Marko80

Prendi la Punto Nuova con il 0.9 Twinair consuma pochissimo ed è brillante senza le complicanze del diesel...

Premium... o non-Premium questo è il problema...

Beh se un tizio fino a prima era uno sfigato che andava in giro su una utilitaria e poi passa a una C premium non diventerà un figo allucinante ma "smette" di essere uno sfigato... Io per lavoro alterno una Panda con una Audi A4, e ho notato che quando giro con la A4 le ragazze mi guardano in maniera diversa e cercano una scusa per conoscermi... mentre con la Panda (o la mia Punto) passo completamente innosservato... Con una Porsche o una Maserati le ragazze ti salgono direttamente in macchina sfondando il vetro stile sequestro di persona...

I marchi Premium del momento sono quelli della Triade BMW-Audi-Mercedes mentre i "Semi-Premium" sono Alfaromeo, Volvo e Citroen... Io preferirei prendere una BMW Serie 3 o 5 usate con 100.000 km piuttosto che una Serie 1 nuova, in questo modo prendo una "Classica" BMW 3 volumi (e non 2 volumi) di categoria superiore e forse risparmio pure qualcosa. Per i motivi sopracitati non comprerei mai l'Audi A1... Comunque dovendo scegliere una compatta, delle 3 mi piace di più la BMW Sr1, più grintosa esteticamente e piacevole da guidare...

Con la Giulietta vai sul sicuro, devi solo scegliere la motorizzazione tra il 1.6 diesel e il 1.4 turbo-GPL che secondo me è più divertente e conveniente.

Bisognerebbe poter quantificare il beneficio sui consumi di 400cm3 in meno a parità di potenza e il costo della manutenzione ordinaria e straordinaria. Il 1.9 JTDM da 150 e 170 cv è uno dei migliori in circolazione perchè ha la brutalità dei diesel di qualche anno fa combinata all'allungo di quelli moderni e dopo un decennio di utilizzo sembra essere molto affidabile e macinatore di chilometri. Poi non saprei in oltre se è meglio un turbo a geometria variabile che è molto delicato e più costoso o 2 turbi a geometria fissa che sono più resistenti ma meno costosi.

Allora io sono a favore del Downsizing ma non mi hanno mai convinto i motori a Doppio-Turbo, anchio preferirei un 2.0 Td a turbo singolo... La curva di coppia non mi piace: c'è il picco di 380 nm a 1750 che dura un attimo e poi cala abbastanza in fretta... mentre 2.0 Jtdm mi sembra che spinga forte fino a 4500 giri...

Beh il Turbo-Benzina+GPl è sicuramente più divertente perchè l'accelerazione è più fluida ai bassi regimi e poi ha un allungo migliore del Diesel, credo che costi siamo li. Valuta anche una Lancia Delta, dovrebbero farti degli sconti molto interessanti, in oltre i posti dietro sono spaziosissimi e questo per una famiglia è una buona cosa.

Giulietta 1.6 multijet da 105 cv oppure 1.4 Gpl da 120 cv, motori corposi ma che consumano poco.

La Bravo con il 1.6 M-Jet è un acquisto ideale, motore robusto che combina buoni consumi con molto ripresa.

Il discorso è che molto spesso i limiti di velocità sono sproporzionati rispetto alle dimensioni e alla pericolosità delle strade. Su strade come una tangenziale sempre uniforme nelle zone periferiche della città o che mettono in comunicazione delle città poco distanti non puoi alternare 50-70-60-50-70 e in stradine strette e con le case a bordo strada tenere il limite fisso a 70... Come mettere il senso unico in strade larghissime e poco frequentate e mettere il doppio senso in strade strette dove si sfiora l'auto che viene dal senso inverso. Come per il T-red non puoi fare la multa perchè uno con qualche centimetro del muso della macchina è sopra la linea di stop... Per me tutta questa "passione" dei nostri amministratori per la nostra sicurezza a suon di multe è una scusa per fare cassa...

Limiti di 60/70 su strade dove in tranquillità si può andare a 90 per me resta assurdo... e visto che ti fanno il mazzo così è anche disonesto... Io non sono per l'anarchia sulla strada (infatti sono contro il tuning ad esempio) ma nemmeno per l'estremo opposto... I limiti di velocità sono solo una scusa per fare cassa anche in Italia, trovo molto più pericolosi quegli automobilisti che superano sulla destra (anche restando sotto il limite di velocità), che non danno la precedenza in rotonda e poi vanno fin troppo piano perchè sanno di aver fatto i furbi e quelli che accelerano in prossimità delle strisce pedonali e questa abitudine ce l'hanno sopratutto le donne... Io sarei per una maggiore severità negli esami pratici delle patenti e un maggiore monitoraggio sulle altre infrazione sopraelencate...

Insomma anche all'estero piace fare le multe finte per fare cassa... Secondo me limiti chiaramente troppo bassi e con un eccessivo zelo si fanno rispettare è una rapina....

Giulietta 1.4 GPL o 1.6 Diesel...

Anchio sono d'accordo che la verità sta nel mezzo, però il "boicottaggio" da parte di italiani e stranieri delle auto italiane (anche se solo parziale ma comunque non da poco) provoca meno entrate, meno soldi per investire, svalutazione del Marchio, svalutazione del Gruppo, perdita di "terreno" di mercato, difficoltà e disorientamento della Casa sulle strade da percorrere e quindi un circolo vizioso, mentre per le Case Tedesche si è avviato un circolo virtuoso con le caratteristiche opposte. Fiat è il primo marchio in Sud-America e in Turchia e ha una buona immagine in altri paesi in via di sviluppo (vedi i numerosi video amatoriali provenienti dall'Europa dell'st) però appena si guarda in Europa e in Italia automaticamente diventano le "solite auto italiane che si rompono sempre"... Ogni auto che il Gruppo Fiat sta per far uscire viene messo a processo in rete dai naviganti che guardano con occhio molto più severo del solito ogni particolare...

In Cina chiunque può vendere perchè è un paese in forte crescita economica ma sopratutto sociale perchè è un paese che fino a qualche anno fa non era un paese a motorizzazione di massa, quindi basta possedere un qualsiasi mezzo a 4 ruote per sentirsi figo. Thema in Cina secondo me sarebbe più aprezzata, ma la vendono poi da quelle parti? Ormai il futuro te lo giochi nei paesi in via di sviluppo...

E' quello che ho sempre sostenuto, la clientela italiana è troppo difficile, hai gli impallinati di Alfa e Lancia che pretendono l'auto su misura senza il minimo errore e ognuno ha il suo concetto di Alfa e Lancia (con alcune fisse come la TP per gli alfisti che hanno fatto la fortuna di BMW) che mettono in difficoltà la Casa perchè non sa come procedere e per accontentare tutti alla fine non accontenta nessuno. Infine hai l'automobilista medio che dell'automobilismo non gliene frega niente ma compra straniero perchè lo sport nazionale è sempre stato quello di sputare sui prodotti italiani. Tra l'altro nell'Italia di oggi si è impoverita moltissimo la classe media a cui devi vendere le Alfa e Lancia, bolli e assicurazioni e carburante sono dei macigni... quindi manca anche un bel numero di clienti di riferimento... e la popolazione invecchia sempre più e molti giovani italiani vanno all'estero...

I rally di Lancia sono roba di 40 anni fa, quella generazione che comprava le Lancia normali seguendo i Rally adesso è over 60 in pensione con il figlio disoccupato che sbava dietro a un Iphone5 o Tablet piuttosto che dietro a un macchina o ancora meglio a una bella ragazza... Nell'ultimo trentennio Lancia si è ridotta all'osso... Alfa per lo meno fa ancora presa perfino sui giovanissimi che vorrebbero fare autoscuola con la Giulietta QV Poi le norme anti-inquinamento e la fobia dei consumi hanno cambiato la mentalità infatti adesso ci sono le Maserati e Porsche a Nafta. (Qualche genio sembra averci fatto pure un costosissimo impianto a metano!!!) L'esterofobia ha fatto il resto, c'è gente che preferisce spendere molto di più per una Dacia Logan Nuova piuttosto che spendere molto meno per un'italiana usata, e chi ha soldi preferisce pescare nella Triade... Lancia è stata forte fino a qualche anno dopo il Boom economico ma dopo un po ha cominciato progressivamente a lasciare terreno ad Alfa e poi alle tedesche. Il giovane italiano medio under 25 non sa nemmeno cosè Lancia se non una utilitaria fighetta per le ragazze...

La Giulietta e la Delta sarebbero perfette con il 1.6 Multijet, però con 13-14 mila euro la vedo dura comprarle nuove, nell'usato dovresti trovare delle belle occasioni...

Ti consiglio la Giulietta con il Nuovo 2.0 Multijet da 150 cv, l'auto è ben fatta, sfizziosa e aggiornata... oppure se vuole un auto grande valuta Ford Mondeo e Mazda 6...

Una Giulietta con il 2.0 Jtdm da 170 cv? Motore molto vigoroso, buoni consumi e costi di manutenzione minori alla 320D...

La 147 prima serie è stata sempre piena di imperfezioni e guasti, la seconda è stata migliorata, ma richiede una manutenzione abbastanza frequente. Se stai sotto i 15.000 km/anno potresti valutare una 1.6 a benza seconda serie che si svaluta di più rispetto al diesel, risparmi un po sull'acquisto e sulla manutenzione.

La GT e la 156 sembrano l'offerta migliore...

Io sono dell'idea che non ci sia mai stato un abisso di differenza qualitativa tra le tedesche e le altre marche. La differenza la fanno i singoli modelli ad esempio la Golf 5 che dalla sua aveva un ottimo rapporto dimensione-abitabilità, motori performanti, interni ben rifiniti ecc ma è stata la VW più difettosa in assoluto, io da golfista sui vari forum ne ho lette di tutti i colori, sopratutto sul 2.0 TDI 140 cv che soffriva della fessurizzazione della testata e poi il TSI difettoso sulla Golf 6. Ho sentito alcuni possessori di Mercedes recenti lamentarsi di numerosi difetti e che sono passati ad Audi.... Anche sulle BMW TD degli ultimi 6/7 anni ho letto di turbine che saltano e altri difetti di non poco conto. Sempre vicino a BMW ho sentito cose terribili sulle Mini... I tedeschi (come i francesi) hanno saputo alzare di molto la qualità percepita e sopratutto l'immagine di grandi costruttori che non è completamente sbagliato, ma a dire che le auto tedesche siano infallibili ce ne vuole. In famiglia abbiamo avuto solo auto italiane e oltre alla normale manutenzione non abbiamo avuto sorprese...

Senza snaturare il marchio basterebbe continuare con la filosofia attuale ma con una gamma più ricca, una B per il pubblico maschile, una Delta più simile a quella storica, una D che possa attrarre le flotte e i rappresentati e un bel restilng per rendere più italiana la linea della Thema se possibile. Fare dei modelli a numero limitato molto costosi è un rischio enorme, in oltre andrebbe a scontrarsi con Ferrari e Maserati... e in oltre Lancia se non ha appeal per delle auto da 15/20 mila euro figuriamoci per vetture da oltre 50 mila e di grossa cilindrata.