Coaster

si diceva che il selespeed avrebbe ricevuto molte migliorie nella nuova generazione..non se ne trovano molte notizie in giro..e tantomeno sulle prestazioni..qualcuno ne sa qualcosa?

dai, è un discorso che dovrebbe valere anche per i consumi, allora...

ma con tutta questa esclusività, ce la fanno davvero a vendere 40k - 60k auto? maserati ha meno di una cinquantina di dealers negli stati uniti..ci saranno le code, davanti all'ingresso!! scherzo, ovviamente me lo auguro..anche perchè è pur vero che c'è molta aspettativa, negli usa..basta leggere un pò di forum e siti americani..! credo che le condizioni siano favorevoli per un ritorno che faccia dimenticare i problemi passati... solo, i portabicchierei.....

eccolo qua, questo è verissimo...se facessero questo, sarebbero dei giusti...! :wink:

.........cervo????????? si, bel nome....!!

io sono un felicissimo possessore di smart, ne apprezzo tutto, anche i difetti...mi piace moltissimo la linea dell'attuale, e appena viste le foto della nuova ho riguardato la mia...e non c'è niente da fare..sarà che ho l'occhio abituato alla serie attuale, ma non digerisco la nuova..mi sembra che ci sia qualcosa di sbagliato..no, non mi va..

si si, una spanna di lunghezza, anche... che la accord station ha un culo pressochè infinito...

io penso che se ferrari vuole allargare il numero dei propri clienti, lo debba fare verso l'ALTO di gamma. non è male l'idea di un ferrarino, però per l'immagine di marchio vedrei meglio serie speciali o caratterizzazioni particolari delle versioni attuali. poi c'è da considerare il discorso margini...non è assolutamente detto che una piccola ferrari possa migliorare di molto i ricavi..ovvero, si dovrebbe cercare di capire che proporzione di quei, mettiamo, 4000 clienti in più che comprerebbero la dino, sarebbero clienti che se la dino non ci fosse stata, avrebbero acquistato una 430 o più su. che credo proprio che offrano una redditività maggiore.. sarebbe un disastro se tutta la domanda ferrari si concentrasse sulla dino, dimenticandosi della scaglietti o della fiorano.. perchè ferrari è immagine, e al mondo c'è pieno di imbecilli. che all'estremo e assurdo, a questo punto si può ipotizzare uno di quei vorrei-ma-non-posso che si prendono la dino e ci mettono su il gpl. mah, non so se sono riuscito a rendere l'idea.. in definitiva..penso che un modello nuovo, in ferrari, lo faccciano solo se porta tanti soldi e tanta immagine di marca....

ma infatti la cosa interessante era che se leggi un pò in giro sembra che questo concept possa servire da ispirazione per il modello A1. in altre parole, questa A1 di cui tanto si parla e di cui si sono viste diverse ipotesi in rete (alcune davvero bruttine, secondo me...)potrebbe riprendere gli stilemi dello shooting brake..un'altra anti-mini, secondo i piani di audi.. poi chissà, da qui al 2009... :wink:

è.....è.....è.....lunga!! e con il nasone!

Una conferma per l'arrivo della Audi A1: la più piccola delle Audi dovrebbe arrivare nel 2009, secondo il settimanale tedesco Wirtschaftwoche, che ha intervistato il direttore marketing e vendite Audi. Ingolstadt starebbe preparando una rivale per la Mini basata sulla nuova piattaforma A000. Il piccolo modello sportivo, sviluppato in collaborazione con Seat, utilizzerebbe componenti provenienti dalla precedente generazione della Golf, combinati con altri provenienti dalla attuale Polo. Il look dovrebbe invece essere ispirato a quello della concept TT Shooting Brake. Il problema grosso per Audi, come sembrano evidenziare le risposte del dirigente Audi nell'intervista, è come offrire un modello piccolo che sia chiaramente Audi ma che non costi uno sproposito. Via | German Car Blog

autoblog.it upgrade...che sarebbe poi il concept shooting brake..

tornando IT, non so come sia la strada dopo ravenna, ma se il manto stradale e il traffico sono simili a quello che trovi da chioggia/sottomarina fino a là...fai l'autostrada, tutta la vita...

è che nessuno di voi ha mai preso la littorina, detta anche vaca mora, mitica linea che collega adria e venezia.. la linea che da anni mi porta in università, quella che parte dall'ultimo binario a venezia... l'unica con i sedili ad angolo acuto, di pelle sintetica fatta apposta per attaccarsi addosso di te..quello si che è un turbonafta, 35 km in un'ora.. e alla fine mi sono pure affezionato a quel trenazzo..

si, beh...mi piace molto a parte il volante......

...solo se fosse na ritmo cabrio.....!!!!

alcune immagini del concept presentato a tokyo alla fine del 2005..con tutte le dovute avvertenze del caso, non sarebbe affatto male..mi piace molto la plancia, davvero bella... :wink: da automobilemag.com http://img221.imageshack.us/img221/6567/0608z2006hondasports4cook6.jpg http://img221.imageshack.us/img221/3160/0608z2006hondasports4coqp3.jpg http://img221.imageshack.us/img221/5838/0608z2006hondasports4copw6.jpg

te ghè raxon! ma tranqui, cmq...non belligero..!! :wink:

ahhh scusa, mi sono rincoglionito..non mi ero accorto che stavi parlando di spider.....bellalì! :wink:

infatti, le faccine sono testimoni di istinti non belligeranti, anzi!! un saluto e buonanotte..da un laureando a volte pentito...!!!!

ma scherzi? sono di parte...imbrogliano!

ehhhhh, è il solito discorso...i puristi si incazzeranno come delle biscie, però se alla subaru decidono di fare un diesel, vuol dire che come minimo subodorano il fatto che ci sia un bel pò di gente disposta a diventare "subarista", ma che si rivolge ad altro proprio per la mancanza di un turbonaftone... ....mio padre, per esempio!

tipo, che modifiche potrebbe necessitare, rispetto al 1.4 starjet?

in che senso l'assenza del tetto??? da quello che so, il telaio di 156, già derivato da modelli precedenti, ha dato vita a quello che sarebbe stato il telaio di 147 e successiva gt, che era un progetto assai interessante in quanto era stata creata con un investimento minimo e aveva dato buoni frutti per il fatto di utilizzare una parte consistente di componenti condivise....cmq la gt è bella, senza dubbio. ogni volta che la vedo è strano, perchè penso che sia fatta apposta per il tuning!

io porterei la 1.2 a 65 cv. e metterei il 1.4 da 77 cv. mica per niente, ma perchè credo che ci sia un discreto numero di persone che prenderebbero volentieri una panda ma sono bloccati dal fatto di avere motori poco prestanti. persone, sempre secondo me, che nn trovano nella punto 1.4 una valida alternativa per questione di dimensioni e prezzo. la 4x4 la terrei con un 1.4 benza e il 1.3 mj da 75. stop!!