Rocket_Man

sarebbe interessante il 122 cv sulla scirocco, a mio parere bellissima, senza strafare con i 160 1.4 tsi o con i 200 della 2.0 tfsi...

non ci vedo io o dall'immagine mi sembra di notare che il cambio è a sole 5 marce? Su un motore del genere un 5 marce è veramente una caduta di stile

io in tutta la mia vita di TURBO S ne ho vista solamente una (rigorosamente nera con cerchi da 21" e pinze freni rosse)

quante ne vendono? 7? Tanto poi ne vanno 4 negli Emirati arabi, 2 in America settentrionale, e l'unica rimasta a Marco Ranzani...

Concordo con quanto detto, ma io facevo paragoni tra ferrari e porsche con potenze simili. Ovvio che se prendevi una 355 e una 993 turbo per esempio, è ovvio che il 355 era più "da pista" e quindi più gratificante nella guida sportiva. Riguardo al confronto tra scuderia è gt2... beh... la scuderia è forse più elettronica che meccanica, mentre la gt2 nonostante abbia il "motore dalla parte sbagliata" è in alcuni casi più efficace della scuderia. Siamo d'accordo tutti, invece, sulle emozioni di guida di una ferrari. Beh, in quel caso non c'è porsche o lamborghini che tenga il confronto...

se non sbaglio l'F1 sulla 355 aveva dei tempi di cambiata di 250 millisecondi!!! Il 355 è molto probabilmente l'ultima Ferrari che rende meglio col manuale, non in quanto a confort e facilità di guida ovviamente, ma quanto a piacere di guida e coinvolgimento. Chi ha posseduto 355 manuale può descrivermi qualche caratteristica riguardante cambio e guida in generale? grazie. p.s.: non si sa mai in futuro mi venisse voglia di prendere una ferrari, ma per come la penso ora, ritengo che la 355 è forse la rossa più divertente e cattiva dal pensionamento della F40. Con la 360, per esempio, non ha quasi nulla a che fare. Ricordiamo, però, che la 355 è la prima ferrari con il fondo piatto per favorire l'areodinamica, e questo già dice moltissimo sulla capacità di questa "piccoletta", che essendo nata 15 anni or sono, negli anni in cui uscì per esempio non c'era paragone con una porsche 993... è stata sempre un passo avanti rispetto alla concorrenza. Non si può dire che la 430 ad esempio sia molto superiore alle concorrenti quanto la 355 lo era in confronto alle sue di concorrenti, e questo non mi fa piacere.

Decisamente diversa l'opinione di Jeremy Clarkson, che a quanto pare, la 8C non gli sembra essere piaciuta molto Sterzo legnoso, comportamento impreciso, rollio esagerato... "Jezza" non ha usato mezzi termini per descrivere la "sua" 8C... ...ma il design e la passione italiana fanno perdonare tutto.

vabè diciamolo chiaro, a mio avviso la 135 è un'auto che come concezione si avvicina a una vecchia M3. Ma la e92 mi fa impazzire. Chi ne ha mai vista una di colore bianco con cerchi da 19? E' superba.

YouTube - BMW M3 vs BMW 135i vs Nismo 350Z vs S2000-S Drag & Slalom Secondo questo (insignificante) test, la 135 dovrebbe far impensierire di brutto la M3. Ha oltre 100 cv in meno, ma pesa pure qualche quintale in meno. Secondo me la 135 è una grande macchina in grado di offrire sensazioni uniche, ma l'M3 è su tutt'altro pianeta, a partire dall'estetica. E' pur sempre una ///M

Uitzwaaiversies Mercedes CLK - AutoWeek.nl Lo so, è arrivata alla frutta (se così si può dire, a mio parere è ancora superiore alla A5), ma è sempre più bella. Però si sente la necessità di un nuovo modello.

Riguardo alla scelta tra diesel o benzina, è quello che si ripete: dipende che uso ne fa, anche se personalmente, in questo caso, preferisco il diesel. Quando si tratta di motori relativamente "piccoli" su auto piuttosto grandi e pesanti come la 3er, specie se aspirati e quindi con relativamente poca coppia, meglio lasciar stare (Io lo dico sempre: come piacere di guida non si intende solo tirare le marce al limitatore...) Se poi si tratta di un 3.0, il discorso è diverso. A riguardo del cambio, il tuo amico può stare tranquillo. Su un'auto moderna, specie se una BMW o Mercedes (lasciamo perdere la tua firma... ) puoi trovare di tutto e di più.

Se proprio devi prendere la 1.8 150cv fai prima a prendere la TDI 150cv. Certo, il piacere di guida di un motore a benzina è ineguagliabile, però se pensi di farci parecchi chilometri e ti serve un'auto che potesse garantire un'autonomia più elevata, ahimè, mi sa che ti tocca prendere il TDI. Il 1.8T poi non è molto diffuso, molto difficilmente troveresti persone che sappiano darti consigli. Come prestazioni pure, poi, siamo lì. In più al momento di rivenderla, poca gente prende in considerazione il mod. a benzina e quindi, essendo meno richiesta, il prezzo dell'usato scende di un pochino. E poi con il costo attuale della benzina... ad essere sinceri, con la mia "vecchia" mi ci trovavo benissimo, i cavalli si sentivano tutti, e non ho sentito il bisogno di prenderla a benzina.

non capisco... vorresti dire che aveva "poco sottosterzo" solo perchè non l'ho tirata seriamente? Il sottosterzo c'era, per carità, come tenuta non siamo ancora ai livelli della 147, ma io parlo relativamente... ma ho provato auto decisamente più sottosterzanti. Quella mia era impressione era riferita ai curvoni larghi in 4 marcia. Ovvio che con la 2 e nelle curve più strette l'auto scivolava verso l'esterno decisamente di più, e con il fondo un pò bagnato le cose erano ancora peggio. Però se non la tiravi, rimaneva neutra e piatta.

vado subito in edicola

Come al minimo le hanno messo un paio di turbine...

NOTARE LA COLONNA SONORA DI LUCIO DALLA... ...QUESTO SPOT E' MAGICO YouTube - 8C Experience Days

Se costui è un acquirente veramente alfista e non ha fatto in tempo a prenotarne una, ci va eccome su autoscout, tutti i giorni, finchè non la trova. P.S.: in questo caso ho trovato quella 8C per pura casualità.

Per il momento c'è quello schifo di cambio Tiptronic a 5 marce con convertitore di coppia. Dicono che va più veloce di quella con cambio manuale... Poi si lamentano della SL AMG che monta il NAG a 5 marce... Altro che all'avanguardia della tecnica.

Era una bellissima automobile, i motori erano anch'essi erano molto validi, recentemente ho provato una 3.0 230cv pre-restyling, ed era fantastica, soprattutto il sound del motore. Peccato per le finiture. Ma con qualche soldo in più ci compravi una ben più blasonata serie 5 - classe E usata, non che erano tanto meglio in fatto di piacere di guida, ma ci facevi più bella figura in centro...

Buona Pasqua Allo Staff Di Questo Meraviglioso Forum, Un Augurio Profondo A Tutti Gli Utenti Che Sono Sempre Pronti A Darti Consigli E A Farti Fare Qualche Risata.

Ragazzi C'e Ne Una In Vendita Su Autoscout: Mettiamo 10.000 A Testa E La Mettiamo Nel Parcheggio Di Autopareri!!!

Nel senso che la F430 a confronto è un moscerino. La turbo sembrava pesante e sottosterzante, più o meno simile ad una golf "pompata". Ho usato il termine "timidezza" per significare che nell'inserimento in curva mi è sembrata poco immediata, come se dovesse pensarci due volte, al contrario della F430. Per fortuna c'erano sterzo e cambio validi, oltre che ad un posto di guida che infondeva molta sicurezza. Ma per andare forte in pista c'è la GT3, che costa pure di meno. VI AUGURO BUONA PASQUA A TUTTI... ...E BUONA PASQUETTA .

Purtroppo le porsche non mi hanno mai affascinato, quindi non so farti una recensione dettagliata. Per quello che ho sentito in giro era una macchina particolare, specie nella guida, data la collocazione del suo motore, ed era anche scorbutica e impegnativa. All'epoca era la concorrente della 512 BB, che secondo me è tutta un'altra cosa, una supercar più moderna. Ci sono esemplari che partono dai 30-35k euro e che arrivano anche a 50k €