J-Gian

Speriamo non siano macchiabili! :mrgreen: :mrgreen:

In effetti... Cerchiamo di di Tornare un po' IT

E' meglio dell'Ulysse!

Non mi piace per nulla... Sa di vecchio. La fiancata poi sembra un'Honda FR-V schiacciata.

Lapidazione.

Orcabboia... Come diavolo le è successo?

Io e Cool Night (eravamo compagni di classe alle superiori...) avremo da raccontarvene un bel po' circa il ns. prof... In particolare quello di elettronica! Ad esmpio, in gita si è perso/ubriacato/preso a sassate i taxi...

Confermo, sono i 16" che ho sulla mia GPunto.

Teniamo aperto il topic in vista di altri probabili colpi di scena?

Simone... Abbiamo capito che è il tuo campo e appunto perché siamo ignoranti accettiamo ben volentieri il tuo sapere... Però abbi la gentilezza di lasciare da parte il "condimento" a base di letame!

In linea di massima però una gomma larga comporta reazioni più brusche Quanto una macchina faccia pesare la differenza tra coperture più o meno grandi, sia in termini di prestazione che di progressività, la fa tutta la bontà della ciclistica.

Diciamo che su una TP l'ideale è una leggera prevalenza la posteriore per favorire la motricità, ma pure 50-50 è un ottimo valore.Se l'auto è sportiva, con motore centrale, si può caricare ancora di più il posteriore. Per le TA è meglio uno sbilanciamento verso l'anteriore, diciamo un 58-42. Per le TI, dipende molto se la derivazione è da una TA o da una TP e da come verrà distribuita la coppia tra gli assali. Poi altra cosa che sarebbe da valutare è come si arriva al bilanciamento: ad esempio un 50-50 può essere poco utile alla dinamica se ottenuto posizionando le masse principali lontano dal baricentro della vettura. In questo caso il momento d'inerzia risulterebbe maggiore e deleterio per l'agilità.

Senza parole!!! :D :D :D

Azzo... Pure tu! Ma i nostri amici veneti la musica la sanno abbinare bene solo all'alcool... in disco?

Speriamo tutti di riuscire a diventare "nonnetti" come voi allora!

Stiamo andando un po' OT... Apriamo un topic in tecnica dove parliamo solo di sospensioni?

Considerà che a casa mia ormai anche le piante vanno a Spritz! Se vista la diffusione dovesse diventare conveniente, studierò pure l'impianto per la macchina!

E' la stessa cosa che mi ripete da mesi il dentista!

Ah cacchio, per il prossimo giro possiamo organizzare.Pure io ci stavo per rinunciare perché il primo invito si è rivelato una "buca" (rivolto a tale persona: @#[]#@*/||%&!!!!) Fortunatamente sono stato "ripescato" da un'altra amica, altrimenti pure il biglietto andava a farsi friggere

Ad ogni modo la sua musica resta tutta sul genere delle canzoni che hai citato: 4/5 del concerto si salta, il rimanente si balla in 2 Comunque l'ho scoperto da poco che andava per i 50, non pensavo fosse del '59 Ovvio che il termine "nonnetto" era rapportato al fatto che pensavo fosse molto più giovane A proposito di Cut Like a Knife... Regalino: http://www.youtube.com/watch?v=qkBQArMAVWs

Non volevo dirvelo, perché altrimenti risulterei un pericolo su strada... Ma in realtà sono ridotte così, perché in curva "vado in piega" come il Dr.Rossi! :mrgreen: Comunque ho parzialmente risolto portando la pressione delle gomme a quella consigliata per il "pieno carico" aumentando un pelo di più quella del ponte dietro: nelle curve veloci ora non conosco sottosterzo, mentre in rotonda lo spigolo della gomma si rovina molto meno Le buche in compenso mi stanno creando problemi ad un'otturazione...

Ok Ing! In futuro, magari con i prossimi treni di gomme, valuterò la cosa.

In realtà è un problema che si presenta in assetto stabilizzato, tipo in rotonda o curve ad ampio raggio, perché quando vado al "galoppo" entro in rilascio e va via di culo