Granturismo
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purtroppo ci sono comunicati in giro (già dal lancio dei motori Multijet) che parlano di 4 o 5 iniezioni ... sappiamo oggi che questo non è vero
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I mean somebody who has seen the engine mapping (ECU). http://images.google.at/images?q=connecting%20rods&hl=de&lr=&rls=GGLD,GGLD:2004-12,GGLD:de&sa=N&tab=wi Modifiying them means strengthening the rod in order to have less mechanical stress at the same rev level. Where can you see the fuel cut-off in that instrument? Please read what I said about the difference and please don't compare petrol engines with diesel engines: cut-off is not equal to the rev mark the engine was engineered for, neither is that equal to the pmax-level.
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hai fatto bene a postarlo (anche se OT ) così si vede che quelle "iniezioni multiple" sono al massimo 3 e non 4/5 come il marketing Fiat sta sognando.
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Si ... purtroppo è ridicolo. Anche la Stilo 1242 16V da 10k€ NON aveva l'astina.
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Ancora niente 2.2MPI, 2.4 20V o 1.9 MJ 120cv ... anche da noi solo il 1.9 MJ 150cv che cmq non è male.
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xchè devi bloccarlo con l'astina su una macchina del seg. D che costa 25-30000 Euro!
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e speriamo bene che la console centrale della Fiat sarà quella.
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ti quoto! Autobild vuole fare l'impressione che sono due motori diversi e quello "Opel" è più moderno.
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photoshop BMW Serie 3
Granturismo ha risposto a Alfred in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
magari fanno la versione coupè con questi fanali? -
cut-off is not equal to the rev mark the engine was engineered for, neither is that equal to the pmax-level. e.g.: pmax 4000, rev max 5000, cut-off 5200 (1248 Multijet) ... and on the instrument cluster you have NO mark at all.
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well, i mentioned it to happen "usually" at 5200rpm für Multijet engines ... you need to ask someone who has already modified the ECU of an 2.4 Multijet if it is actually programmed that way. The drop of performance is minimal (e.g.: 7-11%). The article did say that they have modified the connecting rods! Doesn't take a rocket engineer to understand why they did it ... Well ... drive it please if you disagree.
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per me è un motore nuovo ... guardo che è un intervento simile a quello dell'Alfa Romeo con il L850. Hanno cambiato tanto intorno ad un basamento già esistente.
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notiziona!! quindi ha la chiave sul tunnel centrale? (edit: "cambio in posizione classica" l'ho letto adesso ...)
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hai aperto il confano motore? Si? Allora dimmi cosa pensi che non ci sono ..... insomma, ti sbatte sulla testa.
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questo non capisco ancora. ho verificato che il L850 Alfa fa 7000giri (qui vedo più brillante il 1859cm³) ed il nuovo V6 Alfa fa 7200giri. magari non sono qualcosa come il V6 Arese ma cmq motori validi.
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questo vale soltanto per la 159 1.8MPI ... che non vedremo al lancio. edit: questo motore è anche nuovo per l'Opel è sarà presentata con la new Zafira ... peccato che non ha la catena di distribuzione come gli altri motori GM. ragazzi, non esiste un 2198cm³ Opel con 170cv, non vale la pena di parlarne.
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Domani fanno un po' di casino a Vienna @TONI: La Stratos non ha la targa .. è stata solo esposta.
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Quelli della Honda IMHO sono completamente fuoritesta
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Lunghezza 4,55 metri, Passo 2,80 metri, Altezza 980mm, Larghezza 2 metri Peso: 812 kg Il motore è fornito della ditta svedese Königsegg ... 700cv!