defiant
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Appunto.. 42G20... 999€.. ma altrove in offerta a meno.
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Panasonic ha rinnovato la gamma e punta al 3D sempre di più. Sony molto bene, mi sembra l'azienda con più novità... L'alleanza con Google promette scintille... Molto curiose le novità Samsung, lo schermo trasparente è una superfigata (anche se totalmetne inutile); lo schermo flessibile è interessante...
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Tecnicamente si stampano... Lo fanno ancora ma solo se tieni immagini fisse per ore col TV nuovissimo. Cmq i loghi TV da ormai qualche anno sono trasparenti e ruotano sugli angoli del tv durante pause, pubblicità.
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A 1500€ ti prendi il kit Panasonic col 42PGT20, lettore BR 3D, film di Avatar e 2 paia di occhialini. Che è moltoooooooooooooooooo meglio!
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Allora... mettiamo chiarezza in questo post: 1 - Ognuno è libero di scegliere quello che più gli piace. 2 - Fermo restando il punto 1, i Plasma Panasonic sono oggettivamentei migliori TV della fascia over 40" del mercato, sia come qualità assoluta di visione che come rapporto qualità prezzo. Consumano di più, ma le serie G20 e V20 sono molto migliorate. 3 - I LED si sono molto avvicinati ai migliori plasma come qualità di visione, soprattutto negli ultimi anni. Il problema è che quelli che si vedono veramente bene costano un occhio. La serie 2010 di Panasonic ha però riallargato il gap. 4 - Le aziende pompano il LED perchè gli costa meno produrlo... Ci sono ormai solo 2 aziende che producono pannelli al plasma, Panasonic e Samsung (la quale cmq non vuole mollare il mercato del plasma). E' ovvio che le altre aziende ci bombardino di pubblicità dei pregi dei led. 5 - I Panasonic hanno un'elettronica di compensazione delle immagini meno ottimale, è vero, però queste cose passano in secondo piano a tutto il resto. Consumano di più (ma meno cmq dei Samsung Plasma), gli schermi non sono sottili come quelli degli ultimi LED, ma mi chiedo che problema sia visto che fino a 5 anni fa avevamo tutti CRT spessi anche 50cm. Anche il design non è iperTech come altri TV, ma si è scelta la semplicità dei design. 6 - Capitolo 3D: bello, figo, costoso ed ora ancora di ipernicchia. La tecnologia cmq è pronta, ma ci sono già delle buone offerte in giro. I Viera Panasonic sono i migliori, anche perchè la tecnologia plasma meglio si integra con un alto rate delle immagini. Come acquisizione e riproduzione video 3D Pana è il top. Anche la Sony è messa molto bene, quasi allo stesso livello. Il 3D Samsung è veramente terrificante... provato... fidatevi!
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Sì, era inteso come tipologia di auto e derivazione, non come posizionamento premium/sport...
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Sarebbe una buona cosa...
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Non c'è nulla di diverso da quello che abbiamo detto negli ultimi mesi, a parte che il 3.0 V6 Biturbo Pentastar sarà l'unico motore V6 benzina del marchio (su Maserati niente 3.6 o 3.3), il 3.0 V6 MJET sarà su Maseratina e SUV (probabilmente in 2 varianti di potenza); il V8 è noto già a molti addetti ai lavori e ci sono varianti di diverse potenze. Il SUV (chein verità starà al Gran Cherokee come il Range Rover Sport sta al Range Rover Classico) potrebbe avere come motore di punta i nuovi V8 Hemi Biturbo... GranTurismo e GranCabrio sono modelli nuovi e saranno gli ultimi ad essere sostituiti... ovviamente.
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Scusate, ma è un falso problema.. Il pianale C-EVO e nella versione allungata, denominato D-Evo, saranno oggetto di sviluppo da parte di ingegneri americani in quanto i futuri SUV medi del nuovo Gruppone partiranno da questa base automobilistica. Sono infatti previste almeno 4/5 auto su queste 2 basi. -
Il nome è l'ultimo dei problemi, però se vige il filone anni 80, dopo Delta (che presumo verrà riconfermato) e Thema, Dedra è più identificativo del posizionamento della 200. Però è relativo il problema...
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Maserati sì... sicuramente la SegE e la Quattroporte. E' da valutare se per il SUV e le versioni più sportive della Giulia.
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Sono abbastanza convinto che questo oggetto sia molto più identificabile col marchio Abarth...
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La nuova Delta, con clone Chrysler 100C, sarà di sicuro 5p, probabile con versione SW e con versione 3volumi (però magari non commercializzata in Italia). Credo che si continuerà ad usare il nome Delta, per la prox 200C penso che dopo Delta e Thema, rispolvereranno il nome Dedra...
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Direi che per la seconda metà dell'anno si può ragionevolmente pensare che il 1.4 TB Multiari 140cv sia a listino...
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Per ora bolle poco in pentola. Le proposte sono 2: 2.4 4L della Chrysler oppure 5L 2.2 derivato dal 1.8 FPT... Io propenderei per la seconda. il 2.4 Americano riceverà il Multiair ed andrà su alcuni modelli americani... Ovviamente sviluppo in stand-by per ora per motivi economici. Il 2.4 costa meno, è già prodotto, ma piace poco (eufemismo) ai tecnici italiani per via della cilindrata unitaria troppo alta. Il 2.2 deriverebbe dal 1.8 FPT con l'aggiunta di un cilindro, operazione già effettuata con successo in passato dal gruppozzo, con costi di sviluppo e produzione tuttosommmato limitati. Il 3.0 biturbo V6 credo entrerà in produzione con l'arrivo della Berlina Maserati segmento E...
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Sul 3.0 sì...
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Beh,l'uso del pianale dell'attuale quattroporte/GT/8C era logico, ma però si sapeva che il suo utilizzo avrebbe fatto schizzare verso l'alto i costi di produzione. Quindi pianale attuale... Il V10 da quello che si sente verrà abbandonato in favore dell'Hemi biturbo...
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Non la boccio per il design, ma per il peso anche io. Secondo me l'Elise doveva rimanere più simile all'attuale. Anche perchè si sarebbe potuto usare altro per quella fascia di mercato. C'è da dire che le dimensioni sembrano cresciute non di poco. Si doveva cercare di restare entro la tonnellata...
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3.0, 3.3 e 3.6 sono le cilindrate previste. Il 3.0 sarà solo turbo, gdi e Multiair. Il 3.3 in versione id e Multiair sostituirà il 3.6 sui modelli in cui esordisce ora ed è probabile avrà delle varianti biturbo come il 3.0. il 3.0 è probabile diventi cilindrata esclusiva dei marchi italiani cmq...
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Stra-Quoto! Cmq colpa di Megan...
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Ah cacchio... il 170cv!? Indipendente dal discorso metano, gasolio (anche se il 1.3 effettivamente è piccolo per il mercato), il Twinair miniibrido, anche se ancora allo stato embrionale, potrebbe essere un plus non indifferente per il mercato USA. Il fatto che sia ibrido farebbe venir meno tutti i timori di un eccessivo downsizing per le auto del mercato americano. Cmq leggendo i commenti di qualche forum e blog, il 1.3 Multijet agli utenti americani interessa.... Lo vedono un surplus ben più della presenza del Multiair.
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OH FIGA! Che roba è?
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Cmq... riguardo fiat... stavo pensando... Vi immaginate una gamma della 500 americana con 3/4 versioni ecologiche e così articolata: 1.4 Multiar 105cv TwinAir Hybrid 85cv (mini ibrida) TwinAir Natural Power 85cv (metano) EV (elettrica) 1.3 Multijet2 75cv Abarth 1.4 TurboAir 140cv
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Marchionne: Fiat negli USA punterà sul Metano
nella discussione ha aggiunto defiant in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Marchionne scommette sul metanoCome era facile prevedere; il metano in Nordamerica c'è in abbondanza, Fiat è leader in europa nel mercato. Potrebbe essere veramente una mossa vincente... -
Credo che il V8 a cui si faccia riferimento sia il "nuovo V8 Hemi", che andrà a sostituire la famiglia attuale degli HEMI americani. Il nuovo V6 che vedremo sulle Maserati avrà la base Pentastar ma con tutti gli accessori per farne un motore eccellente (turbo, id , multiair)... Ci sarà una nuova famiglia di V8 hemi, che partirà dalla base attuale dei V6; sarà di concezione moderna come il pentastar, ma terrà la camera emisferica. Ci sarà una riduzione delle cilindrate... probabilmente la famiglia resterà in un range tra i 4.0 e 5.5 litri... Probabilmente il SUV Maserati sarà l'unica auto modenese ad usare questo tipo di motore, anche per questione di costi..