Matteo B.
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la questione è questa ,di base: Se uno stilema , una forma, un profilo viene adottato da una qualsiasi auto italiana automaticamente c'è il copyright, diventa di proprietà di quel modello e chiunque ci si avvicini o anche solo lo ricordi..."STA COPIANDO". 👺🤣 se succede il contrario GLI STESSI si incazzano come bestie se uno lo scrive. 🤣 I Vladimir Putin del design 🤣 Non dico chi, dove e quando , ma una volta ho trollato pesantemente uno su un elemento di design di un modello e questo mi ha messo pure il like 🤣
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Confronto veloce, evidente la scelta di una linea del parabrezza /tetto molto simile a CX5 e l'effetto voluto sulla portiera posteriore a "superficie negativa" per dare l'effetto "S" quando colpita dalla luce. Muso molto allungato e design volutamente più "maturo" rispetto agli altri due modelli. In scuro questa macchina rende nettamente meglio secondo me, per me hanno fatto "apposta" a lanciarla in bianco, colore volutamente "sbagliato", tanto poi per mesi escono foto e video con colori via via differenti. Rimango perplesso su frontale e calandra, aspetto dal vivo. Al lancio mi sembrava abbastanza discutibile, credo che invece alla fine non sarà così male, anzi. Il problema è che è veramente un cassone (cioè grande),ad una Mazda così non sono abituato, va proprio un pò contro la loro filosofia di base.
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Ma sai quanto volte su AP.."eh, ma ha l'astina, non è preeemmmiuummm" 🤣 lasciami assaporare il momento 🥰🤣 ha un buco pazzesco 🤣 il 3.3 diesel è un bestione ..vedrai. comunque manca un MHEV (anche solo benza) a 4 cilindri , si può stare zitti (dico Mazda) per tutto quest'anno, ma deve arrivare per forza, non ha senso. comunque Una delle Mazda più grandi mai vendute in EU (forse la più grande) e sicuramente la più potente (321cv). purtroppo siamo oltre i 1900 kg, e sul sito UK c'è specificato il peso del pacco batterie ..175Kg
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MA va, siamo un Paese di serieB per le auto, dai...l' Italia è marginale Non vanno a cercare il mercato delle flotte in Mazda, questo come politica globale, clienti presi uno a uno. e' esattamente il PY25 della mia, potenza , coppia e alesaggio e corsa. Stracollaudato. il cambio è automatico (planetari ecc) ma SENZA convertitore. sostituito da una frizione multidisco, te lo do per certo
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Mazda in Germania ha sempre venduto bene (per il suo target) e comunque (OT) 3000 pezzi in D vuol dire essere finita ai minimi termini (fine OT). IL mercato tedesco per le auto medio grandi è molto iù di riferimento che quello italiano. In Italia vende poco Mazda. E' un mercato nuovo /difficile per Mazda ? SI Tolti i tedeschi di "fenomeni " non ce ne sono in giro, però (si vedano i dati). Quindi Mazda può provarci eccome. Comunque Mazda vende circa 1,5 mln di auto, singolo Brand, i modelli sono sempre più o meno quelli. le fabbriche Due in Giappone, una in Cina con JV, una in Messico e da adesso in USA per la cx-50 Date un occhio a vari brand EU storici più o meno grandi, più o meno famosi., più o meno prestigiosi.
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anche li, Mazda NON DEVE far "stragi di vendita". l'ho scritto sopra: 800k /vetture anno come target mondiale, 5 modelli (mi sembra) Detto questo, per esempio, in Germania (è un mercato automobilistico di serie B? poco competitivo?, compra auto più o meno grandi/costose dell'italiano medio? Ci sono produttori nazionali forti?) Mazda ha una quota di mercato di 3 volte in più che in Italia, mercato notoriamente di "primo livello" per le auto medio grandi 🤣 Controllato adesso ; Mazda 40K auto scarse in Germania l'anno scorso, un "brand italiano famoso" 🤣 3000
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io questa tipologia di auto la scansionerei in questo modo: -con terzo vetro laterale -senza terzo vetro laterale li cambia molto l'impostazione stilistica e l'effetto visivo del modello dal vivo. Più SW grandi e rialzate CON più hatch sportive rialzate SENZA. alla fine mi rendo conto che non può essere una scelta preminente di acquisto (voglio un suv CON o SENZA terzo vetro). ,ma se poi adiamo a vedere l'impostazione complessiva dei modelli alla fine è uno dei fattori che condiziona di più l'intero modello. Le boiate (secondo me) come X4-6 e coupè MB , o le stesse sportback esistono anche per questo motivo.
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cazzo, ma ha : -meccanica -affidabilità superiori alle tedesche (come storia di affidabilità documentabile ovunque) storicamente come guida le Mazda sono ottime auto (da vedere sto bestione..per carità) prezzo chiaramente più basso (vediamo, poi rate cazzi, mazzi, ma il prezzo c'è eccome) dato che non vogliono "prendersi il mercato europeo dei SUV" (azienda da 1,6 mln di auto totali, di queste grandi ne vogliono vendere in tutto il mondo di tutti i modelli della piattaforma -5 pare- 800k pezzi /anno, .....in tutto il mondo non sono poi tanti pezzi) Per me è una alternativa ai soliti , e detto tra di noi io di capolavori stilistici non ne vedo. Solo Macan come design esterno dici... "questo è un SUV che è altra roba rispetto al resto". EDIT: parliamoci chiaro, io ero andato a vedere Lexus NX all'anteprima, che come dimensioni per me sarebbe più "giusta" rispetto a questa, non dico che la vorrei prendere, ma mi ha fatto una buona impressone. Ma vista questa col Plug In (se mi interessasse la soluzione) un eventuale ordine di NX per me sarebbe da stoppare subito, vorrei vedere questa, ci ballano 10 k da configuratore , non scherziamo, e meccanicamente la preferisco. Il difetto più grave è che è un bestione da 474x189 , per me.
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Abbi pazienza, infatti ho citato la RAV4 che parte dalla base dell'ibrido Toyota Abbi pazienza II, La Prius (con tutto il rispetto e l'apprezzamento per il modello e lo sforzo tecnologico rispetto alla minimizzazione di qualsiasi consumo -elettrico o fossile) non la voglio neanche dipinto 😆 Secondo me (al netto delle giuste considerazioni su efficenza, sostenibilità ecc) dovremmo tutti prendere atto che comprando un certo tipo di auto PURTROPPO non salviamo il pianeta.
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E' una plug in , non una vettura elettrica, le plug in come efficenza in full electric sono disastrose (vedi le Jeep, la Mini, le BMW ,ma ne dimentico altre) Sono buone solo le RAV4 e clone Suzuki. Comunque zero gradini nell'abitacolo, batterie ben posizionate ecc.. solo che è uscito un macchinone da 474x189 ,circa 1900-2000 kg Per gli standard Mazda un megacassone. Tra l'altro vettura di serie Mazda più potente di sempre ...321 Cv totali. E' veramente un modello/segmento nuovo per Mazda.
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Si è vero, ma era trapelato da tempo. Prima la plug in , poi i due sei cilindri. Manca clamorosamente una motorizzazione mild Hybrid d'attacco, un 4 cilindri MHEV. Confido arrivi. Perucca Orfei parlava di 320 cv dal sei cilindri a benzina, una roba molto in alto in Europa per un D SUV , probabilmente è compreso di potenza col modulo elettrico MHEV Design è discutibile , non è riuscitissimo ,poi è veramente grande. MA la meccanica è pazzesca. trasmissione 8AT autoprodotte da Mazda, spero arrivino foto e info tecniche. Faranno 5 modelli su questa piattaforma in tre anni fino al 2025 nel 2022 (questa) 2023( cx-80 a 7 posti sicuro) , ne mancano tre
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Molto tradizionale pochi guizzi, non c'entra niente con la Stelvio , basta vedere il terzo vetro laterale. E' più simile ad una X3/GLC come impostazione Qui siamo molto più in zona Lexus/MB piuttosto che Alfa/Jag e Porsche Macan Alla fine X3 (anche per la meccanica) è quella più vicina. Visto qualcosa sulla gamma motori, se confermata , incomprensibile la mancanza di una 4cilindri mild-hybrid. Per me lo faranno. Edit Trovato le dimensioni su un sito giapponese LxLxA 4750x1890x1680 ...è un SUV D full size Baule 570L per ora plug in col 2.5 benzina e i due sei cilindri (X e D)
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settimana prossima la presentano, io mi sono già rotto le palle dei teaser, immaginatevi per la Grecale 🥶🤣🤣
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