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Diciamo anche che, se vogliono fare una Rally4...
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332 è "nata" multienergia. Poteva ospitare - e lo "faceva" - il FireFly 1000. Poi non so quando e dove abbiano stoppato tutto...
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Hanno aggiornato leggermente la "forma" e l'impostazione di quello presente su Delta: ma con i colori (bianco/rosso) di quello originale:
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Che lavorone! Complimenti...
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Ma c'entra Xiaomi con questa???
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Menomale hanno desistito...
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State facendo un po' confusione (anche sulle polemiche che vedo in giro sul prezzo...): questa che sta girando per l'Italia è SOLO l'edizione limitata di lancio "Cassina", disponibile in solo un colore, con solo questi interni e solo con l'allestimento full optional. Ovviamente, la versione "standard" sarà disponibile con altre motorizzazioni, altri colori, altri allestimenti e altri prezzi. Che saranno svelati a breve.
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Io tutti sti scandali non ce li vedo. Sono realizzazioni simpatiche, fatte da un reparto che si deve "solo" preoccupare di mantenere alto l'heritage dei Brand e che, in questo modo, si mantiene attivo e fa parlare di sé...
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Quella nella foto è una 500 "normale"... sono Trepiuno originale e una 500. La tributo è solo il render...
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Quel "concept car" è molto stuzzicante... neanche le Gruppo B potevano essere "solo" delle concept car... Le Rally 2 "kittate" spero che non facciano la fine di WRC e RRC...
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Nelle corse il "pianale" conta il giusto. Trovo molto più interessante la cultura e la mentalità del Motorsport che in PSA non hanno mai abbandonato...
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In realtà c'è la scritta FIAT sotto le barrette che, dal video di OF da "Ginevra", sembrano dei nastrini che lo coprono...
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Intervista a Luca Napolitano (da L’Automobile - Febbraio 2024) Undici titoli mondiali rally, Lancia pur avendo lasciato le corse nel 1991 resta leader in classifica (Citroën 8, Toyota 7, Peugeot 5): la rivedremo nel motorsport magari già con la Ypsilon? Questa è la prima cosa che tutti i miei predecessori volevano fare. Io ho avuto un approccio diverso che è stato quello di dire non lo metto tra le priorità. Torniamo a noi, noi dobbiamo fare una cosa per volta, io il motorsport me lo sogno quasi tutte le notti... La verità è che ricevo su Instagram, Linkedin, posta privata, posta personale, posta dell'azienda... immagini quante persone vorrebbero che Lancia tornasse nelle corse. Io insieme a loro, ma penso che noi dobbiamo tenere il nostro approccio di umiltà. Il nostro approccio di una cosa per volta, che è molto importante, perché questo ci sta portando a essere molto focalizzati, come la scelta di un lancio di una nuova vettura ogni due anni. Discutibile, si potrebbe dire, avremmo potuto lanciarne due insieme e poi una terza, per dare un po' più di forza. No, io voglio lanciare una vettura, consolidarla bene sul mercato, portarla su cinque mercati e via così. Quindi, da uno a dieci quante possibilità per i rally? Se le cose vanno bene, sicuramente ho in agenda di andare dal signor Tavares e fare una proposta che è già pronta... La verità è che un uomo di business ai giorni d'oggi farebbe un investimento nel mondo dei rally solo se questo fosse giustificato dal ritorno media. In ogni modo, se lo dovessi proporre, lo farei con un approccio umile. Io penso che se dovessimo tornare, dovremmo farlo un po' dall'inizio. Io non sono Miki Biasion, sono Luca Napolitano, noi dovremo gestirlo a modo nostro, cioè ripartendo dall'inizio. Nessuno di noi ha l'esperienza, possiamo sicuramente lavorare con tanti che ce l'hanno. Il nostro motorsport interno ha grande esperienza. Abbiamo basi per fare delle cose insieme. Nel mio stile, con il mio modo di vedere le cose, non pretendo sia quello giusto, ma ci porterebbe a ricominciare un po' dai primi passi. Non è necessario buttarsi nel Rally1. Forse sarebbe più bello conquistarselo, pian piano. Certo, se la Ypsilon ci dà ottimismo, questo sicuramente accelererà i tempi.
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Bravo!
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Beh è anche vero che non ci fosse più neanche la piattaforma su cui farla...
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This.
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- lancia l74
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A parte la plastica alta del cruscotto e quella bassa (delle tasche) delle portiere, l'impressione generale mi è sembrata molto buona. Non ai livelli di MINI, ma mi sembra migliore di Peugeot 208 (che però non ho avuto "sotto mano" in una versione top).
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Mi ha preceduto @Osv 😉
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