DOssi
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Per "fari importanti" per la TRIS intendevo appunto come piu' studiati e comunque piu' adeguati al tipo di vettura. Per il resto ..si penso anche io che la Gamma sia il colpo di coda della gestione Tavares. comunque da altra foto.... si vede meglio la soluzione adottata....praticamente sono su 2 linee parallele dove gli stop e le frecce sono veramente minuscoli.....cosi come il terzo luce stop posizionato all'intersezione delle 2 rette.
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Ma siamo sicuri che non si potevano studiare fari piu adatti ad un ammiraglia di un marchio semi premium ? Non erano meglio 2 strisce lunghe e magari con con freccia dinamica, piuttosto che questi strimizzite lineette -simili a cose gia viste in Stellantis- La parte orizzontale centrale luminosa alla fine non avra alcuna funzione ...tutto si limiterà a questi 3 trattini luminosi e da quelli in basso per il retronebbia-retromarcia. Perche da quanto ho capito la striscia verticale dovebbe essere la 3 luce stop ? giusto ? Persino il Tris ha fari piu' importanti---😁😁
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Io lo trovo bellissimo ...per i seguenti motivi: Linee molto pulite Fari anterori sottili senza sdoppiamento per gli anabbaglianti nella parte inferiore Porte posteriori controvento con apertura elettrica che prima si spostano indietro e poi si aprono verso l'esterno. Sedili anteriori girevoli per effetto salotto. Lo schermo gigante si solleva solo a motore spento per funzione cinema ....soluzione migliore rispetto allo schermo che scende dal soffitto visto su MB e BMW che costringe i passeggeri a guardare un film a testa inclinata con facile rischio x la cervicale..e poi in questo caso anche quelli anteriori possono vedere lo schermo ...mentre su altre era limitato ai passaggeri posteriori come dare x scontato che tanto davanti c'era lo chauffeur ...
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La genesi Tango Concept Lewis: The Tango Concept from 2001 was an attempt to truly establish SEAT as a sporty brand. Presented at the Frankfurt Motorshow (IAA) it received a lot of admiring attention. We tried everything to get the car into production and went through a number of possible scenarios. Firstly based on the Ibiza platform, then the Audi TT and finally the Lotus Elise chassis, but in the end it just wasn’t financially viable. As the Tango was launched at the IAA Frankfurt first reports of the Twin Tower attacks in NewYork were coming through. By lunchtime the stand was virtually empty! Pensate se avessero approvato la produzione del modello di serie su base ELISE...!! Queste le proposte per il modello di serie su chassis Lotus Elise...😍😍
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Quando ho visto il video con l'apertura laterale del coperchi dei vani della mega consolle...sono andato ai matti dovuto alla mia patologia ossessiva compulsiva sulle simmetrie !!! Cioe' su un auto da >100K presentano un interno super minimalista con questa mega consolle come elemento simmetrico importante e che divide in 2 l'abitacolo in modo longitudinale..... e poi vanno a "risparmiare" sullo sportello con unica apertura in un pezzo unico anzichè separato in 2 pezzi che avrebbe replicato anche nella parte sottostante la stessa simmetria anziche sfalsare tutti i vari vani sulla destra..!!! Ma sono del mestiere questi ?? Il mio falegname "cinese" l'avrebbe fatto meglio !!
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Disegni 1999 Iveco Daily
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Frontali 1997 Italdesign Scighera Sinteticamente: Non basta mettere un triangolo rovesciato sul frontale per essere una Alfa Romeo. Disegno di Fabrizio Giugiaro : gia di per se presentava una linea molto banale , che poteva di essere di qls marchio...ma non riuscirono neanche a caratterizzare il frontale come una Alfa Romeo.
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Mi hai anticipato ...ci stavo lavorando anche io su questa FF... (lavorando e' un parolone...diciamo che mi diverto a scrivere prompt 😄) Sa' un po di Porsche 928 con fiancata da Scaglietti....😜
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