roberto.c

Scusa, ma tu devi andare all'Hotel PalaCavicchi in via Ciampino 70? Leggo sul sito Hotel PalaCavicchi ROMA - Dove Siamo che hanno un servizio navetta con la stazione di Ciampino.

Forse pensavano di farne un regalo di Natale (anzi, di S. Nicola) alle zone sotto il controllo tedesco?

Dopo un po' di tempo d'assenza dal forum mi sono gustato con calma questo topic ove si è fatto un giusto elogio della "Ciaccattì" (con lo iato e l'accento sulla "i" finale) che mi ha fatto ricordare con un po' di nostalgia quella (restiling 98 CV) che ho posseduto dal 1990 al 1999 di colore Grigio Glasgow metallizzato 619 con interni di velluto Grigio 144. Pregi? Soprattutto la volumetria; mai visto un'auto con un miglior rapporto ingombri esterni/spazio interno. Difetti? La qualità delle rifiniture interne (soprattutto pannelli porta ed interruttorame vario) e l'assoluta incompatibilità di carattere con l'impianto GPL che feci installare all'epoca ; forse quelli attuali ad iniezione andrebbero meglio. Ho ancora il fascicolo descrittivo dell'epoca, unico per tutte le versioni, che volentieri pubblicherei se avessi uno scanner; elenco rapidamente le differenze di allestimento fra la Croma (1.6) e la Croma CHT (2.0 carb.): Idroguida (servosterzo): 1.6 Opt.; CHT Serie. Specchietti est. elettr.; corrett. assetto fari; tergilunotto; tergilavafari; tendine parasole; poggiabraccia ant.; sedili ant. regol.; selleria in pelle; ruote in lega + pneum. magg.; sed. guida riscald.; riscaldatore. autom.: 1.6 NO; CHT Opt. Ovviamente gli allestimenti di fine sere potevano differire da quanto descritto nel fascicolo. P.S.: Se a qualcuno potesse interessare, ho anche la pubblicazione dell'epoca (Dic. 1989) della "Rivista Tecnica dell'Automobile" - Ed. Semantica con schemi elettrici ed istruzioni per la manutenzione elettromeccanica delle Croma (è molto più del libretto d'istruzioni FIAT).

Appoggio Mazi: non ho trovato alcuna traccia di questa "cosa", anche se dallo stile mi sembra figlia più di Citroen (Turchia od Egitto) che di Renault. Boh?

Scusa, perché "B"? Da quanto so le differenze fra la "A" e la "B" erano principamente di meccanica (freni), quella estetica era nella ruota di scorta (che non si vede nella foto) scoperta nela "A" e coperta nella "B". La "C" era quella col musone. La linea s'ispirava agli studi aerodinamici di Paul Jaray che presentò i suoi primi prototipi sin dal 1922. La Chrysler Airflow (celebre flop comerciale proprio a causa della sua linea) è del 1934, ma la FIAT non si sarebbe mai ispirata ad un'auto americana (eravamo in pieno Regime) .

Ciao a tutti. Fra tanti topics meravigliosamente faceti, ne lancio uno storico. Oggi su LineaBlu ho ascoltato per la prima volta in TV un ricordo sul bombardamento del porto di Bari del 2 Dicembre 1943, considerato il più grave evento del genere (17 navi affondate, 2 danneggiate, circa 1200 vittime) della 2° guerra mondiale dopo quello di Pearl Harbour. Quello che forse indica un cambiamento dei tempi è l'accenno (sia pur breve) al carico di iprite, il cui uso era proibito dalla Conferenza di Ginevra, di almeno una delle navi, la John Harvey. Per chi ne volesse sapere qualcosa di più: Bombardamento tedesco su Bari Non vuole essere un topic politico o polemico, è solo il ricordo di un gravissimo episodio nascosto ai più dalla censura. La città di Bari si salvò da peggiori conseguenze grazie solo ad una casualità: il vento di terra che allontanò i fumi.

Forse questi links ti possono essere utili: ATAC S.p.A. | Azienda per la mobilità ATAC S.p.A. | Azienda per la mobilità http://www.atac.roma.it/files/doc.asp?r=3 http://www.atac.roma.it/files/doc.asp?r=4 Comunque, arrivando a Roma procurati subito una piantina della città (se non ce l'hai già) e delle linee dei trasporti pubblici. A Termini dovrebbe esserci il punto ATAC (trasporti urbani) dove procurarteli, altrimenti presso le rivendite di giornali.

Non so consigliarti particolari agriturismi, ma per i giri turistici rapidi ti posso indicare i servizi "hop-on hop-off". Tour su bus scoperti a Roma. Servizio turistico hop-on hop-off | Rome Open Tour Trambus Open | Home Non potrai dire di "aver conosciuto Roma", ma per un fine settimana è meglio di niente. Ciao uagliò!

Posso sentitamente dissentire dall'estetica? Almeno per quanto riguarda lo sbalzo posteriore ...

Bravo Pandino, però, forse, il padiglione dovrebbe essere un po' più profilato nel posteriore e le barre portabagagli un po' più corte. Come avevo già scritto in precedenza, se l'avessero fatta sarebbero stati cetrioli acidi per le Mondeo e Passat SW che furoreggiavano all'epoca.

Vai pure, hai anche la mia "benedizione" Per tirar su quel popo' di portellone ci sarebbe voluto un impianto idraulico degno di un veicolo da cantiere ...

Io la patente l'ho presa da oltre 43 anni e da sempre quando guidano gli altri (con l'eccezione di due o tre amici) mi si contorcono le budella. Sarà paranoia, ma ...

Soluzione rapida :

Prima di tutto: grazie Paolo, gran bell'articolo!

Eri a due passi da casa mia! A saperlo potevamo prenderci un caffé insieme! Beh, quella è un coktail: la D non ha mai avuto il tetto completamente apribile.

Ciao Cosimo, sei poi venuto a Roma? Com'è andata? Sei sopravvissuto?