stev66
-
Numero contenuti pubblicati
47003 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
115
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di stev66
-
Si', hai ragione me l'ero dimenticato... E' quindi l'ultimo VM ( 1997 ) -
no il 3 cilidri di 33 era VM ottenuto "tagliando" un cilindro al 2400 ed aggiungendo un contralbero.
-
...questo lo avevo detto io.... Anche se non sono un designer... D'altra parte se allunghi senza allargare avrai sempre effetto 900E.
-
diciamo AR 75...
-
D'accordo con Net Se poi e' 700 compreso montaggio....
-
come detto da molti, si utilizzeranno i basamenti dei V6 VM diesel. per una serie di motivi 1) Sono gia' in lega leggera 2) Con l'introduzione del CR,Le sollecitazioni ed i dimensionamenti di un TB sono abbastanza simili a quelle di un TD, quindi non c'e' il problema di sovradimensionamento di componenti: quindi e' possibile transitare da benzina a diesel senza grossi problemi/riadattamenti ( Volvo gia' da tempo usa gli stessi basamenti per i 5L, e BMW fa lo stesso per 6L diesel/benzina ) 3) Euro 5 prevede in pratica la fine degli aspirati ( con la possibile eccezione delle grosse cilindrate ) 4) Il V6 VM prevede gia' la possibilita' mono e twin-turbo. 5) Le linee di produzione ci sono gia' non ne devono essere allestite di nuove, a tutto vantaggio dei costi 6) Se non sbaglio VM-alfa e' un matrimonio gia' fatto.... Anch'io penso ad un solo motore il 3.0 soft ed hard turbo, anche se per quest'ultimo si riproporrebe il problema del cambio manuale. problema che dovrebbe essere risolto dai DSG in arrivo.
-
Per la produzione, credo che si possano usare le linee Maserati, che sono pensate per un 20.000 pezzi/anno max.
-
Credo che anche il recente Ariete dell' EI sia policombustibile 4t. anche il carro francese Leclerc. Il motore policombustibile ha il grosso vantaggio di non richiedere due costose catene di distribuzione carburante nello stesso esercito, ed evita i rischi che sia consegnata la tanica di carburante sbagliata... Non a caso sia la Wermacht sia l'US Army avevano veicoli esclusivamente da combattimento esclusivamente a benzina.
-
Facciamo contento un ex-moderatore dal non scarso peso e modifichiamo ancora il titolo...
-
Valigetta che tra parentesi non e' mai esistita, in quanto era robusta busta Ercole, contenente i 250.000 euro ed il pre-contratto di Maldonado. Soldi che il giudice civile ha considerato leciti, tra l'altro avendoli inseriti tra i beni fallimentari del Venezia Calcio ( cosa che ovviamente non avrebbe potuto fare se considerati di origine delittuosa )
-
titolo cambiato, ma in maniera bipartisan..
-
..ma sempre longitudinali sono, e non ne esistono versioni trasversali... Infatti tutte le case che hanno il motore posto trasversalmente nel loro alto di gamma usano gli aisin
-
Onestamente persone piu' competenti di me hanno sviscerato il caso e fidati, la mano pesante fu usata solo nel nostro caso. per carita' la societa' era colpevole, ma ricordo che qui si tratta di un'unica partita comprata ( per amor di discussione , senno' anche sul fatto ci sarebbe da discutere ) contro negli altri casi un sistema di corruzione/concussione che durava campionati interi ( Ti ricordi di Trinca e soci ? )
-
I CA usati da Fiat sono Aisin... Maserati usa gli ZF ( solo longitudinali )
-
Caro Arcy non e' mai successo nel calcio italiano prima del 2005 che per una partita comprata si saltassero due categorie. fino alla sentenza del 2005 il max di penalita' dato era stato 5 punti di penalizzazione.
-
si ma e' anche molto larga... Infatti a genova ci sono anche pochissime Multipla Guarda, la scenic prima serie era diffusissima, proprio per le sue dimensioni contenute. Scenic II ce ne sono molte meno. Ora la Monovolume principale a Genova e' la Meriva.
-
vi ricordo che finora una sola squadra ha pagato duramente le sue colpe saltando di due categorie: Delle altre: Il villa Frescot football team ed il team assiro/brianzolo hanno avuto una punizione lievissima rispetto ai reati accertati ( un po' come se foste seria lkiller e vi condannassero ad una multa ) Il serpente unto invece non ha ancora pagato niente. L'unica buona notizia e' quella che almeno l'anno scorso gli spettatori paganti a teatro hanno superato come numero gli spettatori paganti allo stadio... ( vabbe' il tatro non va su Sky..)
-
qui a Genova Scenic e zafira sono scomparse con i nuovi modelli ( troppo grandi ) mentre eran diffuse con i vecchi. In pratica quando una monovolume passa i 430 cm qui diventa invendibile...
-
qua a genova invece ne ho vista solo una...mentre la picasso vecchia era diffusissima. ma e' auto troppo grossa per la citta.
-
Il problema puo' essere anche forma e ventilazione del capannone che puo' dissipare molto male la temperatura piuttosto che la temperatura esterna. comunque una cosa e' lavorare all'aria aperta a 30/35 C una cosa un un capannone a 50/55 C....
-
Sarge non puoi trovare un motore di giro a pochi eurozzi ?? Cosi' veramente ne fai altri 300k km....
-
Qua piu' che gli operai, a pugni di riso sono stati pagati gli ingegneri ed i materiali di fabbricazione...
-
Un muletto con un telaietto anteriore "fatto a mano" puo' essere stato fatto ad hoc per motivi di test ( non dimentichiamo che accessori importanti come climatizzatore possono essere non presenti ) Peggio e' la notizia del fatto che il nuovo telaietto anteriore non e' adatto ai V8, a meno che non se ne faccia uno ad hoc, ma con costi ben piu' alti.
-
Non e' possibile che si utilizzi un altro telaietto per il V8 ? in fondo parliamo di piccoli numeri quindi si potrebbe avere una costruzione semi-artigianale
-
Probabilmente 159 berlina e Brera saranno presentate insieme Sportwagon in un secondo momento.