nnaklepj

eh no caro la palma dati alla mano va a Lexus IS...a parita' di motorizzazione e ruote motrici e' in media 150kgr piu' pesante della serie 3...contro i 100kgr di 159. D premium 2RM 4 cilindri diesel di ca. 2lt manuale Lexus IS220d 1660kgr(eu) BMW 320d 1505kgr (eu) Alfa 159 1.9JTDm 1535kgr(din) 1610kgr(eu) D premium 2RM 6 cilindri benzina di ca. 2.5lt manuale Lexus IS250 1645kgr (eu) BMW 325i 1505kgr(din) D premium 4RM 6 cilindri benzina di ca. 3lt manuale Alfa 159 3.2JTS Q4 1680kgr (din) 1755kgr(eu) BMW 330xi 1655kgr(eu) Conclusione...Alfa 159 e' sui 95-100kgr piu' pesante di serie 3...mentre IS e' sui 140-155kgr piu' pesante di serie 3 a parita' di ruote motrici cilindrata e architettura motore.Dunque se vuoi 159 e' di una 50ina di kgr piu' leggera di IS..

Finalmente si puo' scaricare il video della 8C in formato qt, inoltre sono disponibili tre wallpaper. www.8c.alfaromeo.com

Ma per me una versione Turbo di 3.2JTS peserebbe sui 50-60kgr in piu'. Comunque il 35i pesa 55kgr in piu' rispetto al derivante 30i. Sulla differenza di peso con il V8 mi sa che mente BMW...70kgr in meno del 4.0V8 BMW e' un valore troppo ottimista... 330i Coupe 1545kgr din 335i Coupe 1600kgr din differenza 55kgr 730i 1880kgr 740i 1970kgr differenza 90kgr

no Matteo semplicemente i dati di QR sono errati guarda il mio messaggio precedente...comunque un twinturbo con due turbine serie(e non piccole come su BMW 335i) puo' pesare 80-120kgr in piu'.

errati i dati di Quattroruote 330i pesa 1555kgr(eu) 1480kgr(din) 330i Coupe pesa 1545kgr(eu) 1470kgr(din) 335i Coupe pesa 1600kgr(eu) 1525kgr (din) differenza dunque 55kgr(naturale visto l'uso di turbine piccole e la limitazione della coppia a 400nm) fonte: BMW

Wally Yachts e' nota in primis per le sue barche a vela....comunque ultimamente per certi clienti ha fatto anche alcuni a motore come questo yacht o alcuni tender.. comunque non si puo' considerare cafone WallyPower...sono altri motoscafi che sono cafoni... Comunque Italia nei yacht oltre i 100 piedi domina...i 2/3 delle barche oltre i 100 piedi sono prodotte in Italia...segue l'Olanda con il 10%...e poi USA con il 7% della produzione mondiale...

sara' asciutto sia alle prove e qualifiche domani che al GP.

il posteriore e' piu' o meno cosi'..

Si perche il 1.6JTDm non e' in JV con PSA ne sara' usato da alcuna vettura passeggeri di PSA ad eccezione di Microbus che e' in prattica una vettura Fiat al 100% che sara' venduta anche come citroen e peugeot...non mi pare che quello si puo considerare come uso del 1.6 da PSA..ma solo come un caso eccezionale. Riguardo il 1.6T e il 1.9JTDm 175 ti dico che a fine agosto erano pronti per la presentazione al salone di parigi e c'erano perfino le brochure stampate.

di te sicuramente di piu'...poi sai come cambiano i piani in Fiat nei tempi recenti...per le GPunto 1.6T e le varie 1.9JTDm 175cv c'erano pure le brochure stampate... Poi vuoi altra inesattezza che hai detto...il 1.8JTB secondo il piano e' un motore che debuttera' tra 3/08 e 6/08...se debuttera' nel 07 sara' gia' un anticipo...dunque parlare che slitta secondo vista la data originaria mi sembra ridicolo....anzi debuttera' prima di quanto si prevedeva.

certo hainz(c'e' l'ha gia') quella del 1.6 in collaborazione con PSA e' ridicola...e non solo...

il posteriore e' uguale al bozzetto di centro stile

secondo me il posteriore e' la parte piu' riuscita di Delta HPE.. Ma guarda Tommitel come nel 2004/5 si faceva il confronto 147 5p e A3 SB...cosi' si fara' anche A3 SB e Delta HPE....e mentre 147 certamente non aveva complessi a livello di stile rispetto ad A3 anzi rimane piu' riuscita nonostante 4 anni in piu' alle spalle...A3 accanto a Delta HPE sembra di 2-3 generazioni indietro...basta con le due misure...

L'Uniair arrivera' nel 2009. -Per il momento la piccola spider non e' approvata, comunque se sara' approvata com'e' probabile sara' una spiderina sui 4-4.1m dunque con dimensioni paragonabili a Z4/SLK/MX5 ben 30-40cm in meno dell'attuale Spider. -Ma e' probabile, Maserati GTWagon sarebbe derivata dal Crossover Alfa con la stessa meccanica e passo allungato...diciamo che l'alfa crossover sarebbe a livello di dimensioni piu' o meno come Range Rover Sport(Cayenne,ML,X5 etc.) mentre la Maserati sarebbe sui 5m dunque paragonabile a Range Rover a livello di dimensioni, naturalmente entrambe saranno sensibilmente piu' basse a livello di altezza della concorrenza...naturalmente la maserati gtwagon non e' approvata ma ci sono studi in merito, il tema e' se c'e' la volonta di fare una crossover Maserati.... -Thema cioe' la D/E Lancia usera la versione standard del premium che ha passo di ca. 280cm.

le bombature ci sono...non ingannarti..

non mi piaceva ne prime ne dopo del lancio...avevo semplicemente detto che il suo posteriore era decisamente meglio della 3p...per il resto non trovo la fiancata di a3 dinamica...anzi dal lancio 3p sportback che vuoi sembravano vecchie a livello di fiancata...l'anteriore pure e' invecchiato presto...la sola cosa che si salvano sono gli interni(che pero' manca d'originalita') ed il posteriore della sportback.

scusa ma quei passaruota li ha almeno riguardo le ruote posteriori...in quelle anteriori si integrano allo stile del frontale dunque sono meno prominenti...

Mi sa che la 3.0V6 sara' una versione normale come 130i per BMW, per una eventuale GTA(non e' ufficialmente prevista) probabile il 3.5 che citi. Comunque al lancio ci saranno solo i 4 cilindri, mentre il V6 seguira'.

eh non dimentichiamo che nel prossimo anno non c'e' solo la Bravo...ma anche la 500...mi sa pero' che questa volta fiat ha azzeccato la compatta....il feeling e' buono... credo che sono i due modelli con cui Fiat fara' il salto di qualita' a livello di volumi.