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mito 135cv distinctive nero etana (metallizzato) + premium pack + sport pack 21550€ Gpunto evo 3p 135cv nera metallizzato + pack my blue confort + bracciolo + clima bizona 20880€ Volante e pomello in pelle, spoiler posteriore e mp3, dovrebbero essere di serie per entrambe. Rimangono fuori airbag ginocchia in + su Gpunto e DNA per mito
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secondo automotivenews il doblò si unirà alla neo gamma RAM dal 2012 in USA, importato direttamente dalla Turchia (come attualmene fa il transit connect, in vendita da luglio) Ipotizzano anche il brasile come fonte di produzione, ma è da scartare visto che a fine mese partirà al produzione del doblò attuale in sostituzione della prima serie.
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vedendo le foto e dopo leggendo il tuo post, mi son accorto che la slitta non l'avevo notata. E si camuffa bene, anche perchè mi sembra la stessa utilizzata per phedra\ulysse L'importante sarà vedere sove piazzono le bombole nella NP, e si spera sotto. Questo farà la differenza, enorme, rispetto all'attuale versione passegeri. Il prugna è proprio bello.
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il peso di cui parli è assolutamente irrilevante nei tempi infrenata. Testimonianza ne è che un'audi a2 con 4 dischi, aveva distanze analoghe o peggiori di un'idea, con il vantaggio di 200kg in meno. Pe un uso standard della vettura l'impainto misto assicura frenate migliori. Se poi si stressa allora la musica cambia e di molto. Io sto per cambiare i miei dischi lisci di serie con dei baffati e forati. Ben conscio che prima di arrivare a temperatura ci vuole, e se dovessi tirare una frenata consistente appena salito in auto, rischio di finire sotto al fosso. Elementi frenanti diversi, hanno diverse caratteristiche, e nessuno è superiore 360° a tutti gli altri. Dipende dall'uso, e su una punto l'uso è da utilitaria, altrimenti si prendono altri allestimenti (sport)
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parti dall'assioma che 4 dischi frenano meglio di un impianto misto. Cosa vera solo in determinate circostanze, mentre un tamburo ha un magior mordente frenante del disco. Infatti, eccetto al fading e quindi lo smaltimento del calore, se vai a paragonare le frenate (su km77) tra un impianto con 4 dischi e uno misto, vedi che spesso e volentieri il misto ottiene frenate migliori. Per la stragrande maggioranza degli utenti su una B generalista, non solo 4 dischi non offrono miglior prestanza di un impianto misto, ma anche peggiore.
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Ford focus 1.6 TDci SW VS GOLF 6
RS6plus ha risposto a RICCAROS in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
focus, segue la politica dei prezzi ford: aggressivi dal lancio del modello, ma solo su esemplari in pronta consegna o in arrivo. Se vai a configurartela e non rientri negli arrivi, oltre ad avere molto meno sconto, all'atto della rivendita, chiaramente subirà una svalutazione più pesante, perchè le promo ford ci sono e ci saranno sempre.Quindi è da prendere "vista e piaciuta" Se non hai trovato adeguati gli interni della golf5 dubito che quelli focus lo possano essere. A 30mila km\anno il gpl comincia a diventare veramente conveniente, però la golf gpl non è un fulmine, quindi dipende dal percorso che fai e da cosa sei abituato a guidare. Fondamentalmente c'è da capire se ti serve spazio da sw: nel qual caso delta tjet 120cv gpl può essere un'alternativa Altrimenti di C berlina con un buon diesel ce ne sono diverse -
la nuova polo ha 280dm3, la Gp evo 275dm3 la differenza di 5dm3 è risibile, forse la conformzione del bagagliaio della polo (che non ho visto) è più sfruttabile
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non vorrei sbagliare ma pack confor e pack premium sono la stessa cosa. Pack Confort include climatizzatore bizona, sensore di parcheggio posteriore, accensione automatica proiettori, sensore pioggia, specchio retrovisore elettrocromico, bracciolo anteriore con vano portaoggetti, regolazione lombare lato passeggero e presa 12v nel vano baule. Dal configuratore 900€ ma in abbinamento alla distinctive non alla progression (base) La dynamic ti viene 1600€ in più della base e ha tutto il necesssario.
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qui trovi una gallery più che completa: Ecomotori - Il Portale della Mobilità Ecologica -> Galleria
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ah è il MY 2009 ...gli sta proprio bene la mascherina in tinta e gli specchietti sono davvero\finalmente grandi complimenti
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14% di sconto a spanne. Mi sembra molto buono, considerando che un gpl\metano di questi tempi si vende senza fatica. Comunque sul post della Gpunto evo prova a chiedere il trattamento ricevuto Mettando radio+blu&me hai messo il pack my blue? (che viene la stessa cifra della singola radio mp3+blume) perchè non ho capito male, ha anche la predisposizione per mettere il "braccio" che regge il navigatore portatile. E non so se prendoli singolarmente la predisposizione c'è comunque. Può esserti utile.
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siamo in 3 e son curioso di vedere come sarà accolto da un pubblico molto conservatore, come è quello eruropeo nell'automotive. Sinceramente sta rivoluzione nella comodità d'uscita e d'entrata nenache ce lo vedo
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allora la delta 1.4 tjet 120cv gpl è una valida opzione, e a gpl di serie (quindi che godono degli ecoincentivi) e che si muovano con disinvoltura non è che ve ne siano molte. Consumi più contenuti del vecchio 2.0 ford. Per macinare chilometri è senz'altro più comoda di impreza, che comunque andrei a vedere, perchè ha una linea non rivoluzionaria ma nel complesso mi sembra un buon prodotto. Se dovessi trovare da rottamare, lancia raddoppia il contributo (tot 3000€)
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effettivamente la guida rialzata è comoda e rilassante. Quando guido l'idea mjet della mia ragazza, con cambio, anch'esso rialzato, apprezzo proprio la comodità di guida: frizione morbidissima, tasto city, cambio.. Il vantaggio delle monovolume compatte è che riesci anche a starci comodo in 5, senza problemi con le gambe grazie al divanetto scorrevole. E carichi l'impossibile all'ikea. Almeno sull'idea. Se vai per la modus scegli l'86cv. La corsa, sicuramene più rigida, ondeggia e si corica meno in curva, tipico dell'assetto morbido renault. Discriminante di scelta è la modulabilità dello spazio a bordo e il comportamento su strada. A 11mila più rottamazione, monovolume come note e musa son fuori protata, però l'dea, se ti piace, ci dovresti stare dentro.
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ha risposto superkappa la c3 monta tutti motori già esistenti su quella che va a sostituire,e il 1.4 è sul mercato da parecchio tempo Il che non ne fa un difetto, anzi se ne può conoscere la storia e affidabilità anche nell'utilizzo del gpl after market. Di certo non sono l'ultimo ritrovato di meccanica motoristica
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bisogna vedere se ha le sedi valvola rinforzate, oppure anche se le ha normali capire se non avranno problemi alla lunga. In entrambi i modelli, i 1.4 in esame sono vecchiotti, quindi basta cercare casi analoghi su altri modelli che li montano\montavano. Il mio consiglio è di cercare modelli che adottano accorgimenti e non espedienti, come utilizzare più benzina del normale (non solo all'accensione), per evitare problemi alle sedi valvola
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esatto non ruba spazio. La Gp a gpl o la trovi in giacenza, oppure a listino c'è solo la base. Quindi un minimo accessioriata, devi andare sulla evo, che comuqnue pare abbia buoni sconti. Nella sezione fiat puoi chiedere a chi l'ha presa.
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son d'accordo con il 1.2 ma che la 1.4 sia sottomotorizzata, assolutamente no. Si muove discretamente. poi chiaramente dipende dalle esigenze; ho provato la benzina e assolutamente non è sottomotorizzata. E guido una vecchia bravo 1.6, quindi non abituato all'immobilismo Il 1.4 da 77cv è sufficiente a chi cerca una B a benzina che faccia il più. Ovvero alla granbde massa di utenti.
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la Gp è 1.4 ma pesa anche più Il 1.2 solo a benzina io ce l'ho su ypsilon e si muove egregiamente per una cittadina. Su punto, vista la massa eqivalente, avrà lo stesso comportamento. Effettivamente tra Gpunto evo e ypsilon al netto degli incentivi\rottamazione siamo li. Però bisogna vedere la scontistica applicata Se ci stai con il budget farei lo sforzo per Gpunto evo o yspilon per il 1.4 8v, pare che l'8v sia più consono a digereire il gas. Con una pronta consegna riesci a strappare qualche centinaia di euro in meno In molti ho sentito che hanno stipulato l'assicurazione con fiat, però prova a farti fare prima un preventivo dalla tua per incendio e furto così da valutare l'effettiva convenienza.
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credo che per rivendibilità bisognerebbe distinguere se la si vende privatamente allora golf (non per il valore residuo ma perchè su 10 persone 8 escludono una coupè). Se la dai indietro al concessionario, non credo ci saranno problemi di rirtito ne di sostanziale differenza di valuazione. quindi scirocco.
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ad occhio la golf 1.6 tdi viene come la gpl scontata degli incentivi Ora dipende da i km, ma se non ne fai una quantià enorme, andrei dritto sul diesel, più equilibrato nelle prestazioni (non che i 200cc in più di bravo ne facciano un'auto davvero più scattante) Nel gpl andrei su bravo, perchè ti lascerebbe il conto più ricco di un paio di migliaia di €. C'è il 1.6mjet, ottimo ed è tutt'altro andare, ma costa di più Certo con il 1.4 gpl non hai spunti e riprese appaganti, per quello o consideri focus 2.0gpl (con consumi conseguenti) o delta 1.4tjet 120cv.
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fiesta non ha il tasso zero, e ci lasci almeno 2500€ in 3 anni a parità d'importo con una a tasso zero Dipende da che alimentazione cerchi Rimanendo nel benzina la ypsilon 1.2 oro la porti via sui 9000€ e 3 anni a tasso zero (a cui vanno aggiunto 700€ tra garanzia, marchiatura vetri e aperura pratica). Oppure punti a qualche giacenza di C3 (non la nuova), o Gpunto. Probabilmente, tra quelle elencate, punto classic è quella che trovi a meno
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prevista per domani la presentazione al ministro delle fiannze serbo, è rinviata a data da destinarsi. Firmato l'accordo la scorsa settimana, ora fiat dovrebbe staccare l'assegno da 100ml, e alcuni dicono che sia dovuo proprio a questo il ritardo. Comunque nelle prossime settimane si dovrebbe svelare l'auto fiat meglio tenuta nascota da almeno 10anni.
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la segue aluce spenta, però. Impietoso il confronto con la bella XF. Questa dalle foto, è difficile pure definirla passabile