led zeppelin

Buon Natale a voi e ai vostri cari!! ....chissà che Babbo Natale non ci lasci una Nuova Giulietta sotto l'albero (ovviamente quella del 1977:D )!

Yaris consuma veralmente poco. penso che tra le utilitarie, nessuna riesca a far meglio. come versatilità pure non la batte nessuno...a seconda di come sposti la panchetta posteriore, hai più bagagliaio o maggiore abitabilità. coi suoi 3,75m di lunghezza è perfetta per la città. certo il 1,0 è un pò limitato nell'extraurbano, ma se l'uso prevalente che pensi di farne è in città, non ci sono problemi.

delle tre ti direi Yaris. il 1.0 è il motore più potente dei tre, quello che consuma meno benzina ma allo stesso tempo quello che costa di meno come assicurazione, e l'auto è la più recente come progetto, con positive ricadute sulla sicurezza. poi Toyota sono molto affidabili, garantite 3 anni o 100 mila km;).

....edit

bè oddio...l'"alleanza" con Toyota riguarda solo la vendita di motori ibridi...insomma, una partnership ben circoscritta, al momento, nè più nè meno di quella con Ford per i 1,4 e 1,6 turbodiesel. Quanto a Volvo, è chiaro che avrà bisogno di un partner per i motori. ma mettiamo le cose in chiaro: Volvo, per quanto cinese, ha pur sempre i suoi stabilimenti, il suo centro design e pure qualche motore proprio, pochi ma ci sono. è SEMPRE stata una Casa che per i propulsori si è spesso rivolta ad altri costruttori, prima che a Ford, per parecchi anni a Renault. quindi nulla le impedisce di fare lo stesso ora. dipenderà tutto da come si comporterà il nuovo proprietario, se sarà lungimirante e lascerà libertà di scelta agli svedesi o no. Volvo, a differenza di Saab, non è un marchio sull'orlo della bancarotta: ha vendite più che discrete e costanti, Ford la vende solo perché, come già con Land Rover e Jaguar, ha bisogno di liquidità. e Volvo era ed è tuttora di quegli altri due marchi, non a caso è stata venduta per ultima. è che siamo in crisi, ma in un momento migliore Volvo sarebbe stata un boccone prelibato per molte Case europee....

quoto. io un anno fa avrei preso il 1,4 sulla Corsa, ma non era incentivabile. ero tentato, ma alla fine sono passato ad altro. senz'altro col 1,4 90 cv la Corsa si muove, con 10 cv in più l'Astra col 1,4 la vedo più simile alla Corsa col 1,2 (o la mia vecchia Kadett col 1,3 da 75 cv): ottima per l'uso di tutti i giorni in città, limitata e limitante nell'extraurbano nei sorpassi, nei viaggi a pieno carico e nelle salite in montagna. concordo sul fatto consumi: la Corsa col 1,4 dicono che oltre i 13 con un litro faccia fatica a farli. con tutti i miglioramenti possibili, difficile l'Astra faccia di più con lo stesso motore. infine anch'io suggerirei il 1.6: una C con circa 120 cv sa già il fatto suo. però non rientra negli incentivi che il nostro amico intende sfruttare.

dipende sempre e solo da quello che si vuole: chi a suo tempo comprava l'Astra da 60 cv, la comprava nell'ottica di guidare in tutta tranquillità e risparmiare qualcosa su bollo e listino, nè più nè meno l'obiettivo di questo 1,4 da 100 cv. col vantaggio che rispetto a quello questo ha velocità max e accelerazione decisamente migliori.

no no, è proprio come l'ultima Kadett, 4 metri secchi di lunghezza. e ti dirò di più, già quella a 75 cv e a pieno carico faceva fatica in salita, non oso immaginare la Corsa col 1,2 da 80 cv, che pesa quasi 300 kg in più (il 33 per cento). all'epoca sulla Kadett 90 cv sarebbero stati perfetti, ma non era importato in Italia il 1,6. oggi su una Corsa 90 cv sono necessari, è una delle B più pesanti, anche se come estetica la 3 porte è una delle mie preferite e dentro è fatta davvero bene. per questo 100 cv su un'Astra temo davvero siano pochi. almeno almeno metterei il 1,6 benzina aspirato, non è un mostro, ma è come il 1,4 sulla Corsa, le permette di marciare dignitosamente.

Quoto, idem per Opel. una Corsa di oggi è grande come una Kadett di vent'anni fa e pressapoco come una Astra di 15. col vantaggio di essere più sicura di quelle due messe insieme:)!

sì, ma se guardi una Renault 19 e una Megane III, cosa ci trovi in comune? io nulla. come pure tra una gloriosa Renault 21 o una Laguna III. semplicemente, una 19 è grande come una Clio di oggi e una 21 come una Megane III. e ti rendi conto che 75 cv su una Clio ci stanno tutti, se non di più.

bè se questi sono "catorci"...anzi, direi che sarebbero proprio le auto più adatte a un neopatentato, nè troppo grosse (di misura e di potenza), ma già sicure e stabili PER UNA GUIDA NORMALE;). non so cosa avrei fatto io per avere a suo tempo auto così... io la mia "gavetta" l'ho fatta con una Twingo primissima serie...54 cv...e sono stati i 5 anni più istruttivi della mia vita...guidare un auto senza Abs (Esp?cos'è quest'ignoto?), con una tenuta di strada che definire precaria è un eufemismo, mi ha insegnato a non fare cazzate (perché le ho fatte), e a saper divertirmi il giusto anche con un motorino. e ti assicuro che quando l'ho rottamata (aveva 14 anni e mezzo) era davvero un catorcio;)...

no anche perché comunque 120 cavalli (con turbo) su un auto che alla fine è pur sempre una segmento B, sono tanti. bastano e avanzano...

come già detto sul thread sulla versione Kombi, per me questa la vedremo per le strade, non con marchio Saab, ma magari Opel. Gm non ha più soldi da buttare, e ha tra le mani un auto FATTA E FINITA, non un progetto, che vale moltissimo, per tecnologia e design. IMHO non credo la cestineranno, negli Usa venderebbe bene, e anche da noi potrebbe, visto il successo di Insignia, inserirsi come ammiraglia Opel erede della Omega. quanto a Saab, mi dispiace per i lavoratori prima di tutto. tanto più sotto Natale, un regalo del genere non è da augurare a nessuno, davvero. mi dispiace poi per il marchio, ma è anche vero che con perdite del genere non c'è marchio anche glorioso che tenga.

bè...dipende dai gusti. l'estetica è cambiata, sia agli esterni (frontale sopratutto..), ma anche negli interni, la plancia è completamente diversa. il vantaggio della Evo sono i motori EUro 5 con start and stop o i nuovi 1,3 mjt da 95 cv (a detta di quasi tutti migliore del 90) o il multiair. però in listino ci sono anche le Evo euro4... per cui, fosse per me, e non cercassi per forza l'euro 5 o il 1,3 mjt di cui sopra o il multiair, prenderei la GP normale.

sullo spazio in più non discuto, Aygo è una citycar ottima che fa il suo dovere ma non molto di più. ma come si fa a definire un 1.0 da 68 cv sottodimensionato per la vettura? visto anche che il 1,2 della Clio (lunga 4 metri), ne ha 75...