J-Gian
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Ho unito le discussioni, ma la prossima volte controllate il topic "prima di postare -- >>> INDICE dei TOPIC già APERTI <<< --" che si trova in cima alla sezione Scoop ed Anteprime.Mi rivolgo a tutti gli utenti nuovi: controllate un momento come funziona il forum prima di postare doppioni, e soprattutto date un occhio al regolamento per evitare spiacevoli richiami.
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Sposto il topic: Scoop e anteprime è la sezione sbagliata. -
A me non spiacciono, è che non ne esiste una che faccia per me: berline e SUV sono fuori portata/utilizzo, la segmento C che hanno non è ne carne ne pesce...
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Gasolio a quota 1,3 euro
J-Gian ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
C'è motore e motore, ma in buona parte dei casi ormai è vero: certi benzina sono molto più "facili" da usare di tanti diesel acclamati... -
Ed a mio avviso la posizione della chiave è l'ultimo dei problemi
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@ bravosport La tua firma in un monitor con risoluzione 1024x768 sfora le le misure previste dal regolamento. Mettila a posto o rischi la cancellazione della account.
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Alfa anche qui dentro? Bastaaaaa basta bastaaaa...
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Brera senz'altro! I fari sono identici a quelli di Giugiaro, i pregiatissimi sbalzi idem, per non parlare del cedimento dell'asfalto in zona ruote, dovuto ad un probabile aumento locale della forza di gravità PS. il carattere è Lancia, potrebbe essere una delta perfetta...
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Orsù, torniamo in strada! Pardon... In Tema
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La banda larga sale in automobile
J-Gian ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Mi sarebbe comodissimo per navigare mentre sono in treno, risparmierei un sacco di tempo... -
Già... Oltretutto non scrivete tutto in maiuscolo, non è rispettoso nei confronti degli altri.Dare una letta al R e g o l a m e n t o prima di postare.
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Le concessionarie qui in zona sono molto più belle, specie ora che le hanno riallestite Comunque il bianco le dona, non pensavo...
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Capita! Ma PS a parte, sapete se ci sono voci attendibili circa una possibile versione SW/Coupè?In caso teniamo aperto...
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Già fatto
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Quoto, palesemente Photoshop
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Se volete un ulteriore conferma di quanto vi ho "papirato" prima, oltre alla R8 vi è la Lamborghini Murcielago LP640 che non è scesa sotto i 39 m...
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Tempo fa parlò del rifacimento del manto e modifiche alla pista in occasione delle misurazioni dei tempi sul giro... Ma nulla di preciso.
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Quoto! Detestabili
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Tipo queste insomma? http://www.km77.com/00/mini/gra/24.jpg
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Anche per me... Scoopattori, che dite uniamo?
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Sappiamo sappiamo... In ogni caso spero per il loro bene decidano d'immetterla sul mercato: penso sia molto più utile questa assieme ai miglioramenti tecnici, che non uno stravolgimento nel 2009 quando pochi anni dopo è prevista una sostituta che in teoria è tutta diversa. Mah, vedremo...
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Concordo... Ma rispondendo a Matteo... In ogni caso, siccome la gente li compra... Non vedo un motivo valido per non offrirli in gamma
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Eh eh... I test di frenata so di certo che le fanno su un tratto lungo poco più di 2 km, ma non so esattamente in che punto si mettano...Di certo però, ed è un dato di fatto, che nell'ultimo anno nessuna auto scende sotto i 40 m, eccetto qualche supersportiva come la R8 che ha staccato un 38,6 m a freddo ed un 37,3 m a caldo max carico, auto di altro rango meglio bilanciata e con gommatura eccellente. Da notare però come la stessa R8 arrivi solo ad 1,05 g di decelerazione in quel tratto (100-0 caldo max carico), ma riesca ad arrivare ad 1,13 g frenando nel tracciato handling durante il giro veloce, dove complice carico ed asfalto migliori riesce ad usare meglio la potenza frenante. Quindi penso che salvo gommature più prestanti o miglioramento del tratto di asfalto, non vedremo auto "comuni" scendere sotto i 40 m per un bel po', spazio che con i moderni impianti frenanti sono ormai alla portata di tutti... Beh, considera che è una TA che sul cui "anteriore" gravano ben 850 kg, oltre il 63% del peso dell'auto. E l'Abarth non ha nemmeno un gran beccheggio in accelerazione, per cui poco trasferimento di carico. Quale polemica? Una volta tanto che abbiamo i dati in mano e possiamo capirne qualcosa
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Non è detto che fanno le prove sul medesimo tratto di pista In ogni caso le forze in gioco non sono le stesse, più queste crescono più è fondamentale l'attrito.