Marco1975
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Secondo me i marchi realmente globali come Jeep manterranno TI meccanica almeno sul segmento C per ancora alcuni anni … Compass messicano ha ancora il 4x4 meccanico e anche il Renegade brasiliano …
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Non ho informazioni insider, ma mi ricollego a riflessioni qui sopra. Penso anch’io che arrivino 4 modelli Fiat oltre alla 500e e almeno 2 - forse 3 - Lancia. La parentela tecnica Fiat-Citroen non dovrebbe però estendersi a Lancia che dovrebbe essere più vicina a DS e Alfa. Dove si fa fatica a capire è cosa sarà suv e cosa sarà crossover a metà strada con le berline hatchback. Da quel che ho capito il secondo modello Lancia non sarebbe il misterioso C-crossover (non suv) di Melfi, per altro non uno dei 4 modelli approvati su base stla medium (Compass DS7 Grandland e un Peugeot forse 4008), ma un modello strettamente imparentato con il trio di Tychy su base cmp migliorata, un b-crossover se non suv vero e proprio. Il terzo modello Lancia può essere la Delta IV a Cassino con la Giulietta oppure un C crossover elettrico a Melfi, chissà. Non penso che le parole di Napolitano su “siamo bravi a fare cittadine medie e ammiraglie” vada interpretata letteralmente come ypsilon , Delta (classica C hatchback) e niente suv. Anche perché ai francesi piacciono crossover strane tipo C4 (beurk) ma che potrebbero essere spacciate per riedizione del look tipo Beta berlina anni 70. Chissà.
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no ma quando mi hanno fatto provare su circuito la 4c mi hanno quasi naturalmente convinto a prendere la Giulietta tbi con motore cambio identici. Con questa stratos da chissà quanti kw elettrici dovrebbero poi naturalmente spingere a comprare una ypsilon o musa che sia con 136cv di batteria ? Mah
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Contentissimo se viene davvero fuori questa sportiva, ma faccio fatica a vedere che senso abbia se poi i modelli in vendita sono una ypsilon simil-208 , una musa simil-2008 e una specie di Delta cugina della DS4cross con motori elettrici da 136cv. Per carità per un marchio dichiarato morto qualche anno fa è già un miracolo, ma tirare fuori sportive o addirittura ammiraglie (come qualcuno interpreta) vendendo online e contando sulle officine DS per la manutenzione all’estero mi sembra tutto un po’ incoerente e difficile da vendere al di fuori d’Italia. Amo quel marchio e spero di sbagliarmi.
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Ho letto tutto e guardato i video. Per la prima volta in più di vent’anni che compro auto (soprattutto Alfa con qualche Jeep e Lancia) non ho più nessuna voglia di comprarne altre. Il piacere di aspettarle , scoprirle , guidarle e non vedere l’ora di fare i miei soliti viaggi lunghi mi sta svanendo. Lunga vita alle mie Stelvio 280cv, GT 3.2, k T20 … Io in questo futuro di Jeep offroad elettriche che aspettano di ricaricare nel deserto sotto un pannello solare o di (osceno) Alfa e-Romeo su base cmp o emp che fanno 500km con una carica andando ai 90 in autostrada a regolatore con clima staccato non mi ci vedo proprio. Poi per carità tutti i costruttori stanno andando a saltare nel burrone come pecore.
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Se esisterà la base tecnica sarà la stessa si. Chissà cosa raccontano all’EV day l’8 di luglio…
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No… ma se tu avessi sentito di date più ravvicinate sarebbe un’ottima cosa
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Concordo che l’importante è che i segmenti medio alti siano fatti in Italia. Dover aspettare però il 2027 per avere una Lancia italiana c crossover o suv che sia e forse solo elettrica temo che sia un grosso handicap per il marchio. Poi per carità era morto e gli sì dà una chance di sopravvivere. Ma secondo me avrebbe avuto più senso una cugina Lancia della 500e a Mirafiori e un ampio b suv a fianco di un Renegade che avrei visto con piacere in Italia (il mini suv jeep polacco già copre il basso b suv).
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Diciamo che quando punti tutto su italianità e storia del marchio (perché non hai più nulla tranne la vecchietta polacca a cui hanno rifatto ancora i denti) un minimo di coerenza all’inizio si impone. L'ultima Lancia Made in Italy era la Delta 3 a Cassino nel 2014. Se nel 2024 rilanci con utilitaria polacca e nel 2026 b suv della periferia parigina be’ sempre meglio che niente ma insomma…
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Quindi la Lancia di Melfi sarebbe la C crossover mentre B e B suv sarebbero prodotti fuori d’Italia ? Hmmm non proprio top per un marchio premium italiano. Però immagino che più niente sotto il segmento C sarà Made in Italy dopo il 2024 tranne la 500e
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A me piacerebbe soprattutto sapere se sto crossover sarà un B o un C. Cosi aspetto magari per mia moglie oppure no… ha da 4 anni e mezzo Renegade benzina 4x4 ma prima aveva avuto Musa platino.
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Leggo altrove Belvedere.
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C’è una cosa che non si riesce a capire parlando di Lancia : a parte la nuova ypsilon 2024 e la berlina 2027 , il crossover compatto di quale segmento è? Alcuni scrivono segmento b suv, altri c suv con riferimento a uno dei 4 modelli di Melfi dal 2024 in poi. Dal nulla attuale mi sembra più logico far emergere una nuova Musa che un C suv da 4,5 metri e ancora peggio se solo elettrica.
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Ahimè tanto il family feeling in Alfa non dura mai più della metà del ciclo di vita di un modello ... e meno male che di modelli di solito ce ne sono 3 o 4 quando va bene 🙄
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Sarebbe già tanto arrivassero i 4 modelli che hanno il potenziale di vendita decente : B, B-suv, C e C-suv. I primi 2 probabilmente all’estero a fianco di DS3 crossback e 208 e gli ultimi 2 tra Melfi e Cassino. Di che riempire di lavoro gli anni 2023-26. Poi se funzionasse bene ce ne sarebbero tanti di modelli da sogno ma più di nicchia.
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Avrebbe senso ... anche se a questo punto la prima sarà un modello tecnicamente basico e la seconda tecnicamente vicina alle Mokka e Crossland prodotte a Zaragoza. Mah ...
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Penso sia utile sapere dove sono prodotte le Peugeot Citroen Opel e DS oggi. Nella foto mancano DS crossback a Poissy (fabbrica mezza vuota vicino a Parigi) , DS4 a Russelheim e DS9 in Cina. Mi chiedo se la Lancia B suv non sarà quindi a Poissy (Saragossa in Spagna è già piena). Poi per le future 500x e Renegade rimpiazzate a Melfi chissà
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Se attribuiscono agli stabilimenti italiani C suv anche francesi e tedeschi ma che i segmenti inferiori migrano all’estero, immagino che i volumi Made in Italy potrebbero scendere ancora, anche se a valore no. Melfi : via 500x e Renegade anche se arrivano future Compass e 3-4 modelli presumibilmente premium come Lancia e DS o semi premium . Sui 300,000 pz annui forse se tutto andasse bene ma forse più sui 200-250 se mancassero i marchi da grossi numeri come Peugeot Citroen o Fiat. Pomigliano : via la Panda e dentro Tonale e cugino Dodge... qui senza altro ci sarebbe crollo di numeri di unità anche se certo ogni Tonale varrà tra le 2 e le 3 Panda a valore. Forse 100,000-120,000 unità annue ? Cassino : si ipotizza una linea C hatch a fianco del D Giulia Stelvio Grecale ... qui come numeri si spera che non si possa fare peggio. Già 60,000 sui 3 modelli D sarebbe bello... con 2 C premium forse 100,000 di più ? Mirafiori/ Grugliasco : sempre più un solo stabilimento tra Maserati e 500 elettrica (che sembra restare un caso a parte nei piani Stellantis dato che tutto il resto “piccolo” migra su cmp). Già 30,000 Maserati levante ghibli granturismo all’anno sarebbe un sogno e magari 60,000 500. Forse funziona ma mi sembra ben poco in particolare visto il numero di modelli e le varianti di 500e. insomma senza eredi da grossi numeri ai suv di Melfi e alla Panda di Pomigliano vedo 600,000-700,000 auto (furgoni professionali esclusi). Hmmm...
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Ok intéressante grazie ...
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Caspita 5 cloni che escono dalla stessa fabbrica !? Faranno meglio di gruppo VW ... Speriamo in una vera distinzione e soprattutto versioni ibride e non solo elettriche ... probabilmente dal C premium in su in Italia quindi C base (Fiat Citroen) e tutti i B all’estero tra Polonia Spagna e eventualmente Serbia. Da capire però cosa tengano in Francia
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Forse Fiat C uv e D uv... ma non ho capito se si tratterà di versioni elettriche o anche elettrificate (ibride) ?
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Quelle vanno a Cassino se ho capito bene ...
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Non ho nessun a priori anti francese (e ci mancherebbe, mia moglie lo è 😅), ma i designer che hanno fatto le Citroen dagli anni 90 in poi e DS dopo sono andati dalla banalità di Xsara e C5 I al barocco assoluto delle DS. Proprio come in Lancia dalle IDEA al Robinson. Troppo polarizzante e barocco oltre che poco pratico. Chi invece viene da Renault con prodotti moderni dinamici e abbastanza puliti con perfino qualche tocco di eleganza qui e là... vedasi ultime Clio Captur e addirittura Sandero e Duster ... ecco quelli invece sono convinto che sapranno trovare design adatti.
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Con l’elettrizzazione sempre più spinta in effetti TA TI TP tutto è ottenibile ... Per forza visto che con tutto il peso delle batterie saranno incudini da 2,3 tonnellate... meno male che saranno “sportive”
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La kid Brennero non è scomparsa... è che non va negli USA e l’ultima lista riguarda solo gli USA. La banda di Tavares e Imparato rispettano i tempi di lancio dei modelli... poi magari i modelli non piaceranno ma almeno il deserto dal 2017 in poi sta per finire.
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