Scott
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Tailor Made è uno dei programmi di personalizzazione, diciamo quello più esclusivo (oltre ci sono solo gli Special Projects). Si possono scegliere tessuti e materiali fuori gamma, vernici personalizzate (e la possibilità di "battezzare" la vernice con un nome a scelta), finiture interne ed esterne. Non si può alterare la carrozzeria. L'accesso al programma è piuttosto limitato, mi pare di ricordare che i dealers più importanti abbiano a disposizione 2/3 slot all'anno. ☏ BAH-L09 ☏
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Il salto è simile perché Maserati sta ancora seguendo il sistema di codificazione Ferrari, e non riesco a spiegarmi il motivo ora che sono due aziende indipendenti. ☏ BAH-L09 ☏
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Chissà se c'è un significato dietro al salto nella numerazione dei progetti, da ~180 a 240 ☏ BAH-L09 ☏
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GTE significa poter correre "solo" nel Wec e/o Imsa e richiede quantomeno un impegno semiufficiale. Con le GT3 invece Maserati potrebbe anche limitarsi a vendere le vetture ai team clienti, senza impegnarsi direttamente. Ma comunque avrebbe bisogno di una struttura (interna o esterna) per la preparazione e l'assistenza. A tale proposito, esiste ancora la Maserati Corse in viale delle Nazioni? ☏ BAH-L09 ☏
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Speedweek fa un bel riepilogo della situazione team clienti in ottica 2022 Gresini ha già annunciato che non sarà più Aprilia factory, ritornando team indipendente. La casa di Noale è invece intenzionata a entrare con un proprio team ufficiale ma sembra poco probabile fornisca le moto anche a un secondo team. Per Gresini gli indizi portano quindi verso Suzuki o Ducati. SRT Petronas e Yamaha trattano il rinnovo, ma Razali non fa mistero di guardarsi attorno. Si parla di contatti con Suzuki. Esponsorama (Avintia) ha problemi economici e nel 2021 correrà praticamente con iscrizione
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Pesanti ma corrette... Almeno 3 su 4 vengono ripetute da anni qua sul forum ☏ BAH-L09 ☏ -
Meno male che hanno avuto l'idea (e le autorizzazioni) di fare le ps miste asfalto/terra sui vialetti del parco, come nel rally originale degli anni 70/80. Si sono rivelate interessanti e ostiche, oltre che un bell'amarcord di quei tempi ☏ BAH-L09 ☏
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Audi dopo il DTM lascia la Formula E, dal 2022 Dakar e LMPh
Scott replied to GL91's topic in Sport Motoristici
Ma a parte le motivazioni più o meno plausibili, è il brevissimo lasso di tempo con cui hanno fatto la giravolta a lasciarmi perplesso. Cosa è successo in questi pochi mesi? È cambiata la dirigenza? Ci sono stati dissidi con la governance di FE? ☏ BAH-L09 ☏ -
Audi dopo il DTM lascia la Formula E, dal 2022 Dakar e LMPh
Scott replied to GL91's topic in Sport Motoristici
Comunque curioso che solo pochi mesi fa Audi annunciava il ritiro dal DTM per concentrarsi dichiaratamente sulla FE in quanto da loro considerata futuro del motorsport. E ora si ritirano pure dalla FE. Idee poco chiare? ☏ BAH-L09 ☏ -
Il motore deriva dalla GTE o dalla GT3? La prima beneficia anche della cilindrata maggiorata al limite dei 4 litri ☏ BAH-L09 ☏
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Ho visto che col MY21 hanno introdotto gli allestimenti "St-Line X" e "Active X" che sono specifici per i motori più potenti (150/155cv). In pratica la X sta a indicare il multilink posteriore?
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Quello sicuramente. Ma nella mia speculazione F164M sarebbe una ipotetica "Portofino 2" (magari con nome diverso) con motore V6, in parallelo alle Roma ☏ BAH-L09 ☏
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Magari non vuol dire nulla ma Portofino M (a dispetto del nome commerciale) è conosciuta internamente come F164FL (facelift), quasi come a voler lasciare F164M per una prossima evoluzione più profonda ☏ BAH-L09 ☏
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La cartella stampa parla di cambio 8P75PH che corrisponde a uno ZF 8HP di seconda/terza generazione. Potrebbe anche essere un refuso. Ma se Jeep vuole iniziare le vendite nel 2021 e ZF avvierà la produzione dei cambi di quarta generazione (8P80PH) solo nel 2022, può essere che all'inizio ci sia una fornitura temporanea in attesa della nuova trasmissione? ☏ BAH-L09 ☏
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Nel cartiglio dell'immagine (in hi-res) si legge A015/D Suppongo sia la sigla di progetto del motore
