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Ale_72

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  1. Ale_72
    Eccoli qui montati su una Aero8 Series 5 E qui su una Plus 8 (telaio Aero)
  2. Ale_72
    Ammetto di essere andato a controllare i volanti 😅
  3. Ale_72
    La W124 ce li aveva contromarcia, ma solo per bambini.
  4. Ale_72
    PS dovrei imparare a rileggerei i messaggi per verificare che abbiano un senso compiuto. Sono tonto io o non si possono piu' modificare?
  5. Ale_72
    Alura... mi riaggancio qui (ci ho messo un po' a capire a cosa ti riferissi quando mi hai quotato sotto). Secondo me con una Plus Six (o una Plus Four) devi dimenticarti del concetto di auto sportiva moderna (e questo vale anche per la AeroSS da un certo punto di vista, lo riprendo dopo). E' un discorso troppo lungo e confusionario il mio ma fai conto che prima dell'iniezioni di grano di Bonomi non navigavano certo in buone acque. Con gli chassis in alluminio credo che avessero dato fondo ad ogni singolo penny (complice/colpevole la vision di Charles Morgan e del voler creare una Morgan veramente "moderna" con lo stesso budget -per l'intera auto- che probabilmente e' stato stanziato in Mercedes per lo sviluppo del sedile dell'ultima classe S). E hanno fatto un miracolo con quello che avevano. Riprendo solo i punti da te menzionati: Posizione di guida Non sono poi cosi convinto che alcuni deliri (tipo la posizione di guida) siano frutto solo di errori, nonostante siano palesemente scorrette ed infelici. Considera che hanno una clientela tendenzilamente molto tradizionale e legata al marchio (buona parte dei possesori ne hanno piu' di una in garage) e nel bene e nel male sia che tu salga su una Plus 4 del 1930 o su una Aeromx del 2008 ti troverai comunque a guidare "storto", con la pedaliera che e' allineata al volante quanto potrebbe essere allineata una fila di pinte sul bancone di un Pub di Malver a fine serata di Venerdi. Pero' sai che e' li. Sbagliatamente uguale a dieci, venti, cinquanta e cento anni fa. E questo da un certo punto di vista da "serenita'" al cliente delle morgan tradizionali. Oltretutto sei stretto, costretto, e a suo modo scomodo (hai notato che se avessi il pedale della frizione non ci sarebbe posto dove appoggiare il piede sinistro?) La soluzione per il sedile si chiama Tillet. Sono belli, bassi ed efficaci (pero' devi metterti d'accordo sull'imbottitura. Possono diventare veramente challenging dopo pochi cholometri). Oltretutto in fabbrica non hanno grossi problemi ad adattare la base. Volante Fa cagare. Fa semplicemente cagare. Come fa cagare quello della Aero8 MKV (lo stesso). Come fa cagare quello precedente (da Aero8 MKI ad AeroSS passando per la max e le altre serie). E' brutto, mal disegnato e povero. E le levette non fanno eccezione. Pessime come la plastica che copre le razze. La realta' e' che oramai sono proprio poche le opzioni aftermarket per i volanti con airbag. C'era stata la RAID per un periodo (quella che li faceva anche per Techart etc). L'unica soluzione e' dire addio all'airbag e prendere uno splendido Motolita. Con buona pace della sicurezza e del buon senso (ma chi cerca del buon senso in una Morgan?). Sempre che ancora si possa fare. Ma in UK non dovrebbe essere un problema. Aggiungiamoci la leva del cambio automatico BMW, che messa li in mezzo e' completamente decontestualizzata. E' come vedere in una foresta uno vestito in smoking con il pisello di fuori. Prezzo Si sono 100k. Non mi stupisce. Considera che la AeroSS, oramai undici anni fa, costava 140k gbp (a cui aggiungere il 17.5% di iva). Sono daccordo che, con i prezzi degli usati attuali delle varie Max, SS, Coupe -a trovarle- la Plus Six non ha troppo senso a meno del piacere di prendere il nuovo e configurarselo fino all'ultima vite. Invece trovo molto piu' goduriosa ed interessante la Plus Four, dal prezzo piu' ragionevole e piu' vicina allo spirito Morgan delle tradizionali anche per la possibilita' di avere il cambio manuale, che e' piu' vicino alla natura delle origini Morgan, a prescindere dal telaio moderno. In generale Devi provare al piu' presto una Aero 8 (e secondo me puoi provare una qualsiasi tra MKIV, MKV, Max, SS, Coupe) per capire se il fascino della macchina copre le sicure limitazioni tecniche/telaistiche/progettuali. Potresti esserti costruito un "mito" per poi scoprire (o avere conferma) che su ruote non e' assolutamente quello che cerchi. Questo e' un buon riassunto (dal minuto 17:00 al minuto 18:00) di cosa aspettarsi da questa casa automobilistica.
  6. Ale_72
    Nella famosa uno monotergi di cui sopra a me il piede sinistro serviva per puntellarmi in curve prese con l'entusiasmo delirante dei 18 miei anni, scatenando tutti i possenti 45cv (forse qualcuno di piu' perche' la uno era rossa 😎)
  7. Ale_72
    Che figata! 😃
  8. Ale_72
    Anche secondo me, per "rilasciarlo"
  9. Ale_72
    E quelli posteriori della Fiat Coupe.
  10. Ale_72
    Scavando nel passato erano carini gli strumenti con il disegno ottagonale come il marchio MG.
  11. Ale_72
    Assolutamente d'accordo. Pero' ai miei occhi continua ad essere inguardabile (c'e' anche da dire che l'ultima/unica BMW che ho preso e' stato nel 2006, quindi non credo di essere in target per BMW).
  12. Ale_72
    Si, ma non e' che se a letto vuoi provare qualcosa di nuovo con tua moglie, devi per forza farle indossare uno strap-on. E bada bene, niente di male se piace ad entrambi. Mi pare che pero' qui la signora BMW si sia tolta la vestaglia all'improvviso, e lo strap-on indossato non solo e' nero e grosso, ma e' anche attaccato al motore di un decespugliatore.
  13. Ale_72
    All'urlo di: "Con i soldi dei forum diventeremo ricchi!".
  14. Ale_72
    Nessuno si e' ancora indignato per le gemme delle indicatori di direzione laterali su tante ferrari?
  15. Ale_72
    Se questo è carryover c’è anche chi rivetta direttamente sui carter in plastica 😀
  16. Ale_72
    Ne sono certo. Motivo per cui non ha senso andare a ridursi i margini per lavorare su qualcosa che non si vede, che e' costoso da ridurre, e che e' trasparente per il 95% degli acquirenti. Il peso, appunto.
  17. Ale_72
    E' un costruttore cosi di nicchia che chi e' interessato credo non si faccia troppi problemi a parlare direttamente con la sede a Buchloe per trovare una soluzione.
  18. Ale_72
    A Savage! Smettila di fare bodyshaming. Non e' pesante. Ha il telaio grosso.
  19. Ale_72
    Speriamo ci aggiungano l'optional della griglia illuminata
  20. Ale_72
    Bisogna trovarne una, appealing.
  21. Ale_72
    Beh, pero' leggere 😅 M3: Weight, unladen, to DIN/EU kg 1705 / 1780 M4: Weight, unladen, to DIN/EU kg 1700 / 1775 Gli altri dati nel press kit, qui
  22. Ale_72
    Molto coerente il guscio dello schienale in carbonio che fa da cornice alla climatizzazione dei sedili e ai comandi per la regolazione elettrica degli stessi. A sto punto potevano fare un dip printing per sedili.
  23. Ale_72
    Ah, mi stavo dimenticando la leva del cambio automatico della mia MGF, che mi sono ritrovato sulla Z4 Peraltro anche questa con l'insensato (per me) verso + in alto e - in basso per le marce, come sulle 9x7 PDK.
  24. Ale_72
    Personalmente un carryover non ha mai spostato la mia decisione di prendere un'auto piuttosto che un'altra.
  25. Ale_72
    Valgono -come carryover- i vari freni, cerchi, luci posizioni e specchietti della Audi RS2?
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