Giusto per fare un confronto tra i vari 1.6 (1.5) e notare come varino i consumi e le prestazioni tra diverse tipologie di auto...
Segmento C:
Potenze apparentemente molto diverse, ma quei 290 Nm di coppia li avvicinano molto più di quel che sembra. Presumo il cambio del 1.6 sia un 6 marce, con ultima marcia piuttosto lunga, infatti nonostante i 15 cv di differenza le velocità max non sono poi così lontane, quindi credo ci arrivi "di coppia" La C4 sembra essere il miglior connubio tra prestazioni e consumi assieme alla Focus, quest'ultima però mi fa un po' dubitare circa la veridicità dei consumi e prestazioni: come aerodinamica e superficie frontale è peggio di Citroen quindi la V.Max inferiore ci può stare, lo scatto è migliore pur con le prime marce leggermente più lunghe e peso allineato a C4e e 307... Ipotizzo a questo punto una migliore trazione per Focus, cioè maggior carico sull'anteriore.
PS. notare come Volvo peggiori di 1 secondo l'accelerazione a fronte di 15 kg (teorici...) in più e medesima rapportature... Ford Puzza...
Un altro motore che zitto zitto sembra aver davvero le carte in regola. La stampa parla anche di grande regolarità di funzionamento e silenziosità meccanica. Inoltre ricordiamoci della garanzia... Motore di vecchia concezione: pochi cavalli, erogazione "alla buona" un po' ruvido nel funzionamento, rumoroso come un TDI, consumi buoni in senso assoluto, ma non così entusiasmanti se rapportati alle prestazioni. Edit: ho trovato i dati dell'ultima versione del 1.5 dCi, incremento di soli 6 cv, ma anche in questo caso molto più importante risulta l'aumento di 40 Nm della coppia, ora forse anche più "piena" e costante visto l'ottimo miglioramento nello 0-100. In questo miglioramento, contribuisce anche la migliore rapportatura del 6 marce (in luogo alle 5 della precedente versione) ed il peso che si mantiene sempre ridotto. Il consumo medio lievita di poco (i Nm non sono gratis...) ma comunque rimane sempre tra i migliori.Ultimo confronto (per sfizio) tra le Segmento D equipaggiate da 1.6-1.5, auto teoricamente sottomotorizzate, ma nemmeno troppo...
I dati sembrano ottimi, ma certo, andrebbero provate per capire se l'auto si muove in scioltezza o presenta una guida "spremuta" e dunque più stressante.
Sono circa 100 kg in più di Megane, 4 cv in più (ma a questo punto mi chiedo se vi sia davvero differenza tra i 2 motori...), stessa coppia. Lo scatto torna a favore di Megane per ben 1 secondo, ma Laguna si rifà con qualche km/h in più, merito soprattutto all'aerodinamica più favorevole dei 3 volumi rispetto ai 2 delle seg.C, la quale contribuisce non poco al contenimento del consumo medio che resta sempre molto ridotto. Sezione frontale e cx leggermente più favorevole per 407, che sembra guadagnare un paio di km/h in V.Max, ma quei 90 kg in più sembrano non essere colmati dai 20 Nm dell'overboost nell'accelerazione, peso che ovviamente si ripercuote pure nei consumi.