Argonauta83
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E' comunque un ottimo prezzo, vedendo cosa offre. Non mi esalta pero' lo stile, sia esterno che interno. Senza cambio manuale non mi esalta minimamente.
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Stavo proprio cercando una sportiva a motore centrale a "buon prezzo" e arriva questa.... Lo stile non mi piace granche', pero' NUOVA a partire da 60.000 dollari!? C'e' da vedere pero' a quanto sara' il prezzo in Europa.
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No, allora. La preocupazzione non e' fare soldi con una macchina, certamente. Intendevo dire, che la scelta della macchina deve comprendere ogni cosa, anche la sua (s)valutazione futura. I Track Day li posso anche limitare, anche di molto. Le Lotus mi piacciono filosoficamente, una volta ci sono salito sopra (senza guidarla) e mi ha conquistato. E' un desiderio certo ed infatti cerco di capire se sia la soluzione migliore per i prossimi anni. Macchine per puro track day e molto meno costose sarebbero anche una soluzione. Magari su 10 volte, 8 volte vai con la MR2. Non e' un'idea malvagia e ci riflettero'. Avete altre macchine da propormi in questo senso (fascia di prezzo 10-15k €)?
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Ho provato anche macchine piu' potenti, come la M3. Certamente non mi sognerei mai di rapportala con una Bravo. Non mi interessa sentirmi figo,con una potenza esagerata. E' solo una questioni di ispirazione, se cosi' possiamo definirla. L'Exige mi ispira, anche l'Elise (ma un po' meno), l'Evora invece no. Piu' che paura, cerco la soluzione ottimale. Dato che non sono uno che cambia macchina spesso (la Bravo ne e' un esempio ? ), vedo se posso scegliere qualcosa che mi garantisca l'uso (anche "normale") per i prossimi anni. Non e' semplice, ma ci metto il tempo necessario. A questo non ci avevo ancora pensato. Pero' ecco, la scelta della macchina per me e' anche un investimento, che potrebbe anche rendere in futuro. Certo l'uso in pista dovra' essere limitato. Comunque la macchina sara' affidata ad un meccanico di fiducia, che avra' quasi un "contratto" personalizzato per la cura della macchina. Questo forum e' molto utile, perche' posso verificare le esperienze di altri. Gia' ha contributo parecchio sul mio processo decisionale.
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@shadow_line Mi e' venuta quasi voglia di prendere una Cayman S usata e modificarla per bene per la pista. Mi piacerebbe propio personalizzarla in quel senso. Della Lotus mi piace la filosofia e se non e' troppo stressante per il trasferimento, scelgo lei. In fin dei conti sono abbastanza in forma. Gia' la bici me la son comprata da un artigiano inglese. Sarebbe coerente ?
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@poliziottesco Mi hai fatto riflettere sull'opzione della Cayman S (usata). A logica sarebbe la piu' ottimale. Adesso vorrei capire se qualcuno abbia anche esperienze con la Lotus (Exige sopratutto). E' un'auto da puro track day? Dopo un tragitto di 500 km in strada, fiscamente il guidatore come se ne esce? Costi di manutenzione?
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Grazie a tutti, siete di grande aiuto. Il motore centrale e' una mia scelta, perche' vorrei fare questa esperienza di guida. Ho provato solo motori anteriori fino ad ora (anche con trazione posteriore). Come detto, non sono uno che cambia macchina spesso, quindi e' un investimento piu' su me stesso che sulla macchina. Per favore non ridete.... Una FIAT BRAVO 1.4 T-JET SPORT del 2009 ? Come vedete veramente non cambio macchina spesso ?. Adesso ho capacita' di investire su quello che voglio (piu' o meno) e per me e' un lungo processo di scelta e di decisione finale. Ma mi sa che sono nel forum giusto. Ho provato qualche volta con una BMW M3 del 2003 (non mia). E' da li' che ho questo cruccio. Che pilota sono? Mah, non una scheggia probabilmente. Sono costante e mi interessa piu' la precisione di guida. Sono uno piu' da "endurance" che gestisce la macchina e la guida. Ci sarebbe questa possibilita', pero' non mi convince del tutto. @poliziottesco - budget di acquisto Sui 100k €, max 110k € - budget di spesa mensile/annuale per mantenimento Non ho un confronto reale. Spero non piu' di 200-300 €. - solo nuovo o anche usato? Anche usate. Dipende pero'. Una Lotus anche usata, altro meglio di no. Hai ragione. Forse la soluzione e' abbassare la frequenza di uso pista. Magari max 3-4 volte all'anno. Il budget non e' illimitato ovviamente. Quindi, come da punto 1, abbassero' la frequenza in pista. D'altronde il piacere di guida deve essere presente in ogni condizione. Non vivo in Italia. Ho gia' chiesto qualcosa ed erano abbastanza disponibili su ogni questione. Certo stiamo parlando di un primo approccio. E' un paese piccolo e per vendere una Porsche in piu' non si fanno tanti problemi, secondo me.
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Mi state dando utili consigli e interessanti spunti di riflessione. @TonyH Vero quello che dici sull'uso della Cayman. C'e' da valutare la faccenda. Non intendo pero' "massacrare" piu' di tanto la macchina. Il mio non sarebbe' un uso smodato della pista. Dovro' comunque considerare la questione. La Mazda e' una macchina coi controfiocchi, pero' ha delle caratteristiche che non ricerco in questa circostanza: motore anteriore e senza tetto. La 4C col cambio al volante non mi ispira. Sicuramente preferisco la Lotus. @bik Quando costruiro' una pista personale tutta mia, sicuramente la prendero' ? @falconero79 Menziono spesso la Cayman perche' la ritengo (ancora) il compromesso migliore, ma ha anche i suoi punti deboli: peso e manutenzione. Intendevo 10 volte all'anno. Ma e' una proiezione massima. Sulla 4C e la Mazda ho gia' risposta a TonyH. @ROCKY1977 La Lotus e' speciale. E' una delle papabili sicuramente. Anche come investimento a rendere e' ottimo. Sicuramente mi prendo il tempo necessario per la scelta migliore.
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Concetto Lotus all'italiana. Sicuramente la soluzione piu' economica, almeno nell'immediato. Quello che mi fa storcere il naso e' il cambio automatico. Senza senso, almeno per me. Questo e' un ottimo spunto. La frequenza in pista e' una discriminante molto importante e non so perche' non ci avevo ancora fatto caso. Come detto, per me andare in pista signifcano trasferimenti abbastanza lunghi. Probabilmente non avro' cosi' tanto tempo a disposizione. Probabile non andro' oltre 10 volte. C'e' un'altra cosa per me molto importante da considerare. Io non cambio macchina spesso e con un investimento del genere, se non succedono cose impreviste, staro' a posto per almeno 10 anni. Sicuramente sarebbe meglio avere una macchina che perda di valore il meno possibile. Secondo me la Cayman reggera' senza problemi, la Lotus pure (aumentera' di valore, anche se non di moltissimo), per l'Ultima RS invece prevedo un'impennata molto consistente (dipende poi dalla versione del motore).
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Se avessi una pista vicina, sceglierei una Lotus (o qualche inglese simile). Peccato che abito abbastanza lontano da qualsivoglia circuito e devo pensare anche alla comodita'. Oddio, non e' che esigo una Bentley, pero' che il trasferimento sia almeno non stressante. Per adesso vedo nella Cayman un ottimo compromesso (anche di prezzo). Se solo avesse qualche kg di meno. Temo che sara' anche molto dispendiosa per la manutenzione.
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Sto cercando proprio di capire se fare un compromesso con la GT4 tra pista e strada. La Cayman certamente offre molta piu' comodita' per il trasferimento da casa al circuito (non proprio dietro l'angolo). Ne risente pero' il peso, piu' pesante delle inglesi. L'Alpine mi piace, pero' e' un'altra tipologia di macchina.
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Penso che sia ancora un buon prezzo per la tipologia di auto. In questa fascia che trovviamo? La Lotus Exige - che io adoro -, ma pecca di certe comodita'. La Nissan GTR, - altra bella creatura -, ma secondo me dopo un po' ti stufa. Se vogliamo essere ancora piu' puristi c'e' la nuova Ultima RS, di artigiana qualita', pero' e' un'auto specifica per correre. Insomma, vorrei' un consiglio per una macchina di questa tipologia e in questa fascia di prezzo.
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Hai detto poco.. ? Le Aston sono il mio ideale di macchine, non per una cosa in particolare, ma per il suo insieme. Hanno azzeccato perfettamente il target di queste sportive a motore centrale (ma non solo). Non sono piu' auto da "manager", ma quasi da puristi e l'aprezzo particolarmente. Cosi' quando saro' ricco potro' sceglere il mio giocattolo preferito. ? Secondo me il nome non e' per caso. Non ci vedo gli Arabi o Cinesi in queste macchine, sinceramente.
