vince-991
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In effetti una buona coppia motrice puo' fare la differenza in certe situazioni piu' difficili. Il 1.6con 120cv penso che sia perfetto ma il 1.4 da 120 cv GPL con 215 nm o il 1.3 diesel da 95 cv con 200 nm mi sembrano interessanti come proposte
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Secondo voi quale sarebbe la potenza adeguata per muovere dinamicamente la Tipo, anche con quattro persone a bordo? Quale parametro bisognerebbe considerare oltre al peso?
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Non e' stata la Crucconia a portarla al fallimento?
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Tutto puo' essere. Nel suo post max-pershin dice proprio questo, ma non capisco perche' in FCA non avrebbero voluto il successo dei loro modelli in un segmento che e' piuttosto importante. Per dart e' stato detto che il suo compito e' stato assolto con l'acquisizione di Chrysler da parte di Fiat ma la 200 e' stata fatta dopo.
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Io pero' ci vedrei bene un paio di fendinebbia o qualcosa del genere li davanti
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Non si direbbe a giudicare dai post di Dennis. Cos'altro? A me pare, anche vedendo i confronti con i competitors, che la differenza significativa sia nell'abitabilita' dei posti dietro a causa del fatto che la 200 e' qualche centimetro piu' bassa (dentro almeno). Ma a me sembra un po' poco per renderla un flop commerciale
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Concordo in gran parte. Sulla proposta non innovativa ho qualche dubbio in considerazione di cio' che offrono i competitors
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Ecco anche contro queste non mi pare che la 200 sia veramente peggio http://www.thecarconnection.com/compare/chrysler_200_2016_choices
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Chrysler ha inventato il minivan. Se hanno toppato la Pacifica possono chiudere il brand Pero' cadillac e lincoln non vanno prese come paragone. Poi toyota con la corolla mi pare che sta facendo sempre di piu' per imbruttirla. La chevy cruze non mi sembra questo gran slancio stlistico. Come si legge in altri commenti siamo alla sagra dei cessi
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Secondo me gli OT sono spesso interessanti come e magari in qualche caso di piu' degli IT. .
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All'epoca forse non speciali ma per me erano desiderabili. Ho sempre avuto una passione per i coupe' Lancia e Maserati Siamo OT ma La gamma coupe' e' un'altra che mi piaceva molto. In particolare la forma del cofano posteriore. Era solo estetica o aveva anche una funzione aerodinamica?
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Direi che e' normale. Non sarebbe normale se in Alfa si basassero sul vorrei ma non posso nel proporre i loro nuovi modelli Complimenti a tuo padre!
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Per la gliulia SW devono solo copiare dai photoshop di Masera.
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Il pensionamento del Wrangler credo che sia fuori discussione. Sarebbe equivalente a pensionare Jeep come brand perche' per chi ama Jeep sono la stessa cosa.
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ma poi che ci faranno con sta Wrangler..
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Hai provato a svitare la parte interna della punta? Con il graphos dovrebbe esserci la chiavetta permlo smontaggio altrimenti una tre millimetri (?) o una pinzetta. All'interno della punta c'e' una parte metallica su cui si secca l'inchiostro se lasciato troppo a lungo. Lavandolo con un po' di acqua calda dovrebbe rifunzionare dopo averlo fatto asciugare per bene.
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Mi piacciono. Pero' non digerisco quel tablet piazzato li sopra nel deserto
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Grazie per aver ristabilito l'ordine delle cose. Per quanto riguarda mazda, dei modelli attuali, secondo me, la 6 non e' riuscita. I vari crossover/suv sono molto belli.
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Non capisco l'utilità' di queste forzature stilistiche. Non ditemi che la Stelvio vi sembra una Kia
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Considerato che hanno stravolto l'accordo con mazda per lo spider (e credo che Mazda non l'abbia presa bene) sarebbe strano se l'ammiraglia non fosse prodotta in Italia
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La serie 4 non e' la serie 3 coupe' quindi ci puo' stare un maggiore peso. Nel caso della Giulia il coupe' dovrebbe pesare di meno della berlina. Ma non sono un esperto.
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pero' se la Giulia berlina negli USA parte dal 280cv, non avrebbe molto senso proporre il 200cv per il coupe'. Teoricamente il coupe' dovrebbe pesare di meno della berlina e con i 280cv dovrebbe avere le maggiori performance che ci si aspetterebbe (da un coupe' rispetto a una berlina)
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Ne sono convinto. Il mio commento precedente si basa su cio' che vedo per strada quando vado negli USA. Credo che sia piu' immediatamente proponibile un coupé su base Giulia che una seg E che potrebbe arrivare tranquillamente dopo. Ma e' sempre la mia opinione
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Sta a chi lavora in ALFA a fare il prodotto che vende. L'offerta e' molto ampia per cui le persone possono scegliere. Poi i renderig di Abarth 500x a me sono piaciuti molto. Spero di vederlo prestoper strada.
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ALFA non ha neanche una tradizione di SUV ma il mercato li vuole e quindi li deve fare. Secondo me per il nord america, ripeto secondo me, serve di piu' una Giulia coupe' che una seg E che non sia l'E-suv.
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