nucarote
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Il VFG lo immaginavo come qualcosa di transitorio per mettersi da parte qualche soldo per prendersi qualcosa di meglio con più calma. In tal senso con Ypsilon (giusto per fare un esempio probabilmente non molto buono come VFG) dovrebbe dare 200€ al mese per 36 mesi, di cui 99€ come rata mensile e 3600 cash al momento della firma https://www.lancia.it/lp/ypsilon-turbo-100 . A cui bisogna aggiungerci un 1500€ per RCA Furto e incendio e tagliandi all'anno. Starebbe intorno ai 325 Euri mensili.
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Giá tanto che l'hanno fatta e imho l'hanno dovuta fare anche in fretta o comunque con un budget esiguo. Almeno la R8 ha ora un erede e soprattutto piu lavoro a Sant'Agata.
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Ma a quelle cifre non ti converrebbe fare un VFG per qualcosa di meglio di una Pandina?
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Se sei pronto a derogare sul rosso e a farti un viaggetto in terronia c'è questa che IMHO non è male. https://www.ferrajoliauto.it/it/info/id/269767
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Conoscendo la passione del Patrone per le vecchie glorie (LH44, Jony Ive, Spalletti, ecc) IMHO è più probabile il ritorno in Ferrari di Alonso oppure VR46.
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L'impianto esiste e c'è pure qualche conce lo monta su Avenger, per cui se vuole Fiat lo potrebbe implementare già di fabbrica ma vista la fama dell'ex PureTech (oltre ad una citofonata alla vecchia C3 GPL con la versione aspirata) e soprattutto la normativa vigente che non incoraggia le trasformazioni a GPL oltre il 2030 IMHO lo faranno molto difficilmente.
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Avantime nei cantieri e nei mercati non ne ho mai viste. Scherzi a parte questa ce la vedo bene come erede della Tipo SW* per quell'uso. *Anche se dalle mie parti stanno ancora finendo di sfondare le Lybra SW.
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Questa è più vicina a Bigster che a Duster con l'aggravante di una ancora minor accessibilità posteriore. Se si ha bisogno di un auto da carico senza l'uso dei posti posteriori, la Grizly boxy se la gioca bene IMHO.
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La mia paura è che questa è troppo grossa per il mercato nostrano, mentre per il mercato EU sarà una delle tante, IMHO andrà molto bene in Brasile mentre da noi Italia (con i limiti di cui sopra) a parte non la vedrà quasi nessuno.
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La GPanda costa 1K in più di C3, se questa regola viene mantenuta costerà +1K della C3 Aircross.
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Invece mi aspetto un 22/23K per la manuale e 25/26K per l'ibrida.
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Come ha già detto qualcuno, non è che avesse chissà che alternative e aggiungo IMHO nemmeno Ferrari ne aveva chissà che alternative oggettivamente migliori. Spero solo che LH44 non venga sostituito da qualche altra vecchia gloria o peggio ancora da qualcuno scelto per lo più per motivi marchettari.
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Questa è l'ultima Fiat del "vecchio corso" la prossima Fiat sarà la Pandina E-Car(EV?)/MHEV del 2028 saranno completamente del nuovo corso. Ad ogni modo IMHO al netto dei difetti della Smartcar (tipo l'accessibilità posteriore) e dell'assenza di una variante GPL IMHO è un prodotto tutto sommato onesto se manterrà uno street price sotto i 25K.
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Definisci ampia gamma di motorizzazioni (semi-cit)
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A me fa un po questa impressione Comunque una patacca nera sul montante C ce la potevano mettere IMHO.
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