nucarote
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Argomento un pò a rischio ma facciamo lo stesso un tentativo. In effetti Obama è un pò troppo piacione (avrei quasi preferito la Clinton) ma IMHO forse da quelle parti forse c'è bisogno di una svoltare un pò dopo 8 anni di guerrafondai e integralismo teocon, anche solo a livello di immagine. Per cui tifo per Obama, anche se credo vincerà il vecchietto.
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Quindi Vel Satis avrà una qualche erede. -
Vabbè basta che fanno un'aumento di listino di 200/300 Euri semestrale, qualche colore che da aggratis diventa a pagamento e magari qualche impoverimento strategico. Ed ecco che diventano più fighi dei tizi con l'elica.* :lol: Si penso pure io finiranno su qualche serie speciale e spaccieranno la cosa con "un volevamo tenere l'attenzione sul modello". * Dimenticavo parliamo di una tarretta non del cinquino. :lol:
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Per stò genere di auto, sulle personalizzazioni puoi bastonare come e quanto vuoi, a patto che riesci ad instillare nella testa della gente che "la 955 senza questi cerchi superstrafighi fà schifo". Per cui la minchiata più grossa è su quest'ultimo caso.
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Penso che un'evoluzione della plancia della Thesis opportunamente audizzata, possa essere digerita anche per i crucchi. Contribuendo così al perfezionamento del loro già ottimo prodotto.
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Ora con Manzoni a VAG, mi sà che Audi migliorerà anche sull'aspetto del design delle plancie.
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Ammazza che culona!!!!
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Audi E' il riferimento, IMHO. Non ho detto che gli interni di Delta sono migliori o paragonabili, dico solo che non sfigurarano troppo rispetto a quelli di Thesis.
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4/5 anni fà potevi pur aver ragione (Audi su questo non ha proprio nulla da invidare a nessumo IMHO). Parte centrale a parte pure gli interni della Delta non è che sfigurano più di tanto rispetto a quelli della Thesis.
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Un'altro pò di carne a cuocere per quanto riguarda gli Eee PC stavolta nell'ambito della serie 1000.
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Questa cosa è 1000 volte più triste degli smartisti che appiccicano il marchio Mercedes sulla loro Smart. :roll: Quasi quasi quando mi arriva il cinquino, mi faccio fare un'allestimento Autodelta. :lol:
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Gli si può contestare il fatto che non la fanno vedere in ogni foto e brochure con i cerchi strafighi. Ma far pagare quest'ultimi come un prodotto da linea accessori non mi sembra una cosa tanto stupida.
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Chiamali idioti. :D
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Come avrò fatto sopravvivere agli anni '80, quando venivo scarrozzato su R5 a 3 porte con impianto a GPL a mò di ordigno, Uno DS Euroncap -10 che vibrava una bellezza e la pericolosissima 126 a TP. Con bagagliai inesistenti o non tanto più grandi di quello della Panda attuale.
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Prima dell'aspetto "sicurezza passiva" io vedrei il fattore affidabilità e manutenzione (cosa in cui la 156 "sempre tenuta in garage" potrebbe peccare, per cui controlla bene trà le altre cose gomme, liquidi, terminale di scarico) pormi il problema se l'auto la riesci a muovere decentemente in ogni situazione di guida (non penso che il 1.4 HDI da 69Cv sia troppo indicato per muovere un'auto della stazza della 207) Poi per quanto riguarda la sicurezza. La 156 è una macchina di due generazioni fà, quindi ti devi aspettare una cura della sicurezza di quella di due (quasi tre) generazioni fà. Le restanti a parte forse la Swift (il suo dato per quanto riguarda l'impatto frontale non è poi così malvagio) sono sullo stesso livello. Ad ogni modo i dati euroncap sono comunque risultati ottenuti in un laboratorio, sotto determinate situazioni, per cui sono da prendere come un'indicazione di massima ma non come bibbia.
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Swift senza ombra di dubbio. Anche se pure l'ipotesi della 156 del pensionato sarebbe interessante, ma mi preoccupa un pò il "sempre stata in garage".
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Ma fanno economie di scala anche sulle modelle? :lol: Mi pare che la rossa sia la stessa che stava appoggiata sulla 8C bianca.
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Anche la base andrebbe rinnovata, dato che ha 10 anni sul groppone trà progettazione e commercializzazione e oramai le seg. E vanno i 5 metri e soprattutto la base della Thesis non è manco molto conveniente da produrre. Aggiungici pure i costi per fare un nuovo "guscio" e per promuoverla, per vendere cosa?Un due o tre cento di macchine al mese solo in Italia, ammettendo che indovinando guscio e motorizzazioni. Eppoi il gruppozzo ha già una base migliore e più moderna per sviluppare una eventuale ammiraglia Lancia, solo che a quanto pare morirà con la 159 (anche se ho il sospetto che il Premium uscirà dalla porta e rientrerà dalla finestra ).
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La producono un pò per presidiare il segmento in attesa di qualcosa di meglio e un pò per tener occupata la linea di Mirafiori ma di sicuro non per le vendite che sono a dir poco irrisorie. Secondo me bastava non produrla proprio dato che una vettura del genere nel momento storico in cui è uscita era (ed è ancora oggi) assolutamente improponibile.
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Siamo pesantemente OT.
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Guarda il vuoto fino ai 1500 giri è normale poi comincia il salto nell'iperspazio che continua fino ai 3000 per poi tornare vuota.
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Ora con queste schede con Atom integrate, uno chassis di un vecchio Videoregistratore potrebbe anche bastare. Quanto meno come base. Il resto lo si potrebbe fare in legno.
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Oggi ho visto la prima Delta immatricolata da un privato. E più la vedo e più mi piace pur non essendo il mio tipo di auto.