fabconf

il mio vecchio nick era fabconf, mantengo l'attuale

E 580Nm di coppia!!

42000 dollari sono 32.700 Euro, in Europa quanto si spende per un bolide da 500cv??!!?? Almeno il doppio o addirittura il triplo!! E' vero che che la potenza è nulla senza il controllo, ma.....

Ho postato un link dove poter vedere nel dettaglio i voti di tutte le testate chiamate ad eleggere l'auto dell'anno 2007!! Guardate quelle M___E di francesi!! http://autotelegraaf.nl/vanonzeredactie/?id=42412

Avete letto? 520d 130Kw 177cv!!!

Anche secondo me non ha senso parlare di Serie 1, come non ha senso parlare di A3 o Classe A e trovo giusto inserire Mazda 3. Non bisogna dimenticare, che è imminente il restyling della Focus, che oscena nella versione attuale potrebbe trovare giovamento da un opportuna rivisitazione, inoltre gli interni la guidabilità e soprattutto i prezzi di quest'ultima non si discutono!!

Secondo AutoExpress questa dovrebbe essere la veste della più potente Jag di sempre! Fonte: http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/203534/supercat_on_prowl.html

Vi prego non linciatemi, ma non posso fare a meno di notare qualche somiglianza, l'italiana è sicuramente più moderna e proporzionata nelle forme, ma viste da dietro....

Non cliccate sulla foto, in agguato c'è un cavallo di troia!!!!

Belli e personali gli interni, Leva del freno a mano a parte che tra l'altro renderà impossibile qualsiasi tipo di rapporto!!!! Il posteriore non è male ma mi sa un po' di "artefatto", secondo voi?? Non notate nel posteriore una certa somiglianza con le foto postate della nuova Bravo?

Cosa resta della bella Iosis??!!?? Sembra nulla, a parte la carrozzeria a due volumi e mezzo, la linea di cintura è più alta e il tetto meno spiovente, nel complesso pare assomigliare di più ad una Renault Laguna che ad una Iosis!! Ma la concept presentata qualche mese fa, non ne doveva ispirare le linee??? Speriamo bene, è vero che è ancora presto per tirar giù conclusioni ma a giudicare da questo muletto, pare che in Ford abbiano perso ancora una volta l'occasione di fare una macchina originale ed esteticamente accattivante!!

Sembra incredibile, ma ogni volta che escono nuove foto di questo modello, pare che diventi sempre più pesante e sgraziato. Rispetto a qualche post fa, assomiglia di più alla concept Vignale, pare, però, averne perso le proporzioni generali che la rendevano gradevole e slanciata, cosa abbastanza inusuale per una cc (Volvo C70 a parte!!).

Che ve ne pare di questa!!!????!

Queste sono le immagini pubblicate questa mattina da autoexpress. Ecco anche l'articolo: Take cat! Ford has let loose its wild new Puma. Packed with technological innovations, the stunning coupé wowed the crowds at this week's Detroit Motor Show with its solar-powered headlights, inflatable seatbelts and diesel-electric hybrid engine. And underneath the amazing body of the car, currently badged the Reflex, is the platform of the next-generation Fiesta. The Reflex features a sporty front end dominated by a three-bar chrome grille and broad lights. Vast 20-inch polished alloys and thick rear haunches mark out the side profile, and with minimal overhangs, the newcomer has a chunky, athletic stance. The squat rear end owes much to the Porsche 911, but it's the glass roof and hatch that's a major talking point. This gives a great view of the complex electronic circuitry that lies inside the car, providing the nerve structure for the diesel-electric hybrid engine and lithium-ion batteries. Access to the futuristic interior is gained by twin butterfly doors. In the front, there's plenty of space for the driver and passenger, while in the back a special single chair can be split into two at the touch of a button, giving enough room for a couple of children. It's a feature that may well debut on the next Ka, as could the Reflex's mesh seats, which are designed to improve airflow around the occupants. Twin TV screens mounted in the front seatbacks are also included, while a screen in the headlining allows the driver to keep an eye on kids in the back. Further safety items include injury-reducing inflatable seatbelts and an integrated child seat for the single rear chair. The dashboard is equally impressive. Switching the Reflex on requires a simple button press which illuminates a bank of blue LEDs. In a bid to keep things as simple as possible, a touch-screen centre console gives the driver access to most of the control systems. With the emphasis on future materials, there is no wood or leather in the Reflex; all the trim - including the steering wheel-mounted paddleshifters for the six-speed semi-automatic gearbox - is plastic. And in line with the model's eco-focus, the rubber sound insulation comes from recycled Nike training shoes. The cabin is kept cool by solar-powered fans, which operate even when the car is parked. A diesel hybrid engine powers the front axle, while the rear axle is driven by an electric motor - giving the Reflex four-wheel drive. Lithium-ion batteries are used to store energy, which comes via solar panels mounted in the headlights and tail-lamps. Together with specially developed Michelin tyres, which offer low rolling resistance, the Reflex is said to be capable of 65mpg. And given its low overall weight, the new car should have lively performance, too. While the Reflex is a concept at this stage, you can expect to see much of its hybrid technology debut in future Ford models as the manufacturer seeks to reduce emissions across its range. And a Reflex-inspired Puma is tipped to arrive in 2008, with power from a line-up of blue oval petrol engines. It will debut a year or so after the all-new Fiesta.

Si, è decisamente un photoshop!!!!

Queste sono le foto pubblicate su: http://www.autospies.com Nelle poche parole spese dietro queste immagini si fa notare come sia facile confonderla con la nuova classe s della quale, purtroppo, riprende i tratti meno affascinanti!!

La categoria non l'estetica, la stessa di Golf, Megane, Stilo, Astra ecc. ecc. ecc.!!!! Non vedo perchè scandalizzarsi e mi sembra ovvio che se il design verrà curato in Italia non potrà che essere migliore di quell'aborto di Focus. E' tra l'altro normale che venga fatto riferimento alla media Ford, in Inghilterra è la vettura più venduta!!

Credo che intendano riferirsi alla categoria, che è appunto la stessa!!

Secondo Autoexpress è certa la rinascita della mitica Deltona integrale!!! Leggete l'articolo!! http://www.autoexpress.co.uk/news/60926/stage_set_for_new_integrale_to_tackle_hot_focus.html

Ecco altre foto............di male in peggio!!

Queste immagini sono tratte da: http://www.147virtualclub.it/ Che ne pensate?!?

A quanto pare non è soltanto un'esercitazione di stile, ma si farà, almeno secondo quanto scrive il settimanale inglese autoexpress!! La linea sembra essere quella delle precedenti foto ed è evidente come abbia, in questa versione, perso la spiccata personalità che distingue l'attuale modello. E' incredibile come nel 2005 si possa pensare di mettere in commercio un'auto il cui telaio e con esso gran parte dei sui componenti, siano stati progettati nel 1996 (anche se a dire il vero il telaio, lo stesso della vecchia Fiesta, ha origini ben più remote, dato che la precedente versione dell'utilitaria tedesca era il frutto di un pesante retyling di una vettura datata 1989), è vero che l'ossessiva corsa alla riduzione dei costi sta contaggiando un po' tutte le case costruttici, ma in questo caso mi sembra si stia esagerando! Ai posteri l'ardua sentenza..........eccovi foto ed articolo!! Ford's all-new baby is taking its first steps, Auto Express can exclusively reveal. Work has already started on a replacement for the Ka - which is set to go on sale first in South America. Launched in 1996, the Ka is the oldest model in Ford's range and has come under increased pressure from ever stiffer competition in recent months, including the Toyota Aygo-Citroen C1-Peugeot 107 trio. The mag's images, based on leaked pictures of a secret prototype from Ford of Brazil, show what lies ahead for the next-generation European version, which is being developed separately. Called project B402, the Brazilian Ka is set to go on sale in two years. The mag's pictures show that it keeps the current car's wheel-at-each-corner stance and extended arches. But it loses the famous curves, swapping them for a more edgy Fiesta-like design, with a new three-slat grille and elliptical Ford family headlights. A rising waistline, distinctive C-pillar and high tail finish the look. Bigger than the current Ka, project B402 aims to address many of the criticisms levelled at Ford's smallest car. At 3,750mm, it adds around 190mm to the body length, which slots the newcomer between the current model and the Fiesta in terms of size. And with an increased wheelbase, it will offer more space for passengers and luggage. Ford has revealed further details of the European replacement to Auto Express. Set to be radically styled, the new Ka will feature upmarket technology including connectivity for MP3 players and satellite-navigation. To cut costs, it is likely to share technology with Mazda, possibly mirroring Toyota's tie-up with Citroen and Peugeot. An on-sale date of 2008 for the new Ka has been mooted. A spokesman said: "Replacing the Ka was always going to be a big challenge, as we have no intention of giving up the market share that the current car has. "Its successor needs to be a viable business proposition. Buyers are young and style-conscious, and the new Ka should reflect that, but be affordable, too." The spokesman added that legislation was also complicating matters. "The new Ka must be heavier to perform better in crash tests - but increased weight then impacts negatively on emissions," he told us. As a result of ever-tightening accident safety laws and a need for more interior space, expect the Ka to increase in size slightly. Major improvements to cabin quality are likely, as is a more refined, though still fun, drive. Engines will be developments of those seen in the current Fiesta and Focus, including 1.4 and 1.6-litre petrols and the 1.4-litre TDCi diesel powerplant. Prices should start from around £7,500.

Spero di esserci riuscito...... e soprattutto di avervi dato qualche cosa d'interessante!

Io non l'ho mai vista, se mi spieghi come fare a inserire le foto valuti se è o no uno scoop, in caso contrario si può sempre cancellare il post!!

Per adesso è riservata al solo mercato brasiliano, non credo, però, che tarderà ad arrivare anche da noi. Esteticamente non è malvagia ma il paraurti anteriori, a mio parere, è troppo povero e poco originale!! E' facile che la versione europea abbia dei miglioramenti stilistici, dato che anche per la Fiesta ci sono differenze tra la nostra e la loro!! .................come devo fare per pubblicarne le foto???!!??