FaGiO
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Cosa c'entrano i concessionari con un programma sportivo? "Ai bei tempi", dipende quali intendi... Dillo a chi ha dominato con Stratos che non erano "uomini Lancia". Detto questo, il tempo passa. Le situazioni cambiano. E star qui a dire "eh ma non è italiana", quando per gli italiani Lancia era già chiusa da un pezzo... mi sembrano discorsi un po' a caso.
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E' lo stesso concetto che c'era alla base delle RRC.
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Non sto piangendo, mi è solo entrato un po' di olio negli occhi...
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Diciamo anche che, se vogliono fare una Rally4...
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Dalle domande al direttore di "Youngclassic" di questo mese: Cosa vorranno dire con "ben due HF"? 🤔
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Hanno aggiornato leggermente la "forma" e l'impostazione di quello presente su Delta: ma con i colori (bianco/rosso) di quello originale:
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Che lavorone! Complimenti...
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State facendo un po' confusione (anche sulle polemiche che vedo in giro sul prezzo...): questa che sta girando per l'Italia è SOLO l'edizione limitata di lancio "Cassina", disponibile in solo un colore, con solo questi interni e solo con l'allestimento full optional. Ovviamente, la versione "standard" sarà disponibile con altre motorizzazioni, altri colori, altri allestimenti e altri prezzi. Che saranno svelati a breve.
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Quel "concept car" è molto stuzzicante... neanche le Gruppo B potevano essere "solo" delle concept car... Le Rally 2 "kittate" spero che non facciano la fine di WRC e RRC...
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Nelle corse il "pianale" conta il giusto. Trovo molto più interessante la cultura e la mentalità del Motorsport che in PSA non hanno mai abbandonato...
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Intervista a Luca Napolitano (da L’Automobile - Febbraio 2024) Undici titoli mondiali rally, Lancia pur avendo lasciato le corse nel 1991 resta leader in classifica (Citroën 8, Toyota 7, Peugeot 5): la rivedremo nel motorsport magari già con la Ypsilon? Questa è la prima cosa che tutti i miei predecessori volevano fare. Io ho avuto un approccio diverso che è stato quello di dire non lo metto tra le priorità. Torniamo a noi, noi dobbiamo fare una cosa per volta, io il motorsport me lo sogno quasi tutte le notti... La verità è che ricevo su Instagram, Linkedin, posta privata, posta personale, posta dell'azienda... immagini quante persone vorrebbero che Lancia tornasse nelle corse. Io insieme a loro, ma penso che noi dobbiamo tenere il nostro approccio di umiltà. Il nostro approccio di una cosa per volta, che è molto importante, perché questo ci sta portando a essere molto focalizzati, come la scelta di un lancio di una nuova vettura ogni due anni. Discutibile, si potrebbe dire, avremmo potuto lanciarne due insieme e poi una terza, per dare un po' più di forza. No, io voglio lanciare una vettura, consolidarla bene sul mercato, portarla su cinque mercati e via così. Quindi, da uno a dieci quante possibilità per i rally? Se le cose vanno bene, sicuramente ho in agenda di andare dal signor Tavares e fare una proposta che è già pronta... La verità è che un uomo di business ai giorni d'oggi farebbe un investimento nel mondo dei rally solo se questo fosse giustificato dal ritorno media. In ogni modo, se lo dovessi proporre, lo farei con un approccio umile. Io penso che se dovessimo tornare, dovremmo farlo un po' dall'inizio. Io non sono Miki Biasion, sono Luca Napolitano, noi dovremo gestirlo a modo nostro, cioè ripartendo dall'inizio. Nessuno di noi ha l'esperienza, possiamo sicuramente lavorare con tanti che ce l'hanno. Il nostro motorsport interno ha grande esperienza. Abbiamo basi per fare delle cose insieme. Nel mio stile, con il mio modo di vedere le cose, non pretendo sia quello giusto, ma ci porterebbe a ricominciare un po' dai primi passi. Non è necessario buttarsi nel Rally1. Forse sarebbe più bello conquistarselo, pian piano. Certo, se la Ypsilon ci dà ottimismo, questo sicuramente accelererà i tempi.
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