calatrava
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Purtroppo non l'ho ancora vista dal vivo (speravo di intercettarla al Museo, ma già era stata "prelevata"): ho l'impressione che una certa "tridimensionalità" di molte zone della carrozzeria in fotografia non vengano/possono essere enfatizzate. Succede a molti modelli degli ultimi anni.
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Commento dell'anno...... Lo stagno del mio giardino è più profondo.
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Una domanda fuori da tutte le disquisizioni sul "finocchiame" contemporaneo vs antico: disegna ancora qualcosa Pininfarina per Ferrari (in generale, non per questa in particolare), o fa tutto internamente Manzoni?
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Diamine questi benpensanti ormai non fanno nemmeno ridere, sono un disco rotto e stanco. Irrimediabilmente tediosiStavo guardando, ridacchiando, questo articoletto del solito solone dall'aggettivo scialbo del "Fatto quotidiano". Che ne pensate? Dalla nuova Alfa Giulia a Giugiaro: il car design italiano è finito? - Il Fatto QuotidianoNon vorrei dire imprecisioni in quanto ogni brand ha le sue sfumature, ma Maserati l'ho sempre vista come l'omologa di Jaguar.Anche per me è no. Stessi motivi del 'beck'. Se la quotidianità mi impone ( e alle 6 già devo attuarla) una formalizzazione delle procedure lavorative, l'automobile, per quanto sia un costo, la voglio lasciare nella sfera emozionale. Per me recentemente hanno presentato qualcosa 'di meglio' nella penisola italiana.Gli interni prosciugano qualsiasi parola e la gola diventa il mar Morto........ Aspetto la riedizione con le nuove musiche di StelvioHanno realizzato il Prodotto che cancella in 5 secondi le umiliazioni o il "vorrei ma non posso" degli ultimi 30 anni. Già con 4c all'interno della sua nicchia hanno mostrato i muscoli ma sopratutto un'interpretazione unica del tema "vettura sportiva". Giulia riparte da questo punto fermo e con un gesto quasi eroico riporta alla contemporaneità il vecchio motto Alfa della Berlina di famiglia che vince le corse. Con un gesto hanno colmato il marketing trentennale delle tedesche: chi guiderà la 2.2 a gasolio penserà di avere in mano un "bolide". E condivido completamente di averla presentata per ora SOLO nella versione ULTRA. Quella che fa sognare. Quella che in curva mostra un controllato sovrasterzo ma che fa percepire una potenza quasi "passionale" che riporta in alto un orgoglio tipicamente italiano. Niente da dire sulla linea: si possono elencare vari dettagli che ancora non quadrano in un quadro canonico. Ma va bene così......... Credo che qui ci sia tutta la ciccia per impensierire tanti concorrenti........ per il semplice motivo che dove non arriva l'acritico numero prestazionale (e già immagino l'aggettivo usato da certe riviste che sono diventate più serie di una società di rating per darsi un tono che non hanno), ci arriva quello che trasuda ogni centimetro quadro di carrozzeria: una passione unica. Prevedo tanti mal di testa fra i manager: hanno indovinato pure il carattere del nome Giulia (bellissimo).Mi sveglio e vedo altri dettagli...... Volgono tutti all'enormemente positivo: gli interni sono indubbiamente Alfa Romeo.Nome bellissimo. Linea da vedere in altre angolazioni. Indubbiamente ricorda l'esperienza 156.
