebbe sotto i 40k euro. Non male. Nuovi Pack e accessori da target teutonici. Bravi! -anche se sono ancora fra quelli che preferiscono lo sterzo diretto alle app- Poi noto che ha un solo terminale di scarico e sembra non si possa mettere l'uscita doppia ...su una turbo da 200 CV. Ps si fa per parlare perché a questo giro il prodotto nel complesso eccellente C'E'.
