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Mah... secondo me l'unica scommessa è per la manutenzione straordinaria del powertrain in caso di rottura fuori dalla garanzia, nel malaugurato caso in cui succeda qualcosa (chissà quale è la frequenza con cui succede qualcosa, a sensazione non succede così frequentemente). Ci sono pochi tecnici in grado di metterci le mani ed i ricambi sono costosi. Per fortuna le cose stanno migliorando e inevitabilmente continueranno a migliorare. Discorso a parte meritano le batterie, che solitamente godono di una garanzia più estesa sia in termini di km che di anni (tipica la garanzia 8 anni e 160.000 km). L'unica cosa da tenere in considerazione è che comunque è da prevedere un calo della capacità con il tempo, più veloce con batteria con chimica NMC. In generale, come ho già scritto, l'importante è studiare un po' l'argomento prima di fare il passaggio all elettrico.

Mentre Lancia Ypsilon elettrica ha la stessa piattaforma di Peugeot 208, Peugeot 2008, Opel Corsa, Opel Mokka, Jeep Avenger, Fiat 600, Citroen C4&C4x, DS 3, Alfa Romeo Junior, e forse me ne sono dimenticato qualcuna. In teoria quel problema di ricarica alle DC dovrebbe essere facilmente e velocemente risolvibile, anche perché parliamo di una piattaforma ed un powertrain che sono in commercio da un po'. In teoria. Nella pratica, non me la sento di sbilanciarmi.

Tra t03 e 500e ci passa un abisso nella prova su strada, come è giusto che sia visto il diverso posizionamento. E questo nonostante 500e non sia stata evoluta nel tempo.

Come diavolo fa a spendere in ricerca più dell'utile netto per 13 anni su 14, come scritto in quell'articolo? Altro numero agghiacciante è la quantità di dipendenti solo nella ricerca, ben 120.000. È un numero impensabile da noi.

Guardando alle BEV, nell'usato si trovano anche le coreane quali Hyundai Kona oppure Kia Niro (quest'ultima più spaziosa), nella variante con batteria più grande da 64 kWh, oppure le VW ID 3, con batteria da 58 kWh in su (su questa poi potrebbero essere fatte varie considerazioni). Ma se valuti entrare nel mondo delle auto elettriche, prima di tutto il mio consiglio è che ti studi bene prima questo mondo, che ha molte caratteristiche diverse rispetto alle classiche auto con motori a benzina

Per quanto riguarda le elettriche, proprio perché si svalutano parecchio possono essere una buona occasione da prendere usate. Ogni tanto capitano delle buone occasioni anche sul nuovo, per es. mi pare che ora le Ypsilon elettriche in pronta consegna siano offerte con sconto molto elevato, probabilmente associate ad un finanziamento

Se il GPL lo trovi allo stesso prezzo, o quasi, del benzina non vedo perché non valutarlo. Il 3 cil GPL Renault che poi è lo stesso montato da Dacia, fino ad ora nella versione 1.0 non ha dato problemi particolari. Ora è uscita la nuova versione 1.2 sempre tre cilindri sicuramente è un po' presto per dire se sarà affidabile o meno però non mi aspetto grosse sorprese

E comunque non esiste solo Tesla nel mercato delle elettriche usate, si trovano anche altri modelli un po' più piccoli e meno costosi. Il vantaggio di Tesla è la facilità di pianificazione dei viaggi ma nell'uso quotidiano che ne faresti tu non cambierebbe nulla. Per quanto riguarda il GPL, io non vedo perché farsi problemi pensando al futuro, prima di perdere la sua competitività economica rispetto alla benzina ne deve passare di acqua sotto i ponti. Semmai il dubbio può sorgere se il differenziale di costo di acquisto rispetto ad una auto solo a benzina fosse alto, considerando i pochi km annui ci metteresti un po' a recuperare e comunque devi capire se le limitazioni per i parcheggi sotterranei sono un problema per te. Considera anche che di questi tempi avere un'auto bifuel da maggiore flessibilità, ed il GPL proviene in buona parte dall'area del Mediterraneo

Comunque 500e mi sembra posizionata più in alto di Twingo. Lasciando perdere l'allestimento base, mi pare pare più sfiziosa e curata, oltre che offrire un powertrain più potente, con batteria più capiente (e raffreddata a liquido non ad aria) e velocità di carica superiore. Senza nulla togliere a Twingo che abbina un design sfizioso ad un prezzo più economico ed una maggiore versatilità

Ok ora ho capito, tu ragionavi in termini di efficienza, per cui hai preso come riferimento quella con batteria piccola, io ragionavo in termini di capacità di andare distante, per cui ho preso come riferimento il massimo disponibile.

Mi immagino che sarà anche inferiore a quello della "vetusta" 500e, vista la minore capacità del pacco batterie.

Nemmeno io la prenderei. Temo anche che in caso di problemi alla batteria siano dolori. E comunque a quel prezzo proprio no

Per quanto mi riguarda, definire veicolo elettrico un veicolo alimentato a benzina mi ha sempre dato fastidio, fin da quando questa definizione è stata usata da qualche costruttore di veicoli ibridi per renderli più appetibile, quando ancora i BEV (così nessuno protesta) erano qualcosa di esotico ed ambito, al contrario di ora. Tuttavia sei libero di pensarla come meglio credi (ed io farò altrettanto), a meno che non saltino fuori delle definizioni ufficialmente riconosciute. La mia mi era parsa una categorizzazione semplice limitatamente al settore automobilistico. Per quanto riguarda gli aspetti ambientali, oltre a non volere andare fuori tema, non voglio neanche entrare in discorsi triti e ritriti trattati in altri topic

Ho appena fatto una ricerca su subito ed ho trovato in tutta Italia sotto i 5000€ solo Nissan Leaf prima serie. Di Nissan Leaf seconda serie mi pare solo una gravemente incidentata. La Nissan Leaf serie attuale (che è stata presentata di recente) non credo che sia quello che tu intendi. Per quanto riguarda le Zoe, le uniche a cifre irrisorie sono le Flex, ovvero quelle con la batteria in affitto (non molto apprezzate a quanto pare). Magari quelle con batteria di proprietà costassero un terzo delle Clio coeve. Aggiungo anche che spesso su subito.it ci sono annunci che sembrano palesemente delle truffe. Poi sono il primo a dire che le auto elettriche usate sono spesso una buona occasione perché si svalutano di più (considerando il prezzo di partenza) però non a questi livelli

Perché complicarsi la vita? Per me EV è semplicemente un veicolo a batteria. Volendo, potremmo genericamente parlare di veicolo a trazione elettrica senza emissioni allo scarico ma visto che le auto a fuell Cell sono una primula rossa possiamo pure soprassedere