RS6plus

Se è un'invenzione per la speculazione gli è andata male, il 2% è insignificante per una notizia del genere. Fiat è salita dello 0,9% solo per l'aumento (ancora non ufficiale ma ufficioso) del piano di produzione in Cina, per dare l'idea delle proporzioni. Che Gm aggravi opel di costi che poi fruttano per l'intero gruppo è risaputo (in parte lo fa anche VW tanto che skoda ha una redditività più alta di VW proprio per questo), ma che ripartiti i costi GM frutti e sia sostenibile nel lungo periodo, ho i miei dubbi, che poi sono ciclicamente quelli di GM Opel in Cina andrà (o dovrebbe andare) con la tourer dal 2011 secondo i piani annunciati, oggi praticamente non fa numeri, men che meno brasile. In South africa puoi vedere quello che vuoi, mercato pressochè irrilevante Contano, Cina, Brasile, India, usa, Europa e Russia. di questi oltre alla UE è fortemente presente solo in Russia dove però GM punta su chevrolet a discapito proprio di opel. Lo scorso anno ha chiuso con un passivo di 1,6miliardi di $, ma per me cosa ancora più preoccupante è che del piano di risanamento se mosso poco: dovevavo licenziare 8000 persone su 48mila totali, e per fare un esempio delle 1800previste a Bochum, soplo 600 hanno accettato il prepensionamento. E 1200di disavanzo ancora non reescono a sistemarle. E la ristrutturazione è necessaria quanto e più rispetto al 2009.

chi mister punizione?

In breve i rumors dicono che la vendita non è allo studio perchè difficilmente fattibile vista l'integrazione con GM, che piuttosto valuterebbe un'alleanza per condividere i costi Il CEO Daniel Akerson sarebbe frustrato perl'incapacità di opel di generare profitto (i piani erano ilpareggio quest'anno e il profitto nel 2012) Astra ha una domanda consistente e per questo forse riducono le ferie a Ruesselsheim Non è questione di prodotti, e Akerson può anche fustigarsi, ma se limiti opel ad un solo mercato (saturo e in eccedenza) come la UE, impedendogli quelli dove si fanno i soldi, in più gli piazzi un concorrente in casa come chevrolet a prezzi migliori con la stessa rete.. c'èpoco da sorprendersi Opel così è destinata a far sempre peggio e in GM non possono non saperlo. Se la vendita fosse facilmente applicabile forse sarebbe già stat fatta, diversamente la portano all'asfissia, svutandola

le fonti (specie autobilde )sono quel che sono, però devono chiudere anversa e l'accordo non si trova ed è passato oltre un anno. Chevrolet, su cui stanno puntando forte anche nei paesi a forte sviluppo, e sfruttando la rete opel in europa, di fatto cannibalizza opel. Se anche fosse non vedo Fiat come papabile, primo per via del debito attuale consistente a seguito di Chrysler, secondo i fatti di 2 anni orsono (sono come francesi)

1 anno deve coprirlo per legge sull'usato, quindi puoi stare tranquillo, non serve nemmeno una carta scritta in cui s'impegna, deve farlo. Per le pastiglie che fischiano, con l'amianto non succedeva, ma c'erana "piccole" controindicazioni collaterali

a fare si può fare di tutto non so quanto ti chiedono per il lavoro e soprattutto per il ricambio, non so quanto poi ti coverrà economicamente. Intanto oggi ho fatto un preventivo (va bhe i prezzi di lancio sono quelli), e il riscontro di pubblico è stato notevole. Il problema principale che mi hanno riferito è la quotaizone dell'usato visto che hanno margini ridottissimi causa prezzo promo, e solo il venditore con cui ne ho parlato ne aveve 15 in sospeso. Io ero in visita per la permuta della cmax del cognato, valutata 6000€ da 4ruote (25mila € 5 anni fa). Per il blu non ho sentito problemi, mentre ieri praticamente la piattaforma non lo dava ordinabile (proprio il freemont), quindi forse è un problema di sistema non di colore

per costruire un supermercato nel progetto bisogna prevedere e realizzare contestualmente i parcheggi, per costruire una centrale nucleare non serve realizzare un sito dello stoccaggio delle scorie. Curioso quantomeno

non mi entusiasmano i post polemici, specie nei topic di chi chiede consiglio, ma fino allo scorso mese 1.6mjet bravo mylife veniva 17600€, in qualsiasi concessionaria della repubblica italiana climatizzatore manuale, 6 airbag, ESP con Hill Holder e volante e cambio in pelle e alzacristalli posteriori elettrici. Radio CD MP3, navigatore satellitare integrato nella plancia, con schermo da 6,5” in un sistema Blue&Me che fornisce la connettività Bluetooth e la porta USB. cerchi in lega da 16” Non è regalata ma è un buon prezzo per tutto quello che ha, ma come offrono anche altre generaliste. Anche pèrchè prezzi e promozioni di stabiliscono guardando i litini dei concorrenti Basta leggere e informarsi, sostanzialmente

io mi farei un giro da un'associazione dei consumatori. Sull'usato il concessionario deve fornire un anno di garanzia. Perchè l'impianto non deve essere coperto ? anche il fatto della distribuzione.. se ha passato l'arco temporale e chilometrico previsto da renault, tu concessionario prima la rifai e poi la vendi

io il metodo di ragionamento per cui: se X prende 10 e Y prende 10alla9,se ne deduce che X non prenda manco 10 visto l'ordine di grandezza, non lo capisco Ma comunque almeno è evidente che non son 30anni che VW non prende soldi in Germania Tornando a Mucchetti, Elkan oggi ha detto che Exor rimarrà prima azinista anche con diluizione. Pretattica? possibile, ma prima di chrysler si dava per certo la vendita a psa e un passo indietro degli Agnelli (sono almeno 8 anni che leggo sia all'orizzonte) Non si è fatto, e ora hanno il 52% di chrysler (poi in Italia si legge anche che siano gli americani ad avere la fiat.. altra cosa che mi sfugge), con l'intenzione di prenderla tutta e un gruppo che ora sta sui 4ml di auto. Dimensionalmente complicata da accorpare La mia teoria, che conta zero, oltre all'ipo di ferrari è che ho smesso di credere a chi predice il futuro su fiat, perchè non ve n'è stato uno che c'abbia preso nei due lustri passati (ci sarà un limite di scadneza sulle previsioni??), quindi mi limito a riportare le discrepanze dei ragionamenti di chi si avventura (però se si avventura metta una data limite, tutto scade) Quando ci sono state acquisizioni di una certa portata (e comunque minori di questa), l'acquisita era o fallita o ci stava vicinissima. Non mi pare il caso La liquidità è alta e Marchionne ha detto che non la toccherà, i debiti sono alti. Impensabile acquisire nulla in questo momento. Quindi Mucchetti che tanto bene aveva messo delle cifre finisce con 2 considerazioni finali, antitetiche e che collidono con la situazione descritta. Deludente se mi viene dal corsera o sole24 Su Marchionne c'è chi lo incensa (non mi pare il caso di Ciferri però), chi lo contesta su tutto (e gli storpia il nome) proprio perchè ci sono i primi sull'altra sponda, e poi quelli che gli riconoscono meriti e sconfitte (cina, india, russia tanto per dirne tre). In Russia hanno raggiunto la deroga sui 120mila pezzi anzichè 300mila,ridimensionato rispetto al primo, ma forse più fattibile. in Cina la jv Haveco verrà ampliata a 500mila pezzi per il 2014 Non mi entusiasma sta voglia di mettergli l'adesivo di promosso o bocciato prima della fine del suo mandato, per poter dire "l'avevo detto". Ad oggi, per me, è in saldo più che positivo per ora Fiat ci sarà anche dopo Marchionne, come c'è stata la juve dopo Boniperti, mia personalissima previsione (tanto perchè non le faccio:mrgreen:)

questo è quanto riportava Stefano Chmielewski. "Secondo il manager, che in passato ha lavorato nella stessa Iveco, il marchio della controllata Fiat Industrial, vale 10-15 miliardi. "E' un boccone difficile da digerire, per chiunque", commenta, ricordando inoltre le problematiche sul fronte antitrust europeo che potrebbero sorgere nel caso di una operazione di fusione con l'intera divisione." Per questo motivo, dice Chmielewski, un'ipotesi plausibile sarebbe quella di uno spezzatino, avendo come obiettivo la gamma media e leggera di Iveco, che include il Daily. http://it.reuters.com/article/italianNews/idITLDE75208F20110603 Ma a parte le cifre l'acquisizione o l'assorbimento (del calibro di un player di pari livello) paventato da Mucchetti è impensabile. la UE gli 85miliardi di lire (parte dei 142 totali) dati dalla sassonia li ha chiesti alla VW, per i quali aprirono un'infrazione nei confronti della Germania perchè contrari ai principi di libera concorrenza. La Volkswagen deve ridare 85 miliardi di contributi I prepensionamenti di quasi 14mila dipendenti pagati solo al 65% da VW e il resto a carico di sussidi pubblici Prepensionamenti VW - SARANNO TREDICIMILA - Mercato - Quattroruote non so Mucchetti a casa sua come li chiama, io finanziamenti pubblici, giusti o meno che siano (anche perchè nell'automotive il costruttore più "pulito" ha la peste)

impensabile se Stefano Chmielewski, presidente renault truck, dice di Iveco (solo iveco vale 10-15 miliardi, non tutta fiat industrial) "E' un boccone difficile da digerire, per chiunque", figuriamoci fiat\chrysler o anche una honda e similia FIAT MARCHIONNE AUMENTO CAPITALE CHRYSLER E FANTASCIENZA - Agenzia di stampa Asca

dei 12,5miliardi concessi ne ha rivisti indietro, interessi compresi, 11,1miliardi, se non mi son perso qualcosa per strada Poi ci sono i 3,5miliardi di dollari a interessi bassi che il dipartimento Usa dell'Energia aveva concesso a chrysler per i progetti nel campo dei veicoli ecologici,che dovrebbero sbloccarsi a seguito del rimborso e che ford e Gm hanno già ricevuto (in cifre superior)

il nuovo freemont 2.0mjet 140cv 5posti (che tolgono in automatico trizona e child booster) 25200€ VS il vecchio journey SE 2.0tdi 140cv 5posti veniva 25160€ : - interni migliorati - di serie i cerchi da 17" (journey SE da 16") - in più key entry e key go - in più fendinebbia - in più comandi radio al volante ( di serie sulle sxt ma con volante in pelle) - in più schermo touch screen (di serie sulla R\t ma era da 6,5pollici) se si considera la promo di lancio 24900€ dell'urban ben più agghindato (gia solo la pelle.. ma poi cerchi e via discorrendo), il risparmio è davvero notevole

ma neanche la sw del plan arriva in Italia? bravo suv + sw coprirebbe tutte le esigenze

FIAT INVESTIRA 1 1 MLD DOLLARI PER DUE FABBRICHE IN RUSSIA - Agenzia di stampa Asca http://www.lettera43.it/economia/aziende/17654/russia-fiat-a-tutto-gaz.htm

Fiat's US expansion - Autocar.co.uk Laura Soave responsabile brand fiat in north America, vede per fiat USA l'allargamento della gamma fino alla bravo, non oltre e l'arrivo dell'abarth (oltre all'mpv e seg B se rispettato il product plan) Ormai pare certo che laprossima bravo suv, sarà simil QQ, come detto mesi fa anche da Marchionne Se riprendiamo il product plan nel 2012 sarebbe prevista la C sedan e nel 2013 C HB\sw a questo punto bravo like QQ che si porta anche in USA + una doge berlina + sw che viene dagli USA con marchio fiat potrebbe essere una lettura che ci si avvicina

Ulysse 2005 9213 2006 6005 2007 4461 2008 3321 2009 1958 2010 1002 dai 30591€ dell'active jtd 136cv ai 33391€ dell'emotion Phedra 2005 6012 2006 4805 2007 4165 2008 4068 2009 2624 2010 1781 dai 32500€ ai 37911€ dell'emblema (sempre 2.0 136cv)

visto che il punto di riferimento sembra croma vi butto li qualche numero di vendite degli anni scorsi Croma (UE a 27) anno 2005 18061 anno 2006 36673 anno 2007 24396 anno 2008 28056 anno 2009 14486 anno 2010 10012 Target freemont 40mila (di cui 20mila in italia) Poi mi son spulciato un listino della multipla (che non c'entra nulla per dimensioni avendo 6 posti veri in appena 4mt e 10, questa segna 489cm) però un'emotion 1.9jtd veniva 25mila€, avendo una dotazione simileal freemont freemont (non urban).Non costava 2 lire, anche se poi ben scontata (la natural power neanche tanto senza incentivi) Quindi guardando solo il listino (senza avoler paragonare il prodotto), si sovrappone alle 2 pensionate croma e multipla (una media di 20mila pezzi annui negli ultimi 6 anni)

ci mancherebbe, per valutazione pesonale intendevo l'equazione leon componentistica VW = qualità migliore. Mi è capitato di viaggiare spesso su leon, e su 3 diverse, tutte e tre cigolavono sulle bocchette, la finitura era quel che era e, imho è dietro alle seg C generalista che l'hanno seguita come interni; che poi è anche pacifico essendo un progetto del 2005. Quindi il senso era per dire che internamente come qualità a mio avviso c'è di meglio in molte rivali Il 1,6 non ha un turbo lag accentuato. ne glimanca la spinta,specie il 120cv provalo se ti capita, se ne riparlerà in futuro

4 stelle euroncap per leon, tutte le altre C 5 stelle euroncap. Il che non è una mancanza di sicurezza a tutto tondo ma sostenere che la sicurezza passiva sia lamedesima, rimane poco credibile siamo nel campo delle valutazioni personali

ma insomma gli interni di leon sono più economici di bravo; si somma un'anzianità progettuale che non implica per forza un minus (gli ci sono stati, ma bravo è pur sempre al quarto anno, quindi vale lo stesso discorso) ma ha pur sempre 4stelle eurnocap, quando ormai anche le segA ne hanno 5 Un diesel 1.6 buono,ma con una coppia appena discreta 50nm in meno rispetto al 1.6mjet o al nuovo dci renualt. Siamo sul 20%di coppia in più, è parecchio

Finanza Repubblica.it

il product plan ripota un restyling nel 2014, non un nuovo modello

quotissimamente quoto tanto che se ci rientro,una la vedono già già, o almeno solo dopo una 2+2 come era 3200\4200gt