stev66
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Sai meglio di me che e' piu' facile che sia svantaggiata a livello di consumi l'auto piu' corta che quella piu' lunga, per ovvie ragioni aerodinamiche. Corolla Verso ( come tutte le monovolume ) unisce un'elevata superficie frontale ad una lunghezza non eccessiva ed ad uno studio della coda non ottimizzato. Quindi paradossalmente puo' consumare molto di piu' della 3v di categoria superiore. -
Comunque i dati si riferiscono ad Avensis berlina e sw, non al modello Verso. Per le certezze, aspettiamo le prove delle riviste.
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Il vero problema e' che in Italia non si sono mai evoluti vari gruppi generalisti, ma un solo gruppo generalista, e due gruppi d'elite ( ovviamente parlo dei principali ) Questo ovviamente perche' l'italia era troppo povera e l'economia troppo piccola per sostenere due gruppi generalisti Come e' successo in tutte le parti del mondo, i gruppi di elite sono stati assorbiti dai generalisti, o sono diventati pseudo-generalisti essi stessi. AR aveva tentato con Alfasud qualcosa del genere, ma il tutto era naufragato per gli ovvi motivi.
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Comunque mi sembra una naturale evoluzione dei messaggi precedenti. "Se scegliete un'auto straniera sono loro a ringraziarvi. Se scegliete un'auto italiana saremo noi." Se vista nella sua interezza, ( prima e seconda parte ) mi sembra una campagna pubblicitaria molto ben fatta. Quindi non parlerei di mira corretta, ma di un secondo tempo che spiega e giustifica il primo.
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Che il legislatore compia sempre una scelta etica e' indubbio: ma cio' che appunto contraddistingue il legislatore laico da quello teleologico e' la ricerca del minimo comun denominatore, cioe' la scelta di quelle direttive che hanno la massima compatibilita' con tutte le varie istanze della societa', ed il minimo impatto su ciascuna di esse. Ovviamente anche il legislatore piu' laico parte da assiomi e costruisce una societa' teleologica, ma accetta paletti, che un teocratico non accetterebbe mai, cioe' che assiomi e fini possno variare con il naturale evolversi storico. Onestamente non conosco a fondo il progetto di legge spagnolo, e cio' che ne ho letto mi e' sembrato variamente distorto: la mia impressione e' stata quella di un'equiparazione giuridica a fini strettamente economici e/o dirittuali, non altro. Ma ovviamente posso sbagliarmi.
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Ma sai, i motori/cambi benzina V6 negli scaffali Fiat ci sono gia', quindi metterli o non metterli e' veramente una scelta di marketing che si puo' fare in tempo zero ed a costi bassissimi. Quindi non escludo nulla. Se l'auto avesse un successo inaspettato, sono convinto che vedremmo fiorire un sacco di versioni, che in caso contrario resteranno sulla carta. Poi la mia impressione e' sempre stata quella che i piani Fiat cambino di settimana in settimana, percio' quello che Mr. T. affermava come vero e sicuro magari lo era al momento dell'affermazione, e non lo era piu' cinque minuti dopo.
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Non so se economicamente ne varrebbe la pena. Croma e' un modello da piccoli numeri, dal ritorno economico quasi sicuro e destinato ad essere sotituito in poco tempo. Meglio secondo me sviluppare una versione economica del Premium ( tutto di proprieta' Alfiat ) e da quello derivare la nuova Croma con possibilita' TA/TI ( con l'attuale trazione 159 che all'epoca sara' obsoleta su Alfa, ma ancora valida per Fiat ) Mr. T, comunque, aveva parlato di versioni 4x4.
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Il nuovo Compact e' predisposto alla 4x4 ( con sosp posteriori indipendenti ) La nuova Stilo MW potrebbe quindi essere tranquillamente 4x4.
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Ribadisco che nella B cinque porte ciascun Gruppo puo' offire la massimo un'opportunita' per marca. Fiat al limite potrebbe offrire in piu' la Y 5p ( Ma quanto sarebbe costato adattare il progetto ?? ). Quando offriva anche la Palio, non mi pare di ricordare tutto questo successo. Certo, sarebbe bello che Fiat su base 199 facesse anche una piccola Lancia, una piccola Autobianche ed una piccola innocenti, uguali meccanicamente ma con styling diversi per accontentare tutti. Ma sarebbe un controsenso economico.
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Sorry, It was a mistake....
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Una piccola precisazione: guardate che finora tutti i discorsi fatti dalle varie legislazioni sulle coppie di fatto ( etero e/o omo ) hanno basi prettamente economiche, cioe' un modo per affrontare problematiche di eredita' , reversibilita' di pensioni, gestione di diritti ( tipo assegnazioni di case popolari ) etc, etc. A mio modesto parere, visto la varia panoplia di morali che in ogni societa' civile si trova, solo di questi aspetti il Legislatore si deve preoccupare. Altrimenti il rischio e' lo Stato teocratico, che a mio modesto parere rappresenta un passo indietro, sia che nel ruolo teleologico si trovi, Allah, Gesu Cristo o Carlo Marx.
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Alcune precisazioni: 1) La Famiglia Fire esordisce nel 1984 con l'Autobianchi Y10 1.0 2) Il motore Torque e' l'ultimo erede della famiglia dei monoalberi Fiat nati con la 128 Si veda i dati alesaggio per corsa 1.6 Torque 1596cc (80.5x78.4mm) dohc 16V 4-cyl with 103bhp @ 5,750rpm 3) La ffamiglia Benzina "Pratola Serra" e' la piu' recente in Fiat, in quanto esordisce nel 1994 con Lancia Kappa.
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Caro ren, io infatti parlavo di voci, non di realta' su cui peraltro sappiamo ancora poco. Resta il fatto che se l'obiettivo dichiarato era il riconoscimento come forza politica interlocutrice da parte della DC e dell'estabilishment, il modo peggiore era presentarsi con il sangue della scorta sulle mani. Tant'e' vero che il tipo di azione fu decisa dal solo Moretti che aveva il resto del direttivo contro ( e torniamo all'ambiguita' del personaggio, che con l'azione Moro distrugge quel poco ( ma che c'era ) di credibilita' e di seguito che le BR avevano nella classe operaia in quel momento ). Sono convinto che anche in questo caso la verita' piena non la sapremo mai.
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CHe in Fiat spesso si sia lavorato male e' un fatto. Quando pero' esce un prodotto che, almeno sulla carta, e' all'altezza o migliore della concorrenza, si dovrebbe avere l'onesta intellettuale di paragonare l'auto alle sue reali concorrenti, quelle che il cliente paragonera' per fare l'acquisto. Dubito che ci sara' qualcuno che scegliera' se comprare una Croma od una BMW serie 5 SW o un Audi A& SW
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Cinquant'anni per giudicare uno scrittore dal punto di vista della Storia sono un po' pochi. A me e' sempre piaciuto il Pasolini scrittore, meno il regista o l'articolista ( anche se l'articolo sui disordini a Valle Giulia andrebbe messo come lettura obbligatoria alle superiori ); se poi sopravvivra' piu' di un Pavese, un Levi, un Pratolini, od un Bassani non so.
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E si getto nel pentolone della polenta taragna
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Lei viene dal mondo cattolico veneto, un mondo che per motivi di moglie conosco un pochino anch'io, e ne ho sempre sentito parlare come di persone superiore alla media. Ma non la conosco personalemente, quindi non so.
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A genova c'e' gia': l'unica scomodita' sono che i parcheggi di scambio sono pochi e situati in Centro, cosicche' chi vive in periferia per andare a prendere l'auto deve sobbarcarsi un lunghissimo periodio di mezzi pubblici. Io resto dell'idea un po' drastica di 1) costruzione ed ampliamento delle linee metropolitane fino a renderle pari a quelle delle grandi metropoli straniere. 2) Successivo divieto della circolazione dei mezzi privati nei centri citta', con permessi solo per coloro per cui l'auto e' veramente indispensabile ( con pagamento d'accesso come Londra )
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Rosi Bindi gode di cattiva stampa, ma e' tutt'altro che stupida.
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Tra Sofri e Pasolini there is a quite different. Non mescoliamo lo sterco con la cioccolata. Quando Sofir sara' stato regista, poeta in vernacolo, scrittore di successo e calciatore molto piu' che mediocre potra' parlare. Per ora preferisco rileggermi PPP o riguardarmi "il Vangelo secondo S. Matteo"
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ma sicuramente inedito!
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e la meno performante Rosy Bindi.
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E comunque l'aerodinamica favorisce molto le auto 3 volumi rispetto alle Sw. Senza contare che la superficie frontale di Croma e' molto maggiore di BMW serie 5 Ed ad essere sinceri, i dati tedeschi dichiarati sono sempre molto "ottimistici". Vedremo nelle prove su strada il reale comportamento. Comunque Croma andrebbe confrontata con le Station Segmento D e le monovolume segmento D. E li si scoprirebbero cose molto divertenti, come che e' l'unica a proporre un motore diesel 200 Cv.
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Ma mingozzi era partito...