geo
Utente Registrato
-
Iscritto il
Tutti i contenuti di geo
-
Nella seconda foto si vede il prototipo in curva: sarà quello l'angolo max di sterzata? Il cofano motore mi sembra abbastanza basso da far pensare al boxer. Ci poteva stare il 12V? Comunque motore boxer anteriore e sterzo non sono mai andati molto d'accordo: ricordo, anche se vagamente, l'Alfasud Sprint di mio padre e le imprese per fare manovra e si trattava di un piccolo 4c 1,3...figuriamoci un 12c
-
Ma il prototipo montava il 12cil boxer? Sbaglio o i fari sono quelli della Citroen BX ...se non son quelli si somigliano molto!
-
Appunto, su queste auto una buona autonomia è obbligatoria. Ennesimo escamotage per spillare soldi, come se la base già non costasse...
-
Negli anni '80 si facevano pagare la 5^marcia e il contagiri sulle 190. Ora si deve pagare per avere un serbatoio adeguato?Mah...
-
Qualcosa dell'esame di Macchine a fluido mi è rimasta in testa
-
Ma non si dovrebbe raffreddare l'aria che viene compressa dal compressore utilizzando l'intercooler e che poi va a finire nei cilindri mentre la turbina è mossa dai gas di scarico che più sono caldi e maggior energia trasmettono alla girante?
-
Vero e poi a ruota c'è quello dell' "AutoVolutaDaDio" ....164 vien dopo ancora
-
Bè, prima ci sarebbe lei
-
Dovrebbe essere la Merak
-
Sempre un piacere partecipare alle discussioni delle Tipo4
-
Erano comparsi già nella seconda serie ed erano optional in quanto si chiudevano elettricamente dall'interno vettura. Di serie c'erano quelli ripiegabili manualmente a due bracci. Con la terza serie utilizzarono solo quelli monobraccio
-
-
Ho avuto il tuo stesso difetto sulla Ypsilon del 2004 senza alcuna segnalazione di anomalia. Erano i sensori di coppia sostituiti i quali è tutto tornato ok. Tra un po' dovrò sostituire anche il giunto perchè la rumorosità sta cominciando a diventare eccessiva.
-
La vera LM non credo fosse omologabile.Alcune F40 normali furono trasformate in LM montando qualche particolare tipo il nuovo cofano anteriore con fari fissi e l'alettone nero anzichè in tinta e regolabile oltre ai nuovi cerchi.
-
-
Esatto, la F40 stradale aveva il vetro trasparente con delle resistenze tipo lunotto termico e l'interno era scuro. Quella in foto imita qualche F40 da competizione in cui erano rimossi i proiettori dietro il plexiglass ed al suo posto c'era un coperchio nero. Ed oltre ai cerchi OZ come quelli montati sulle F40 LM ha anche lo scarico Tubistyle, lo si nota dai tre terminali tutti circolari (lo scarico originale aveva i terminali laterali ovali e solo quello centrale tondo). Alcuni proprietari poi hanno modificato tutto il cofano anteriore montando quella della LM con proiettori fissi, oltre ad altre modifiche. Ma sul forum c'è chi ne sa molto più di me sul modello
-
Due miei conoscenti hanno avuto la 33 restyling, una 1.3 base ed una 1.5 IE. Entrambe, da nuove, avevano tutta la fascia rossa incluse frecce e retro ed entrambe erano tenute in box chiusi. Nonostante ciò, dopo un po' di anni indicatori di direzione e retromarcia si sono scolorite diventando bianche. Questo era un difetto comune a tutte le Alfa di quel periodo: 33, 75, 164 e Spider. L'unica esente, probabilmente perchè le plastiche erano migliori, è stata la 164 Super. Gli esemplari che ancor oggi circolano hanno ancora tutta la fascia rossa e Paolo può confermare
-
Nulla di tutto ciò. Si sono solo scolorite col passare del tempo e del sole In origine erano tutte rosse.
-
Hai visto giusto. Lo specchietto è della prima serie mentre i cerchi sono delle serie limitate A.S.N. arrivate successivamente
-
-
-
-
Ora capisco dove stavano andando la 75 turbo € e la Delta Integrale rossa con le decals Martini!! E dire che avevo tutto a meno di 50m da casa mia!!!
-
I comandi dei sedili elettri sono identici a quelli che ho io sul 164 prima serie.
-
Non solo l'auto deve essere iscritta a qualche club ma oggi sempre più compagnie richiedono l'attestato di interesse storico e collezionistico il cui prezzo è da aggiungersi all'iscrizione al club e, ovviamente, alla polizza. Alla fine il risparmio rispetto ad una normale polizza si riduce di molto. Discorso diverso se si possiedono più mezzi storici, qui il risparmio è consistente.