Scott
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ci sarebbero molte cose da dire in proposito, però visto che la versione ufficiale vuole che sia andata così, teniamola così
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e in Ducati forse stanno capendo che non è cambiando pilota che si risolvono i problemi della moto...
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Beh però una Thema V8 da tenere esposta in un qualche salone, da inviare alle riviste per un paio di test (ovviamente dopo essere stata truccata all'inverosimile, Chris Harris permettendo ) e magari da mettere nel campionato Superstars al posto della vecchia 300C, potrebbe avere il suo perchè in termini di immagine. Anche senza venderne nessuna. A patto che i costi dell'operazione siano veramente irrisori.
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Ma per caso questo è MJ2 e l'altro (il 224cv) no?
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Allora è stupida la Ferrari ad essersi messa in una condizione di "ricattabilità" o comunque di venire sputtanata senza avere validi argomenti per difendersi. Uno poco furbo deve esserci per forzaLa Jaguar è bella, nulla da dire. Bmw ed Audi sono equilibrate ma banali... le linee delle fiancate ormai la conosciamo a memoria La E-klasse mi sembra un po' pasticciata nel tentativo di volere coniguare linee classiche e dettagli moderni La 300 sovverte un po' gli schemi con quel posteriore corto (ma come è messa a bagagliaio?), i passaruota forse fin troppo muscolosi e la linea di cintura aggressiva.fessi... o furbetti?OT: penso di conoscere il tuo prof1450 ordini a scatola chiusa mi sa che non li fa nemmeno la Ferrari...Mi sembrava di avere capito che l'8HP70 per i benzina fosse dedicato ai V8. Dopotutto perchè mettere un cambio da 700Nm su un motore che ne eroga la metà? E' tutto peso, costi e attriti in più. Poi magari ci possono essere motivazioni commerciali o altro... boh. Non so, sono solo mie ipotesiSe è vero che esistono le versioni 8HP30, 8HP45, 8HP70 e 8HP90, le quali reggono rispettivamente 300, 450, 700 e 900Nm, immagino che sul Pentastar venga usato l'8HP45 che però non può essere impiegato sul 630 VM a causa dei 550Nm erogati. Forse allo stato attuale Chrysler ha disponibile solo quella versioneAppunto. Adesso prendiamo come esempio di "DNA" Lancia un modello come la Beta che all'epoca invece venne stroncato dai puristi. Non sto a discutere su chi avesse ragione, però penso sia significativo il cambiamento d'opinione. Magari fra 20 anni la Lancia produrrà caffettiere, e si dirà "però, quelle Chrysler non erano così male..." Non che la cosa sia di consolazione, è solo una mia considerazione personale.Terribile. Sembra una cineseConfermo... già oggi ho sentito dei commenti tipo "assomiglia un po' alla 300C" (la cosa preoccupante invece è che quasi nessuno di questi ha colto una "somiglianza" tra Flavia e Sebring...)Me lo chiedevo anche io... ci sono differenze tecniche tra i vari livelli di potenza (190-224-250 cv) oppure è solo questione di depotenziamento?i diesel sono finalmente il 630 VM ? o è qualche altro papocchio?A me non dispiace ed esteticamente la trovo superiore sia a Thesis che a K, ricollegandosi quindi alla progenitrice di cui ha preso il nome. Penso che il Nag a 5 marce potrebbe essere giustificato da una politica di prezzi invitanti (se sarà davvero così)Maserati/Chrysler: Sebring Ferrari/Pontiac/Mitsubishi: GTO Fiat/Bmw/Volvo: 850
