DOssi
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C5 2008 design story disegni Pininfarina...molto francesi come stile . disegni di Bertone ( quel posteriore molto somigliante al concept Novanta) disegni CS: Soluzione molto originale e tutto sommato anche facile da produrre. Forse scartata perchè volevano distinguersi dai fari verticali della precedente C5. Bello anche quello con 3° vetro storto discendente. proposta Studio Makkina : pessimo posteriore , ma bella la soluzione del vetro verticale davanti porta guidatore ( tipico su molti monovolumi ma mai visto su una berlina ) Proposta CS proposte Bertone proposte CS proposte Studio Makkina proposte Pininfarina proposte CS Domagoj Dukec Lignes-Citroenet-A&D
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Credo vincente se la vediamo in ottica retro style per determinate categorie fighette che vogliono marcare il marketing "Italian style " ( cit 500 e Topolino ) Ma se dovessi veramente consegnare merce fregandomene del glamour o dell'immagine del mio brand .......sceglierei senza dubbio il Bento di Renault, se non altro, perche almeno ha delle porte laterali.
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Gli altri disegni presenti in rete firmati GUSTAVO FOSCO : Un Suv (come scritto sul paracolpi laterale 😁 😁 ) ma anche mezzo pick up... La Clio sedan con e senza 3° vetro laterale Clio Pick up che avrei visto bene in Sud America Studi per Trafic II Le versioni OPEL VIVARO Una idea di Laguna Profilo della Safrane + frontale della Biturbo Il piu bel restyling effettuato da Renault ? il frontale della Megane 1. ?? Forse un concept ?? Non e' indicata nessuna data nel disegno ma credo che sia un idea di Scenic II.... e ricordo di aver visto da qlk parte il modello in scala 1.1 Frontali vari per la VelSatis
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Si puo' dire che la CROMA e' stata la consacrazione definitiva dello stile GIUGIARO/ ITALDESIGN che dopo 20 anni di vari prototipi.... e' riuscito a mettere in commercio il suo concetto di berlina/balena. Quando ad inizi anni 2000 , il trend finalmente vergeva su berline crossover...per GIUGGI e' stato veramente il momento "Se non ora ...quando" !!!
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Non si conosce se queste proposte di Bertone siano riferite ad un idea di industrializzazione dell'auto di serie derivata dalla 145, e quindi successivi alla presentazione del concept Sportut, oppure viceversa siano iniziali e precedenti all'approvazione dello stile del concept. Il frontale con i fari tipo GTV /Spider, mi farebbero pensare di piu' alla idea di una vettura di serie. Del resto Bertone voleva riciclare il design del concept Bravo Enduro Già l'idea di un Suv compatto sportivo sarebbe stato bellissimo per la gamma dell'epoca , figurarsi un Suv-Coupe ....sarebbe stato ancora piu apoteosi ( vedesi successo della EVOQUE 1 serie ) E comunque era meglio della Sportut, che era apprezzabile solo per la soluzione del lunotto avvolgente, mentre molto meno nel frontale e nel parabrezza troppo verticale. Originale pero' l'idea del tergilunotto a mo' di lancette di orologio 😁😁
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...seguiti sempre pero da sonore scoppole al momento di raccogliere i risultati di vendita.😁😁 Certo erano veramente bei tempi quelli, specie in confronto con la situazione di oggi,( con la scusa degli alti costi di progettazione dovuto all'elettrico e sistemi adas...) dove c'e' pochissima creatività e ahime e' completamente scomparso quel coraggio di scommettere nell' anticipare la concorrenza sui nuovi segmenti. . .
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Peugeot 107 Design story , E' quella della triade che apprezzo di meno....sarà per il frontale con il sorrisone da cartone animato Disney. Avrei preferito la 2 proposta gialla che sembra una Atos piu suvvizzata. Ma chiaramente non poteva distinguersi dalle altre 2 per ovvi motivi di costo.
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Ma Espace dovrebbe rientrare nella categoria MPV - Monovolume, mentre invece Multispace dovrebbero essere le versioni passeggeri delle furgonette medie. Escludendo forse qlk modello Jap degli anni 80 ...credo che in Europa, a questo punto sia stato la Berlingo a inaugurare il segmento. .
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Quindi prima di Kangoo, pensavano di inserire la porta laterale scorrevole semplicemente sulla versione furgonata della Clio !! .🤢🤢 Evidentemente erano combattuti tra la necessita funzionale di una porta scorrevole e il contenimento dei costi utilizzando mezza Clio nell anteriore, aggiugendo il vano squadrato nel posteriore. Solo che quel vano era parecchio cubico ( come del resto, tutte le versioni furgonate si erano sempre fatte in questo modo quasi da sempre ) ed essendo non uniforme al resto della carrozzeria diventava veramente difficile farci entrare una porta con dimensioni ragionevoli . C'e da dire che la nascita dalla Kangoo con carrozzeria specifica ha risolto il problema della porte scorrevoli e sopratutto ha creato il segmento delle multispace che ancora oggi sopravvive visto che ha sostituito del tutto le monovolumi medie.
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Soprattutto leggere le eventuali clausole del fine contratto. Spesso nelle condizioni del VFG e del patto di riacquisto da parte della concessionaria, ( grazie al "covid "che ha sdoganato le modifiche unilaterali a favore della finanziaria/ concessionaria ) ci potrebbero essere parecchie scappatoie ( "per ragioni di mercato in evoluzione") per evitare che loro riprendano l'auto senza chiedere eventuali contributi al cliente oppure condizionarlo in modo da riacquistare nuova auto.
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Allora mettiamola giu duro !!! Ste stelline nei fari fanno abbastanza schifo, pero oramai le vogliono proporre su tutti i modelli nuovi e restyling....e per liberarcene del tutto ... dovremo aspettare il nuovo linguaggio stilistico della prossima Classe S. Quindi piu o meno fra 3/ 4 anni !!
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E' sempre stata brutta in tutte le sue generazioni precedenti, ma vista l'evoluzione positiva del design Hyundai ,, a questo giro mi aspetto davvero qlk di valido .
- 13 risposte
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....come persa ??? Io direi che e' ancora piu boxy della generazione precedente. Alla fine non mi entusiasma per nulla. L'unico elemento distintivo dovrebbero essere quei fari posteriori ad alette sporgenti ?? Comunque la cosa che trovo VERAMENTE DEPLOREVOLE e' questo continuo utilizzo di materiali e componenti UGUALI IDENTICI al modello che sostituisce ( ma e' probabile che ci siano componenti identici nascosti che derivano magari ancora da altri modelli PSA pre 2010 ) Mi metto nei panni del cliente gia possessore del modello precedente.... L' emozione di cambiare auto e' anche fatta di percezioni e sensazioni...e qua sembrerebbe di guidare la stessa auto di prima. Queste attenzioni alle economie di scala non e' solo nel singolo componente riciclato su piu generazioni...ma sarà operato anche negli schemi di assemblaggio ( vedi ad esempio la chiusura di una porta sempre con lo stesso effetto...idem per il cassetto porta oggetti....il doppio fondo del bagagliaio.... oppure la cappelliera sospesa con lo stesso spago attaccato agli stessi pirulini sul portellone - che magari ti si erano gia rotti sulla versione precedente e continueranno a rompersi sul nuovo modello !!) In passato...per progettare nuovi modelli si studiavano nuovi componenti ( certo non tutti ...) o nuove soluzioni per migliorare il modello precedente e migliorare la qualita anche nei confronti della concorrenza.
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508 design story Mi sono sempre piaciuti i fari incassati rispetto al cofano sovrastante...poi pero' rovinarono con l'aggiunta delle zanne led superflue ( mentre invece nel restyling le triple zanne hanno migliorato tantissimo l'aspetto di tutto il frontale ) Mi viene da pensare che il posteriore simile al concept EXALT e' stato normalizzato per ragioni "tavaresche" per essere facilmente modificabile in DS9.
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