s12a
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Quanto potranno mai costare due lamiere rimovibili (pure a incastro andrebbero bene) in piu` in un progetto nel complesso gia` costoso di suo per mille altri motivi? Le ruote sono elementi critici per l'aerodinamicita` di un'auto, e ad esempio nell'ambito dei prototipi, ove possibile, sono fra le prime cose che vengono carenate. Mi sembra un controsenso rendere l'auto esteticamente brutta per questioni aerodinamiche per poi lasciarsi sfuggire questi "piccoli dettagli" che poi tanto piccoli non sono (e dalle foto anzi, vedo che sono stati adottati cerchi piuttosto aperti, pure questi non granche' per l'aerodinamica ma magari e` perche' sono muletti di test).
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Non l'avevo considerata perche' pensavo fosse piu` grossa, e neanche credevo avesse l'automatico come optional. Si`, potrebbe essere un'idea. Anche la Daihatsu Terios 1.6 SXA sarebbe stata un'ottima candidata (soprattutto per le dimensioni inferiori), ma a quanto pare non e` che eccella particolarmente nel confort (silenziosita` ed assorbimento asperita`), in piu` il climatizzatore e` solo manuale. EDIT Ho controllato il catalogo e la Suzuki SX4 e` disponibile solo con il cambio manuale purtroppo. La Qashqai e` troppo grande
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Salve a tutti, Per curiosita`, vorrei sapere se esiste un'auto dalle caratteristiche che elenchero` in seguito. L'auto verrebbe utilizzata principalmente per viaggi medio-lunghi, spesso in montagna. A parte il cambio automatico (no manuale, sorry) e` accettabile una piccola tolleranza per ogni parametro. Il budget al momento non ha particolare rilevanza: - Lunghezza massima 400 cm o poco piu` - Larghezza massima 175 cm - Altezza da terra minima 140 mm - Sbalzi carrozzeria ridotti - Ottima visibilita` sia orizzontale che verticale - Altezza spalla pneumatico minima 110 mm - Sospensioni comode, elevato confort interno - Alimentazione preferibilmente a benzina - Accelerazione da 0 a 100 in almeno 12.5 secondi - Cambio automatico (CVT, tradizionale o doppia frizione. No robotizzato) - Trazione integrale preferita ma non indispensabile - Autonomia minima nel ciclo misto dichiarato 550 Km - Silenziosita` sia interna che esterna - Climatizzatore automatico - Extra "irrinunciabili": indicatore temperatura esterna, computer di bordo, autoradio mp3, ecc Al momento l'auto che piu` si avvicina a questi parametri che ho trovato e` la Skoda Fabia 1.6 Confort Tiptronic. Avete altri suggerimenti? Grazie in anticipo per l'aiuto.
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Oltre 10 anni fa i consumi mi sembra che venissero proprio indicati a 90 Km/h e 130 Km/h al posto dei cicli ECE.
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Se fosse ottimizzato per il metano uscirebbe con un rapporto di compressione di 13-14:1 o piu`.
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Trovati. Ecco il grafico.: Le linee tratteggiate verticali sono quelle che permettono di massimizzare sia la coppia alla ruota (= coppia * riduzione totale di ogni rapporto; l'accelerazione e` direttamente proporzionale ad essa) che la potenza erogata al motore. Sono poste in ogni marcia, rispettivamente a: 1) 6500 giri (limitatore) 2) 6500 giri 3) 6100 giri 4) 5900 giri 5) 5900 giri Questo su carta, poi inerzie varie, limitazioni elettroniche o fisiche nelle marce piu` basse (ad esempio la turbina che non riesce a fornire piena pressione) possono variare un po' la situazione. La teoria pero` e` questa.
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Hai i rapporti del cambio della MiTo? Posso creare un grafico in base alla curva di coppia rilevata da Automobilismo che mette in risalto che il fatto che la piccola discesa di potenza a 5700 giri non inficia sul fatto di poter tirare le marce a regimi superiori.
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E` lapalissiano che dopo il picco di potenza massima ci sia un calo di spinta (poiche' diminuisce la coppia erogata), ma cio` non vuol dire che non vada bene andare oltre. Dopo i 5500 il motore spinge ancora ed e` sfruttabile senza controindicazioni per le prestazioni.
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