Marco1975
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There’s a clear source at the beginning of all of this. If it’s a brain fart, good for me. However it doesn’t seem to https://www.monetaweb.it/impresa-e-management/mani-arabe-su-maserati-e-anche-alfa-e-in-uscita/
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Cioè buttare nel wc il 70% del fatturato è probabilmente la quasi totalità del profitto di quello che hai appena comprato . O elkann gliela dà gratis , altrimenti che senso ha ??
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L’assenza di una smentita almeno d’ufficio da parte di stellantis nonché quel cambio di logo su Cassino mi fanno comunque sospettare che ci sia un fondo di verità
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Certo che dopo ripetuti e recenti dinieghi da parte di Filosa sulla volontà di cedere Maserati, questa storia è abbastanza allucinante. Avranno firmato NDA con penali enormi … se fosse vero, qualcuno dovrà pagare per la fuga d'informazioni.
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Affidare Alfa a degli investitori di un paese che non produce auto non mi rassicura per nulla. Al limite un marchio di lusso con produzione limitata… ma Alfa no. E se davvero fosse vero che la proposta di vendere Alfa con Maserati venisse da Stellantis , sarebbe l’ennesimo insulto degli Elkann-Agnelli al héritage italiano. Ma vabbè ormai saranno al 100% occupati a farsi la guerra in famiglia sull’eredità…
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Intanto spunta fuori un articolo che spiegherebbe anche il perché del logo Maserati sullo stabilimento di Cassino 🙄… agghiacciante… si spera solo ennesime voci senza fondamento https://www.monetaweb.it/impresa-e-management/mani-arabe-su-maserati-e-anche-alfa-e-in-uscita/
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Uguale alla mia da fuori e nessuna camuffatura … o allestimento luna rossa con solo ritocchi interni o in effetti modulo mhev ? Sulle bmw M3 e M4 il modulo 48v ha tirato giù co2 in modo significativo
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Le decisioni folli di bev only e di abbandono della piattaforma Giorgio , nonché i dazi US hanno devastato i piani segmento D e E. Speriamo bene…
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Tonale 2 non prima del 2027, Stelvio 2 difficilmente prima del 2028, simil-Formentor di Pomigliano difficilmente prima del 2029… il 2026 rischia forte di essere un bel problema
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La vedo simile alla Renault arkana come look, dimensioni e posizionamento. C’e’ di peggio la’ fuori.
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Bisognerebbe avere aggiornamenti su SoP Giulia 2 e Stelvio 2, ma lasciare un buco di 2 anni sul segmento D vorrebbe dire semplicemente buttare alle ortiche tutto il lavoro fatto dal 2014 e ricominciare da zero. Aggiungo che l’Omologazione euro7 è stata semplificata massicciamente per fortuna
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Confermo… sulla quindicina presi in azienda in noleggio , almeno la metà hanno avuto problemi e 2 abbiamo dovuto batterci per restituirli dopo mesi di veicoli sostitutivi e silenzio radio. Ibridi… mentre i diesel a posto (spie e roba secondaria a parte). L'epoca Tavares avrà anche portato questo… no comment.
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Questa notizia significa che per 6 mesi Jeep non proporrà più auto phev (a parte numeri insignificanti di grand cherokee e wrangler) sul mercato italiano. Proprio mentre le flotte aziendali sono obbligate a prendere phev. Lancia gamma tra un anno e Alfa con la sola Tonale phev a rate di leasing più costose della Stelvio veloce. In sintesi, i marchi ex FCA stellantis salutano le flotte aziendali. A volte mi viene da pensare male… mentre BYD piazza 2000 seal-U phev ogni mese alle flotte.
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Il punto è che non partono da zero. Giorgio ce l’hanno già - pure mhev e bev. Manca solo il phev il cui studio fu stupidamente fermato nel 2021. Il costo di Large dipende da quanto costa adattare le varianti statunitensi (loro si che ci arrivano al mezzo milione tra dodge e jeep e magari anche Chrysler).
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