Danyxx82
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Mi pare di aver letto su questo forum che si parla di 560cv per la prossima Ferrari (guardacaso gli stessi cavalli della Lambo nuova...).
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Aggiungo che la durata della frzione dipende MOOOLTO da come si guida la macchina. Xchè se dopo la mappa non sfrutti il motore la frizione durerà come se fosse originale.
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Il test che ho fatto viene fatto con un sistema SENZA banco rulli, praticamente si smonta la ruota e si attacca al mozzo il sistema frenante.
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Ecco la curva di copia di una Bravo 1.4 T-Jet 150cv:
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Il 1.4T ha la potenza massima a 5000giri (il 120cv) e 5500 giri (il 150cv).
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Potenza massima gia 4750 giri (costante finmo a 6000 giri) e limitatore a 6500/7000 giri.... non male!!
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Bene, bene!!
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La data del 15 giugno per la Bravo fu comunicata UFFICIALMENTE mi pare sul blog della Bravo.
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Per la Bravo se non sbaglio era stato detto che col 1.4T sarebbe stata commercializzata a patire da 15 di giugno, hanno precisato anche il giorno!! Anche il giorno preciso era indicativo? Se dicono che il 15 di giugno sarà commercializzata DEVONO rispettare quella data, se invece la data è indicativa dovrebbero dire che il motore arriverà a breve, ma non precisare anche il giorno se tanto sai gia che non rispetterai quella data!! Hai capito cosa indendo??? Per la Delta hanno detto che il 1.8T sarebbe stato commercializzato a gennaio, per cui sono IN RITARDO, se pensavano a gennaio come data indicativa dovevano dire che il 1.8T sarebbe arrivato ad inizio 2009 senza precisare il mese!!
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Se non sanno esattamente la data che non la dicano!! Per la Bravo al lancio dissero che a giugno sarebbe stata messa in commercio con in 1.4 T-Jet mentre è arrivato alla fine di settembre, per la delta la stessa cosa...
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Ok, ma quando arriverà in commercio questo mtore? Febbrai? Marzo?? Cmq il fatto che siano chiuse le fabbriche lo capisco, ma non giustifica il fatto che come al solito la Fiat da una data di commercializzazione di un motore e poi non la rispetta (hanno fatto la stessa cosa per la Bravo 1.4 T-Jet che doveva arrivare a giugno ed è arrivato in commercio a settembre).
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Quando arriverà questo benedetto 1.8 T ID sulla Delta?? Si parlava di gennaio... e siamo alla metà di genaio ma non si sa ancora niente. Come al solito sono in ritardo in Fiat.
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Certo, ma non penso che ad una Ferrari metteranno il limitatore a 6500 giri... spero che il limitatore lo tengano SOPRA i 7500 giri.
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Con le turbine a geometria variabile non è certo impossibile per una Ferrari TURBO arrivare agli 8000 giri.
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Il 1.4 MULTIAIR che avrà la 149 dovrebbe avere la coppia massima disponibile ad un regime inferiore al 1.4 T-Jet (magari non gia a 1400 giri come il 1.8 JTB...), giusto?
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La versione da 200cv aveva la coppia massima a 2000 giri, la versione da 210cv a 1500 giri (hanno fatto un ottimo lavoro...)!!
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Il 2.4 M-Jet la coppia massima a 1500 giri, e a medio/alti regimi avrà circa la stessa coppia di questo D5 xchè i cavalli sono quasi gli stessi, anzi ad alti regimi il motore Fiat avrà + coppia dato che è leggermente + potente!! L'unico vantaggio di questo D5 è che molto probailmente avrà meno turbolag... ma è sicuramente un motore + delicato.
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Oncordo, una erede della 159 simile a quella sarebbe FANTASTICA. Anzi, con quelle linee vedrei ancora meglio la 169 (o come diavolo si chiamerà)!!
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Concordo, il 2.4 M-Jet Fiat con 2 turbine arriverebbe senza problemi a 230/240cv e 450Nm di coppia (anche di +...)!!
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Non sarebbe male un giocattolino del genere, ma la trazione anteriore stonerebbe molto su una macchina del genere!!