stirling

avete sbagliato tutti è la Panda "Imbianchino" versione speciale studiata per chi non vuol vedere le antiestetiche macchie di pittura bianca per pareti che inevitabilmente ci si ritrova sulla macchina dopo una dura giornata a spennellare le pareti e i soffitti

va bene il dovere di cronaca ma forse questa era meglio non pubblicarla... il designer deve essere lo stesso che ha cacato fuori la FR-V piacerà agli estimatori del filone WagonR/Agila/Atos

secondo me è troppo barocca nei dettagli, al limite del pacchiano...ci sono accoppiamenti che stridono fra loro come la bellissima ala stile competizione e il volante in legno da Giulietta spider.....sembra una supersportiva modificata per un rapper tralsacio poi il dettaglio degli scarichi che secondo me sono da sempre il particolare più squallido...

è come il discorso dei maghi truffatori...finchè c'è gente che gli crede.... e finchè c'è gente che per fare lo sborone deve avere queste auto... sono furbi alla Porsche han capito dove tira il vento cmq averli io quei soldi li spenderei moooolto meglio (sempre a mio parere)

...ehm...e il pilota dove sarebbe (o meglio i resti..) questo dimostra ancora la pericolosità di certi individui al volante...stavolta non ci sono altre auto coinvolte per fortuna

non dico affatto che sia una brutta cosa,anzi sfido chiunque a tirar fuori un auto di questo tipo con queste prestazioni fenomenali... mi risulta infatti che l'auto più simile, la SLR, abbia avuto una gestazione ben più travagliata e lunga, rivelandosi poi inferiore alle attese di molti comunque è incredibile come l'esuberanza del motore della F40 unita alla sua leggerezza fan sì che sopperisca alla totale mancanza di launchcontrol e a pneumatici ridicoli paragonati agli attuali...e una volta lanciata (quando il peso conta un po' meno) tiene benissimo nonostante i 140CV in meno... Per F40 Lemans, sti' criminali hanno moddato il lunotto per vederci meglio!avevano problemi a parcheggiare in retro al supermercato??...lavoro eseguito molto bene comunque... l'unica modifica che io farei (magari...) sarebbero proiettori in stile LM, ala post.regolabile e ruote in magnesio non scomponibili (vedi sempre LM)...

non dico affatto che sia una brutta cosa,anzi sfido chiunque a tirar fuori un auto di questo tipo con queste prestazioni fenomenali... mi risulta infatti che l'auto più simile, la SLR, abbia avuto una gestazione ben più travagliata e lunga, rivelandosi poi inferiore alle attese di molti comunque è incredibile come l'esuberanza del motore della F40 unita alla sua leggerezza fan sì che sopperisca alla totale mancanza di launchcontrol e a pneumatici ridicoli paragonati agli attuali...e una volta lanciata (quando il peso conta un po' meno) tiene benissimo nonostante i 140CV in meno... Per F40 Lemans, sti' criminali hanno moddato il lunotto per vederci meglio!avevano problemi a parcheggiare in retro al supermercato??...lavoro eseguito molto bene comunque... l'unica modifica che io farei (magari...) sarebbero proiettori in stile LM, ala post.regolabile e ruote in magnesio non scomponibili (vedi sempre LM)...

pare addirittura che la Enzo filasse a oltre 190 kmh... se guardate le foto dei botti di supersportive c'è anche di peggio... dal punto di vista della dinamica dell'impatto è molto meglio che l'auto si separi in due (come accadrebbe ad una monoposto in un impatto violentissimo) in modo che la parte più pesante - il motore - continui per i fatti suoi facendo così perdere alla cellula dell'abitacolo gran parte dell'energia cinetica (e riducendo gli effetti dell'impatto stesso) e comunque a certe velocità una struttura così grossa che impatti e resti intatta causerebbe danni ben peggiori agli occupanti sui quali si scaricherebbe tutta l'energia dell'impatto

e giriamo ancora il dito nella piaga quindi: come mai la semprenostramata F40 sparò 20,80" nonostante zero elettronica, un misero e deludente 4,5" sullo 0-100 e soprattutto con pneumatici certo non all'altezza di quelli montati su Carrera GT, MC12....che un pò di grip in più danno di sicuro.... insomma F40=unica e inimitabile Ferrari nei secoli dei secoli...

speriamo veramente che abbia solo la carrozzeria della Cobra e non anche il telaio... sarebbe come guidare un maggiolino con 500CV

fortunati loro, vallo a dire a questi due...schianto a velocità inferiore (160 all'ora),ma nessun superstite .... http://www.nbc4.tv/news/4562562/detail.html

una Carrera GT a un evento del Ferrari Club...guardate cosa è successo...mi sa che qualche ferrarista gliel'ha mandata.... http://www.nbc4.tv/news/4562562/detail.html a certe velocità e con certi angoli d'impatto non c'è auto di serie che tenga purtroppo...

sul muso si è percaso sdraiato l'elefantino della pubblicità di SKY??

blu è il suo colore! 100 volte meglio della berlina... e poi la seie RS è nata station e station deve essere..

ma che brutto è lo scarico singolo al posto dei due tromboni...

dio ci scampi dal 1929 cm3...è il vecchio motore della ritmo td.... facciamo che s'intendeva il 1910 dai...

appunto E' una gruppo C ovvero un'auto per la pista, togli solo le targhe e metti le slick Enzo = supercar da strada senza velleità pistaiole (per quello c'è la FXX) nata per essere il top su strada paragonarle sarebbe come se 20 anni fa avessimo preso una Delta S4,una 205T16 e una Audi Quattro SWB (le versioni per l'omologazione Gruppo per metterle a confronto con una Golf GTI...

sveglia ragazzi non facciamo sterili polemiche non è un'auto di serie.... capirai quanta gente comprerà quel cesso della versione normale dopo aver visto questa...

la bella e la bestia..... peccato per i proprietari di F40 versione USA che devono sopportare quegli orrendi bumper appiccicati...

dite ciò che volete ma i BBS Challenge sono spettacolari da 20" oltre che leggerissimi

secondo me è una cantonata non è assolutamente una nuova versione. se davvero faranno un facelift allora cambieranno di sicuro la parte peggiore dell'auto ovvero l'osceno e sgraziato posteriore. il culo della Golf Plus è molto più grande eppure sembra meno tozzo e sgraziato della Golf,grazie ai fari 1000 volte più belli e alla targa che spezza la linea del portellone. secondo me lo useranno per il prossimo facelift GOlf (anzi culo-lift)...i fari a led posteriori ormai son su tutte le nuove uscite VW

secondo me non cambia poi molto, avrà lo stesso ridicolo taglio delle superfici vetrate se copriamo anche la CCR la linea è quella...

Vista la posizione del vano DIN meglio una soluzione autoradio/navigatore con schermo a scomparsa integrale nel vano stesso. non sta bene uno schermo LCD fisso su un cockpit così... linea esterna fenomenale, come al solito bisogna aspettare gli scatti "rubati" o scattati a casaccio per avere la stessa prospettiva del nostro occhio... quale occhio vedrà mai infatti un auto con le pessime angolazioni e le false luci scelte per le foto in studio??????

guarda che su EVO non ne sono molto soddisfatti in quanto a dinamica....diciamo che si salva perchè 1000CV sono pur sempre 1000CV anche per loro....

Scusate non c'entra molto ma per dare una risposta a NOKXIS Credo che la risposta sia la seconda... Punto I 75 sempre attorno ai 16km/l Punto II 1.2 16V sempre sui 15-16 Alfa 145jtd 105CV 18-19 uso normale, 16-17 se usata sempre a tavoletta... Punto II VAN 1.3jtd 70cv siamo sui 19 Stilo 1.9 jtd 115CV 16-17 calcoli sempre fatti con rapporto tra i km e i litri fatti personalmente al distributore l'unica assetata è stata la Punto I 1.2 16v 86CV che faceva 12-13 ma con ottime prestazioni chiudo con i complimenti a J-Gian per il nuovo acquisto