beccamorto

non voglio (nè posso) credere a ciò che è capitato questa sera alla mia grande punto 1.3 mjt75 5p dynamic nera + fendinebbia, specchietti riscaldati con sensore temperatura, vetri elettrici posteriori, mp3, lega da 15" a 5 razze (ordinata: dicembre 2005 - ritirata: 16 febbraio 2006). oggi sono andato a prendere alla stazione la mia ragazza e sua madre di ritorno dal mare. salgono in auto e le porto a casa loro. una volta giunti, la madre della mia ragazza (seduta sul sedile posteriore) chiude la portiera posteriore dx e...non si chiude!! è come se non ci fosse più la serratura!! mi sono fatto dare un cavo elastico per portapacchi, l'ho legata alla meglio dall'interno al poggiatesta anteriore lato guida e sono tornato a casa. ora la macchina è in strada aperta..speriamo non piova stanotte. domattina andrò a farmela rimettere a posto. perchè sono così arrabbiato? 1- perchè è solo l'ultima delle tragicomiche disavventure affrontate dalla mia macchina 2- perchè di interventi in garanzia le maniglie posteriori ne hanno già subiti due 3- perchè la mia garanzia è scaduta da febbraio 4- perchè se stanotte piove, domattina mi trovo la macchina zuppa potrei continuare, ma mi fermo. visto che la macchina è aperta, l'ho svuotata tutta e ho riportato a casa il contenuto del cassettino. l'occhio mi è caduto sui promemoria degli interventi in garanzia (in 3 diversi centri assistenza) effettuati nei primi due anni di vita della vettura. ve li posto per intrattenervi: 28-02-2006 (centro assistenza 1) reinserimento della griglia anteriore centrale. l'intervento non è stato risolutore, ma ha anzi creato danni in quanto, essendo stata effettuata maldestramente, ha portato alla rottura del "foccaro" o qualcosa di simile. ciò me l'ha poi detto un meccanico del secondo centro assistenza il quale mi ha incollato qualche mese dopo la mascherina, ma non ha voluto scrivere nulla sul foglio degli interventi dicendo di non essere stato lui a causare la rottura del sostegno. 17-03-2006 (c.a.2) aggiornamento centralina a causa del saltuario spegnimento del quadro strumenti 13-06-2006 (c.a.2) sostituzione gocciolatoio dx e sx registrazione porta anteriore sx causa disallineamento registrazione maniglie posteriori dx e sx causa difficoltosa apetura ripristino guarnizioni cristalli fissi anteriori causa deformazione registrazione devioluce inferiore su cruscotto causa disallineamento ripristino cuffia leva cambio causa apertura trama registrazione cassetto portaoggetto causa disallineamento registrazione porte posteriori dx w sx causa disallineamento registrazione plancia autoradio causa fissaggio lento registrazione copripiantone sx causa disallineamento registrazione tunnel centrale causa disallineamento 25-07-2006 (c.a.2) riparato buco nel tubo del condizionatore lubrificazione blocchetto di accensione 12-10-2006 (c.a.2) ripristino vetro contachilometri ripristino mostrina sotto parabrezza interna ripristino rivestimento insonorizzante vano motore registrazione cofano 21-12-2006 (c.a.2) ricerca rumorosità laterale dx e ripristino montante anteriore dx registrazione sportello cassetto portaoggetti ripristino quadro contachilometri per rumorosità registrazione porta anteriore sx 9-2-2007 (11077km) (c.a.2) in occasione del primo tagliando (172€), intervento riprogrammazione body computer causa trachimetro a fondo scala 6-5-2007 (c.a.2) ripristino pompetta del tergilunotto: anzichè bagnare il vetro, l'acqua cadeva all'interno dell'abitacolo sulla cappelliera 13-12-2007 (c.a.3) sostituzione scatola guida e albero sterzo causa rumorosità alzacristalli posteriori dx e sx causa rumorosità modifica maniglie posteriori causa difficoltà di apertura rumorosità montante sx a freddo rumorosità/cigolio pedale accelerazione a caldo (non risolta) 28-01-08 (c.a.3) secondo tagliando: 292€ nell'elenco non compaiono un problema di deriva (mai ben risolto) e un saltellamento un pò eccessivo delle sospensioni (secondo me uno dei bracci non è uscito bene dalla fabbrica, ma i meccanici a cui l'ho fatta guidare mi dicono che è tutto ok). sono sfigato, vero? ho scritto molto e sono stanco. non ho voglia nè di prendermela con mamma fiat, nè con gli operai, nè con l'assistenza: è palese che tutti e tre abbiano le loro responsabilità. la mia auto, che però non mi ha mai lasciato a piedi, mi ha giocato l'ennesimo scherzo (anche se qualche micro-scherzetto, a livello di rumorini e di plastiche che escono dalla sede, me lo regala ogni giorno). se avessi più soldi la cambierei, ma purtroppo 15k € non li fabbrico tutti i giorni. l'"auto-pacco" può capitare a tutti, questa volta è capitata a me... vi voglio chiedere una cosa sola: devo proprio pagare l'intervento anche se c'è un richiamo sulle portiere posteriori (su cui, tra l'altro, l'assistenza è già intervenuta due volte)? qualora dovessi proprio pagare, quanto mi toccherà scucire?

che palle!! si è piantato da stanotte il concorso del deltaproject (lo faccio perchè ho considerato che potrebbe valerne la pena: se riesco a mantenere la targa per 1 ora ho circa 1/1000 di vincere la macchina, possibilità altissime rispetto a qualsiasi altro concorso)...in pratica il sito non mi fa più uploadare la targa perchè dice che l'ho già fatto nella medesima ora... che qualcuno abbia provato a pacioccare il sito dall'esterno? per tornare a discorsi più importanti, credo che ciò che più conta per lancia sia vendere e farsi un'immagine. che se la faccia in modo indipendente, accostata a fiat oppure ad alfa ha importanza relativa.

quindi secondo te se la delta fosse uscita sotto il marchio fiat chiamandosi tipo "bravo class" avrebbe venduto di più all'estero? io credo che delta abbia i numeri per fare numeri (scusate..) anche fuori dall'italia, ma è innegabile che qualcosa nella percezione del marchio non funzioni (tralasciando il discorso della rete). oggi che l'immagine di fiat è in ascesa, potrebbe trainare anche gli altri marchi. ad esempio, alla fine di tutte le pubblicità estere di fiat, dovrebbero mettere il grosso stemma fiat al centro, accompagnato da quello lancia e alfa più piccoli ai lati (magari lo fanno già..). nelle pubblicità lancia, invece, mettere il marchio lancia centrale, fiat e alfa ai lati e inventarsi uno slogan tipo "marchio premium elegante di fiat". per alfa lo stesso, ma insistendo sulla vocazione sportiva. mi sono espresso barbaramente, ma il concetto credo sia chiaro: investire in pubblicità e far diventare le auto del gruppo oggetti "di moda" come lo sono la 500 a suo modo e le tedesche in un'altra maniera. lo spot con gere potrebbe dare un bello slancio alla vettura, speriamo girino qualcosa di particolare e d'impatto...

io non sono d'accordo sul montare il 1.4 16v da 80cv. sarebbe stato meglio il 1.4 8v da 77 portato magari a 80 (da usare anche su gp e altre vetture del gruppo) il dato sullo 0-100 della 16v sarà anche buono, ma il fatto che sia €5, sommato al peso della vettura, lo renderà floscissimo (poco meglio del 1.2 85cv di corsa). ho provato la 500 col 1.4 da 100cv e, fino ai 4000 giri, era praticamente ferma (poi arrivava una bella coppia, ma non si può sembre guidare tirando le marce)...non immagino questa che è più pesante e ha 20cv in meno.. la musa col 1.4 77 della madre della mia ragazza è più elastico, davvero!! la mia sensazione è che l'€5 ammazzi soprattutto i motori aspirati a benzina 16v mentre gli 8v, tutto sommato, si tengano in piedi.. l'esempio classico è la 500 il cui 1.2 è un bel 1.2, mentre il 1.4, molto più costoso e assetato, non mantiene le aspettative

il vero e proprio restyling arriverà, se arriverà, l'estate prossima. già oggi è però ordinabile la my2008 con nuovi interni, colori, cerchi e mascherine. se andassero avanti solo di my non sarebbe neppure troppo male...

[cancellato] perchè non avevo letto bene il messaggio di piccola iena e la invitavo a capire se stesse ordinando la my2008 pare di sì, quindi tutto ok!

quoto giulio in toto

tutto bene tranne il colore rosso vivo dell'onda della progression che fa a pugni col bordeaux delle portiere e dei sedilli... certo, sono entrambi rossi, ma hanno due temperature troppo diverse per stare bene insieme... con l'unda rosso vivo vanno i sedili rosse vivo; con la vinaccia vanno vinaccia. è semplice, no? è un pò quello che hanno fatto con le gp my2005 dynamic: tre interni (nero azzurro; nero arancio; beige nero) che alla fine non stavano realmente bene con alcun colore della carrozzeria a parte il nero (ecco il perchè di tante gp nere..)... l'azzurro pallido dovevi beccartelo se sceglievi l'auto argento, grigia, blu o azzurra, ma quell'azzurrino lì non stava bene neppure con l'azzurro...

sembra che moratti spenderà altri 200 milioni sul mercato perchè mourinho chiede lampard, eto'o e anche altri giocatori. se arrivano e l'inter non vince la champions...

però è un prodotto unico, è molto fine, abitabilissima e non eccessivamente cara. ha una marea di concorrenti indirette, ma nessuna diretta. richard è stato preso per la campagna internazionale...se lo spot fa il botto e la macchina diventa un fenomeno chic, allora le 37k unità può farle, forse anche qualcosa di più... all'estero comunque piace. su caradisiac ho letto quasi solo commenti entusiastici...

@desmo16 comunque la c5 sw hdi col 1.6 109cv fap viene di listino, nella versione più scrausa, 25,1k € (per la 136cv servono 27,9k €). la croma col vetusto 1.9 120, in versione active, ha lo stesso prezzo. difficilmente riusciresti a stare nei 22... a 25,5 c'è la delta oro che, pur essendo la più "piccina" e la meno capiente, avrebbe il motore migliore, i fari a led, la panca scorrevole e gli interni in pelle e alcantara (che alle altre mancano). poi è ovvio che la croma, scontata, venga meno della delta...è fuori da 4 anni e non è certo stata un successo! i listini della delta non sono per nulla alti. il problema è che, almeno all'inizio, tenderanno a non scontarla. tra meno di un anno il prezzo effettivo di partenza della delta argento sarà di 20.000€ tondi tondi.. il tuo discorso lo capisco solo parzialmente: a quanto pensavi potessero metterla una 1.6 mjt argento (che ha in meno della dynamic della bravo solamente i cerchi e la pelle su volante e cambio, ma ha in più la panca scorrevole e i led), se la media fiat (120 dynamic fap) ha un listino di 21,1? forse però hai ragione sul prezzo alto del mjt (non tanto in relazione alle avversarie, quanto in assoluto): col prezzo attuale del diesel, servono circa 15k km l'anno per andare al pareggio di costi di gestione con la 1.4 tjet 120, ma per ammortizzare il maggior esborso in tempi ragionevoli, occorrerebbe farne almeno il triplo... la gente non l'ha ancora capito e, ad esempio su bravo, snobba le tjet. fiat si limita a tirare acqua al suo mulino...

quanto meno non lo so, ma comunque pesa meno a tutto vantaggio delle prestazioni. ora non so che budget di spesa tu ti sia prefissato, ma direi che una tjet 120 (o 150) oro + metallizzata + clima bizona + sensori di parcheggio + blue&me potrebbe essere una buona scelta. sulla 120 staresti sui 24k di listino. una cosa: forse sarebbe meglio che i mod spostassero le tue richieste nella sezione "confronti auto e consigli per l'acquisto": avrebbero più visibilità e non si appesantirebbe la discussione qui

sul regalo non so dirti nulla. per il motore io andrei sul benzina, visto che il diesel ha ufficialmente superato la benza. al costo di una 1.6 120 argento porti a casa una 1.4 tjet 120 oro: consumi un filo di più, ma risparmi quasi 200€ di assicurazione...quindi per il mantenimento saresti al pareggio e inoltre avresti una vettura più accessoriata e silenziosa. ti consiglio di recarti presso il conce dove intendi prenotare la delta e provare la bravo sia col 1.6 che con i due 1.4. scegli il motore che ti piace di più da guidare tenendo però conto che la delta peserà una settantina di kg più di bravo (e che quindi piccole eventuali incertezze dimostrate da quelle motorizzazioni su gbravo a determinati regimi risulterebbero acuite su delta). p.s. non farti mancare i sensori di parcheggio posteriori!

molto bella!

non mi sono allontanato di molto...sono orgoglioso di me :b35:redd:clap