Autodelta85

Per ora metto la pagella...tra poco metto le foto che ho fatto in campagna LINEA 8,5: Nel complesso è una bella berlina.molto bello il posteriore ma quello che fa abbassare il voto è la calandra anteriore che fa molto un effetto “auto cinese”, peccato un po più di cura l’avrebbero resa una delle più belle berline a livello di design POSTO DI GUIDA 9,5 : Attenzione massima al guidatore,anche se l’auto non è sportiva.I sedili sono comodissimi ma avvolgono molo bene il corpo, pedali ben distanziati e fantastico il volante che si ritrae a motore spento per facilitare l’accesso al posto di guida.Aggiungo inoltre che il volante è regolabile tramite un piccolo joypad e motorino elettrico in stile Nintendo posto a lato del piantone dello sterzo. Aggiungo poi che grazie alla regolazione elettrica dei sedili si riesce facilmente a trovare (e salvare) la posizione di guida migliore per sé stessi ERGONOMIA DEI COMANDI 7 : I comandi sono tantissimi e se da fermi sono belli e utili quando guida si perde troppo la concentrazione a stare dietro ad ogni tasto, senza poi considerare il touch pad del navigatore, praticamente un PC a cui rivolgere ogni attenzione. CLIMATIZZAZIONE 9: Un sistema di aria condizionata perfetto e silenziosissimo, per ora l’unico a reggere il confronto con quello della Thesis che giudico tra i migliori che io abbia mai visto. Molto intelligente è la possibilità di rimuovere e pulire il filtro dell’aria condizionata da soli senza dovere andare in officina:Il filtro è nascosto appena dietro al portaoggetti, molto accessibile e semplice da smontare ABITABILITA' ANT. 8: Per me (1,65m) c’è abbastanza spazio ma per qualcuno più alto penso ci sia il rischio di sfiorare con la testa il tettuccio ABITABILITA' POST. 6: Il punto più carente dell’auto.Il tunnel centrale dell’albero di trasmissione è molto alto e largo, lo spazio per le gambe è buono ma il lunotto è parecchio inclinato e quasi sfiora i poggiatesta posteriori, vi lascio intuire come siano messi gli eventuali passeggeri BAGAGLIAIO 8: come rovescio della medaglia, lo spazio rubato ai passeggeri posteriori lo si recupera in un bagagliaio ampio e con molti attacchi per fissare eventuali oggetti VISIBILITA' 7: Ni.anche il parabrezza è parecchio inclinato quindi la percezione dello spazio è parecchio schiacciata, inoltre il muso è completamente fuori dalla portata visiva, meno male che ci sono i sensori di prossimità anche all’anteriore. Enormi gli specchietti (però veramente utili) ma al posteriore se non ci fosse la telecamera posteriore (che si attiva in automatico con la retromarcia) farei molta fatica MOTORE 8,5: molto copioso ma terribilmente elettrico nel funzionamento, mi conoscete…non sono proprio i motori che preferisco. Le cose migliorano con la modalità PWR CAMBIO 7: gli do 7 solo per la versione sequenziale, l’automatico lo odio e ha una gestione dei rapporti fuori da ogni mia logica (6° a 50km/h???ma per favore).Molto meglio il sequenziale, peccato sia un po lentino, ma mi aspettavo di peggio STERZO 9: Favoloso, precisissimo e molto diretto.Non so dire altro se non: provatelo FRENI 8,5: Modulabili ed efficaci…non ho ancora provato brusche frenate ma credo si comporteranno bene TENUTA DI STRADA 9 : Dinamicamente credo non ci sia nulla da dire per il tipo di auto che è. Molto precisa nelle curve e al volante si ha una sensazione di solidità davvero ottima STABILITA' 9: nessun rollio marcato aiutano ad ampliare il grande senso di sicurezza che ti trasmette l’intera vettura, dinamicamente è eccellente pur non essendo una sportiva dichiarata ACCELERAZIONE 8: penalizzata dall’automatico, potrebbe fare di più quel motore RIPRESA 8,5: In modalità sequenziale l’ho trovata ottima, meno nella modalità automatica…forse è colpa mia che non ho ancora ben capito la logica dell’automatica VELOCITA' MAX. N.D. : sinceramente non saprei giudicare. Il CLK faceva i 232 km/h (dichiarati) ma li trovavo abbastanza inutili. La IS è accreditata di circa 225 km/h , penso siano sufficienti CONSUMO 9 : Voto così altro perché pur essendo un motore con più cv rispetto al CLK montato su un auto più pesante riesce a consumare meno. Per i dati precisi richiedetemeli quando avrò fatto più kilometri CONFORT 9: Silenziosissima ma con un lieve rumorino del motore che fa anche piacere ma senza mai diventare invasivo. In autostrada il fondo piatto e il basso Cx fanno bene il loro lavoro e infatti i fruscii sono quasi inesistenti. L’isolamento con l’esterno è notevole e a parere mio non è sempre un pregio però va di moda così no ? DOTAZIONE DI SERIE 10: Beh direi che c’è veramente di tutto e di più. Nella IS che abbiamo noi manca il tettuccio e il radar all’anteriore ma se qualcuno li vuole si accomodi FINITURE 9,5: Praticamente la perfezione.Gli interni pur non essendo semplici e banali sono ben fatti con ottime plastiche e senza fessure tra i pezzi.Il pezzo forte è l’assemblaggio esterno della carrozzeria, non c’è uno spazio lasciato al caso e i bordi rimangono sempre perfettamente paralleli, credo sia qui la grande differenza tra i giapponesi e il resto del mondo PREZZO 8: Ha un prezzo allineato alla concorrenza ma con tutto quello che c’è di serie (o negli eventuali Pack) e come lo offre direi che vale assolutamente il prezzo di listino senza indugi

Si ma è anche vero che non ci si aspettano quadrilateri o altre robe come molti qui voglio da alfa romeo. TUtti penso si aspettino una bella riedizione della 500 sopratutto a livello di linee e di praticità e per certi versi le conferme le abbiamo già avute in questi mesi. Se aggiungi l'alta personalizzazione sei a cavallo Certo nessuno deve pretendere che sia una Lotus a livello prestazionale

ci saranno sicuramente tempi d'attesa inaspettati visto i lsegmento ma arrivare a dire che i primi 2 anni sono già venduti mi pare eccessivo Tra l'altro gli ordini a scatola chiusi le fanno i ricconi con le supercar,non credo ci siano 170.000 persone pronte a investire stipenti su stipendi in una maccchina che ok è bellissima,ma almeno guardarla un attimo prima

caspita questa auto è la + brutta insieme alla Kyron che ci sia sul mercato occidentale

Oddio siamo di fronte ad una 500 con tempi dia ttesa come una 430 speriamo di no dai

argh...quegli estrattori posteriore la tamarrizzano un po troppo,per il resto è il solito capolavoro Aston

Le ducati fanno si cagare...ma porca vacca tra le kawa,le suzu e le honda non so quale delle 3 facciamo + vomitare Dai su qui è la solita eterna lotta tra jap e italiane...peccato che al MOMA ci sia solo la Multipla e la 996

3 con Daihatsu

Ti capisco bene daytona...anche noi in famiglia avevamo pensato ad un'Alfa come prossima auto,ma pena colpa dell'ALfa (anzi di chi la guida) siamo ricaduti sull'estremo oriente Pur con tutta la passione che provo per il biscione, la realtà è un'altra e bisogna comportarsi di conseguenza

mamma mia che paura hanno della 500...ma sta volta non ci sarà la loro bella "immagine" e il loro bel "marketing" fumoso a parargli il culo davanti ad un mito che in 50 anni si è solo auto alimentato Tra l'altro poi il motore posteriore avrebbe bisogno di pianali e componenti dedicati,non è un po azzardato ?

c'è già un topic nella sezione Toyota

Ammetto di aver fatto cose simili in campagna coi miei amici

Ja

Se qualcuno ha visto EasyRider dovrebbe riconoscere il motocilsclista finale il papà del capo dei Los Fuegos

1) lo share è altissimo...sopratutto se confrontato con l'house of mind che ha perso tantissimo dopo il cambiamento elektro-minimal 2)quello che ho scritto su gabry2o è la pura verità che è venuta fuori da addetti al settore Che poi quello che a loro piace non sia quello che mettono in radio è ovvio basti pensare che il direttore artistico di m2o è tra i fondatori di quello schifo de lDiabolika si capiscono certe scelte musicali

Benvenuti ai notri nuovi partner

Perchè l'ipocrisia mi sta troppo sul pisello, nonostante io e il calcio siamo 2 mondi opposti che mai vorrei si re-incontrassero "Gli altri rubavano" ma chi minchia si crede di essere...una tenera verginella in età puerile...ma per favore,quante sporche falsità

Detto sinceramente non è e non deve essere sportiva...o per lo meno così come è configurata.Buttarci su dei cavalli è totalmente inutile e rischi solo di sfornare cassoni in stile AMG,Brabus e quant'altro Se vuoi sportivo c'è dell'altro,magari una S2000 se vuoi rimanere sulla qualità giap

Vabbe hsarge ma tra MAzzoni e Meda c'è solo da sparare sulla crocerossa. Meda e Cereghini sono messi li per fare scena ed attirare spettatori che fino a 3/4 anni fa non sapevano nemmeno quante ruote aveva una moto, ti stupisci che non siano all'altezza?

Ma stai anche a pensarci su ? SI parla sempre di emozioni e di auto/moto che si comprano con il cuore...beh la MX-5 + una scelta di cuore e ragione. La Eos la vedo come il solito tentativo di condividere a tutti i costi i pezzi per far tornare il bilancio...certo molto modaiola ma credo che i soldi che uno paga debbano valere ed il caso della mx-5

Beh si hai ragione,sono cose difficili da confrontare e generalizzare...però se abbiamo certi problemi non è colpa dei ticinesi o di chiccessia ma solo di chi ci ha governato decenni fa (ma anche adesso non si scherza) Manco alle ferrovie si riescono a sistemare le cose nonostante il grande incremento di viaggiatori,siamo veramente 4° mondo

Da non juventino e da non interessato al calcio ti quoto...anche perchè le persone coinvolte questa estate da entrambe le barricate fanno parte di progetti ben + ampi di Inter,Milan e scudetti...e penso che ax sappia bene a cosa mi riferisco Chi vivrà vedrà...magari se cambiamo tutta la merda a livello dirigenziale è meglio,anzichè i soliti fasulli rimpasti all'italiana

Che guzzo la FIAT sponsorizza Vale proprio quando arriva 10°