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Tra l'altro Marchionne ieri ha annunciato che Fiat investira' 500mln nel mercato Cinese ed il target e' portare i volumi dalle 30.000 del 2005 alle 300.000 nel 2010.

non sono cosi' tantini per gli USA ed il posizionamento che alfa avra'...e infatti cosi' sara'...

Non ci sara' un 2.5V6 USA...anche perche BMW usava il 3.0L6 depotenziato a 215cv per la sua 325i USA...ora usa sempre il 3.0L6 ma da 230cv e lo chiama 328i come entry level... Alfa avra' invece il 3.2JTS "evo" oppure il nuovo 3.0V6 con una potenza sui 290-300cv per la entry level americana del marchio.

Non so se alla fine ci sara' il 190cv ma finora non e' previsto su Brera/Spider.

I nuovi V6 ci saranno prima in versione 3.5 e in seguito 3.0lt...niente 2.8...2.5 non ha senso a causa del 1.8T High Performance che ha prestazioni migliori di un 2.5 aspirato...

non e' neve...

se e' per le 400 vendute in UK...in UK ha avuto un certo successo anche la NSX... sappiamo poi come e' andata... Poi R8 nunoHGT sara' anche una Gallardo in parte...ma non costa affato poco costa come una Grasport oppure una V8 Vantage...in teoria pero' perche se vuoi un equipaggiamento tipo maserati/aston/ferrari/lambo...la vettura invece di 110...ti costa 130.000....e sai da li visto anche il motore V8 da 420cv...il passo e' breve per qualcosa di piu' performante sui 150.000 o poco piu'....con nomee tipo Ferrari o Lamborghini....8C non la cito nemeno perche e' ridicolo confrontarla ad una vettura di serie...ed anche se aveva un listino da 160.000...ora se la vuoi devi sborsare 250.000-300.000 per averla!

sulla prima parte hai ragione...sulla seconda no...e' noto che il velluto anche se di ottima qualita' e' un materiale bello,caldo,lussuoso ma sensibile se in contatto prollungato con i jeans.....

si e questo vale per tutti marchi....sono stato a concessionario Porsche e ricordo una Boxster in condizioni indescrivibili... ....quella della Croma di nucarote non e' niente al confronto...ma certo loro sono vetture tedesche dunque di qualita'...ma perfavore...e' noto che nel ene e nel male le vetture in esposizioni sono sempre ridotte male...il problema e' quando il concessionario non le porta poi in condizioni idonee...

veramente serie 3 E90 come materiali e' nettamente inferiore a 159...e non solo per il pelle... :twisted: ..anzi per dirla tutta nemmeno A4 e' meglio di 159 come materiali e in alcuni punti(rivestimenti plancia,pellame) e' inferiore pure...

Ma per me sai sarebbe interessante avere una gamma cosi'... Guarda una Brera per esempio senza dieta con un 1.8JTB con 230cv...abbinato al Q2...avrebbe un 0-100 sui 6"7...con una dieta di 50kgr...sarebbe possibile un tempo sui 6"5...mentre abbinato alla TI anche con dieta adi 50kgr vrebbe un tempo sui 6"9.. Con il 3.2JTS da 290cv anche senza dieta sarebbe possibile un tempo sui 6"1...con una dieta di una 50ina di kgr anche un tempo sui 5"9 sarebbe possibile.. Il bello pero' viene altrove se si abbina in modo intelligente un turbo light al 3.2JTS hai sia consumi minori che prestazioni superiori...e se limiti la coppia a 400nm e fai una regolazione di una coppia piatta di 400nm in un vasto arco di regime hai quadrato il cerchio...una 3.2JTS Turbo da 350cv anche senza dieta...farebbe un tempo sui 5"2 o poco sopra...con la dieta...e' possibile avere un tempo sui 5"....tra l'altro da notare che usando il nuovo 3.5V6 da 350cv non avresti migliori prestazioni del 3.2JTS Turbo a livello velocistico..perche il vantaggio di peso...lo copre la maggiore coppia del sovralimentato...ma comunque la 3.5V6 sarebbe migliore a livello dinamico perche avrebbe meno peso all'avantreno...

1690kgr in ordine di marcia DIN...1765kgr con conducente di 68kgr e 7kgr di bagaglio su normativa EU....

HP sta per High Performance

Lo so...comunque loro hanno visto qualcosa perche il frontale e' il primo che si avvicina...

non essere cosi' sicuro :twisted:

infatti e' il solo riuscito come frontale...dimentichiamo pero' l'interno che non c'entra nulla con maserati...

...e ora vi viene una domanda spontanea...se quella e' una CC 2+2(Coupe CC)... Mentre la vettura nella foto visto il montante centrale e' una Coupe tradizionale(Coupe)... e l'ultima una biposto a passo corto(Spyder).... Quante derivate ha la nuova sportiva Maserati?

Finora..le versione adventure..e se non sbaglio il prossimo restyling della famiglia palio...inoltre hanno lavorato su allestimenti oppure versioni per il mercato brasiliano..oppure derivate come l'Idea brasiliana.

Guarda Alfa ha avuto sempre questo tipo di coupe' sprint...derivato da berline non cosi' comodo..ma certamente piu' dinamico come stile e un po piu' agile...vedere esempio di derivate 1900....oppure la stessa versione coupe' di Giulietta...anzi non c'era una versione comoda..tutte erano delle sprint...il fatto e' che quella e' la tradizione Alfa.. Brera/Spider con una dieta anche leggera(50kgr) adozione di sovralimentazione alla 4 cilindri ad iniezione diretta, e una iniezione di potenza nelle V6 sarebbe semplicemente perfetta due spanne sopra la concorrenza..del resto alfa ha sempre sacrificato lo spazio per il design..non sacrificando il carattere GT...vedere alfa storiche..

per carita' e' meta' strada tra Croma e GPunto...

L'ha disegnato il centro stile Fiat.

Il fatto e' che le Coupe' Sprint ci sono sempre state in casa Alfa...e Brera e' una coupe' sprint punto! Mi sembra troppo bicchiere mezzo vuoto il tuo secondo commento...la verita' e' che cosi' Brera si differenzia delle monotone coupe tradizionali(3 coupe,clk etc.) come dinamicita', e' piu' agile di una possibile coupe' tradizionale con simile meccanica per il passo accorciato ed il diametro di sterzata ridotto....in piu' offre comfort da GT e due sedili posteriori per bambini oppure in generale in emergenza....