stev66

OT 260 CV per un 3.2 non e' una potenza altissima specifica, ma si sara' voluto puntare sull'affidabilita' ed i consumi, visto anche la Trazione Integrale ed i suoi assorbimenti. Io personalmente avrei Alfizzato il 3.6 ottenendo 290/300 Cv a parita' di potenza specifica, invece del 3.2

Veramente ce ne e' anche un'altra...che comunque del Toro e' sorella gemella.

Comunque io faccio un discorso di filologia automobilistica, non di origine. Dalla fondazione all'acquisto da parte di Ford Jag ha avuto solo due motorizzazioni: 6 cilindri in linea e V12 ( escluso un prototipo 4L ) . Quindi anche nel massimo rispetto delle JV e della riutilizzazione del materiale tecnico si potevano riutilizzare organi gia' presenti in casa. Volvo ha a listino un sei cilindri in linea 3.0 da 270 CV, che si poteva rielaborare tranquillamente. AM un V12. Nessuno pretende da Jaguar o da qualsiasi altra casa che si produca completamente i motori da se' , ma si poteva fare meglio usando la banca organi della Ford.

Auguronissimi a papa' mamma sorellina e bimba nuova! Avere un figlio e' la piu' bella esperienza del mondo, ma questo gia' lo sapete. Certo che adesso povero Fede con tre donne in casa...

Comunque anche una versione con il V6 global 2.8 con circa 230/240 Cv non sarebbe male, visto che il nuovo gruppo motore/cambio e' piu' leggero del vecchio. I busso ahime' sono finiti.

Tra paraentesi, la I guerra mondiale e' quella dove il nostro Esercito si e' comportato meglio, cogliendo successi insperati, come la II battaglia di arresto sul Piave ( novembre 1917 ) che rappresentano il vertice della nostra storia militare.

OK, ma a me interessava capire se 159 sara' la prima vettura del gruppo ad adottare tale tecnologia ( e quindi nel 2008 ) o se ce nesaranno altre che l'adotteranno prima.

Scusa Taurus, Multiair debuttera' su 159 quindi nel 2008, o su qualche altra vettura del gruppo che viene presentata prima ( Per es 2006/7 149 ? )

Diaciamo che sara' molto interessante il confronto tra AR GT 2.2JTS che dovrebbe esordire l'anno prossimo e Brera 2.2JTS Auto con lo stesso motore, la prima molto piu' leggera, la seconda piu' rigida e con sospensioni migliori. Certo che sulla prima il motore "Opel" ( Taurus non ti arrabbiare e' una battuta!! ) fara' la sua porca figura.

OT 15.600 abbonati prego. E di essi solo 50 (!!) hanno chiesto il rimborso dell'abbonamento per il passaggio dalla serie A alla serie C. Scusate se e' poco. E la squadra si sta facendo... Fine OT

Tral'altro la Fiat Croma 85 e' l'unica ( per ora e credo per sempre ) Fiat a montare un motore 100% Alfa Romeo. Ci fu una versione con il 6V 2.5 Busso leggermente depotenziato. Se io fossi un collezionista la cercherei, perche' potrebbe diventare un'auto rara e preziosa.

Diaciam che produrre Corsa su base Fiat ha due evidenti corollari 1) GM ha ammesso la superiorita' italiana nel segmento B. 2) Entrambe le Case risparmieranno un sacco sulla componentistica visto i piu' alti volumi e potranno tenere piu' bassi i prezzi o aumentare il rendimento per unita'.

Basta con gli OT. Se volete parlare di motori GM/Alfa o BMW/PSA aprite topic appositi. Al prossimo chiudo.

Ok ora basta. Questo e' un forum di automobili, non l'Accademia della Crusca. Si puo' volendo fare notare con gentilezza gli errori di italiano a chi italiano non e' , ma senza prenderlo in giro per questo. Ora torniamo a parlare di Fischer e dei suoi commenti e diro' la mia. La mia impressione e' che l'auto sia stata accolta meglio in Europa che in Italia,dove in media le riviste, sia per motivi economici,sia per seguire un antifiattismo che onestamente e' un po' di moda, tendono a sottolineare i pochi difetti dell'auto ed a passare sotto silenzio i molti pregi. 159 non sara' la migliore auto della categoria, ma e'sicuramente all'altezza delle avversarie ed in molti casi le supera. E mentre prima 156 nn era un alternativa credibile per molti motivi alla triade tedesca, 159 ora lo e'. E questo fa un po' paura ai concorrenti.

Non mi pare di aver detto il contrario. L'OT riguarda il fatto che le critiche ad uno o piu' moderatori, che sono possibilissime e sacrosante se espresse civilmente vanno fatte nell'apposita sezione. Qua si parla di Lapo e delle sue affermazioni. Ed ora vediamo di tornare in tema ( Ultimo avvertimento )

Per favore basta OT. Per criticare civilmente ed in maniera motivata i moderatori c'e' l'apposita sezione. Grazie.

Vero, ma per un'azienda elettrico la distribuzione e' solo una spesa mentre la produzione e' guadagno. Non a caso l'Enel ha diviso le attivita' in due societa' diverse, di cui una con bilanci splendidi, e l'altra il pareggio. Guarda che da studi indipendenti basterebbe recuperare un 10% dalla distribuzione ed un 5% dall'autogenerazione ( Pannelli solari etc, ) per non aver bisogno di nessuna centrale aggiuntiva ( di qualsiasi tipo ) nei prossimi 10 anni.

Comunque se vuoi un poeta inglese dalla vita entusiasmante c'e' sempre il buon vecchio Lord Byron..

Ti dice niente il nome Gabriele D'Annunzio ?? Comunque J.J. visse a Trieste per molti anni, ed era in corrispondenza con Montale.

Vero, con l'unica scusante che in questo caso la base di partenza del maneggiamento era piu' elevata dei pratola Serra e se non altro ora abbiamo motori un pochino piu' in linea con lo spirito alfa ( totalmente in alluminio, comando distribuzione a doppia catena etc ). Poi io sono il primo a cui spiace che Fiat non faccia piu' motori a benzina, e che non li faccia fare piu' neanche ad alfa.

Comunque l'ENEL ha in programma la costruzione di centrali, ma non in Italia, probabilmente in Slovacchia, in quanto nessun sito in Italia ora come ora ne accoglierebbe una.

E comunque anche sulla tre cominciano ad esserci buoni sconti...

La distribuzione a catena ed i contralberi ce l'hanno anche le versioni GM.

In realta' le cilindrate erano le stesse ma i motori a benzina erano i Fiat Brasile, non quelli prodotti a Mirafiori. Ed erano nettamente inferiori ai pari cilindrata italiani.