Carlone

ora nn ci riesco, ma appena posso posto alcune immagini delle sue moto + belle!!!

Da Moto.it. Massimo Tamburini dà l'addio alle moto Nel corso della nostra intervista avevamo colto nel volto e nelle parole di Massimo Tamburini la preoccupazione e l'incertezza riguardo alla sua permanenza nella MV Agusta che sarebbe di lì a poco nata. Ancora non si sapeva dell'interessamento della Harley-Davidson, in pole position erano gli indiani della Tata. I dubbi circa il suo futuro in azienda erano però tanti, come traspariva da questa dichiarazione del grande progettista di San Marino. Gli chiedemmo se sarebbe rimasto in MV dopo l'eventuale cessione della società. E così ci rispose: "Se arriveranno delle banche interessate solo a fare business, a lasciare tutto così com'è, a quel punto valuterò bene la situazione. Sono disponibile a 360° a restare in azienda, ma ci dev'essere un piano di rilancio concreto. Non ho nessuna intenzione di abbandonare questo mestiere, è la mia vita e continuerò finché Cristo non toglierà la luce". Inevitabile oggi domandarsi se il nuovo assetto di MV Agusta non abbia in parte deluso i piani di Tamburini e i suoi sogni di rilancio dell'azienda, che passavano attraverso l'introduzione di inediti modelli. F3, F5 e la nuova Brutale erano infatti quasi pronte. Ma all'EICMA di Milano non si è visto nulla... Il comunicato dell'azienda MV Agusta ha annunciato oggi che il Progettista Capo Massimo Tamburini lascerà la società a far data dal 31 Dicembre 2008. Tamburini è stato a capo del centro di ingegneria e di progettazione MV Agusta, Centro Ricerche Cagiva, di San Marino per oltre 13 anni, dove insieme al personale presente ha progettato moto di prestigio, inclusa la leggendaria F4. "Ho dedicato una significativa parte della mia carriera nella progettazione delle moto Cagiva e MV Agusta e sono immensamente fiero delle bellissime e sensazionali moto che abbiamo creato." ha detto Tamburini. "Mentre la mia decisione di ritirarmi in questo momento è stata estremamente difficile da prendere, sono fiducioso che il team di grande talento di progettisti e ingegneri presenti a San Marino proseguiranno con la tradizione di eccellenza che è una caratteristica di MV Agusta. Ho avuto il privilegio di realizzare così tanti sogni durante gli anni della mia collaborazione con Cagiva e MV Agusta e sono ansioso di vedere altri grandi successi a venire nell'azienda". Claudio Castiglioni ha così commentato l'uscita di scena dell'amico e progettista: "Massimo Tamburini è una delle leggende dell'industria motociclistica e lascia una grande eredità a MV Agusta. Le capacità che ha creato al centro progettazione di MV Agusta sono notevoli e la sua eredità e il suo intuito saranno ora riportate a nuovo dal team che ha creato e a cui ha fatto da guida in molti anni. Mentre ci mancherà la sua presenza, rispettiamo la sua decisione di ritirarsi e gli auguriamo tutto il meglio per il futuro". Per conoscere la storia di Massimo Tamburini e per cercare di comprendere le ragioni professionali ed umane che hanno indotto il grande progettista a lasciare il suo mondo, vi invitiamo a leggere l'intervista realizzata a maggio di quest'anno. I vostri commenti descrivono meglio di ogni parola il segno lasciato da Massimo Tamburini. Un nome entrato nel cuore degli appassionati, proprio come le sue moto. Andrea Perfetti 03/12/2008 Cavoli....è veramente un Gran Bel Pezzo di storia che si conclude!!!

io l'ho visto un paio di volte....effettivamente fa molto ridere, soprattutto la totale idiozia di Marvin.... semi Ot....dato che si tratta di un altro programma demenziale, qualcuno ha visto su All Music il cartone Code Monkeys??

una volta ho letto un confronto fra la lambretta e la vespa (ed era un po' di parte) e una frase mi è rimasta impressa...recitava: " la lambretta ha il motore centrale, come le moto, e in stada si vede. La vespa ha il motore laterale, come le motoseghe, e in curva si cade!!" :lol:

ieri al Daytona (no logo) di brescia Verde a 1.140 e gasolio a 1.130..... Cmq per il discorso benzine a 98 ot, alcuni ultimi motori per moto (tipo Hornet 600, CB 1000 r, daytona 675, ultime R1) sono fatti per usare di norma la 98 e si sconsiglia vivamente l'uso della 95.....

Auguroni auguroni auguroni!!!!:b35:b35:b35

da Motociclismo.it Detroit (STATI UNITI) 18 novembre 2008 – General Motor (GM) comunica la cessione di 16.413.000 azioni ordinarie della Suzuki, circa il 3% del totale di quelle emesse (542.647.091). Contestualmente la multinazionale giapponese annuncia il riacquisto delle azioni proprie nel numero corrispondente a quelle contenute nella quota di partecipazione ceduta dal colosso americano. Il prezzo d’acquisto è stato fissato in 1.363 yen (14,15 dollari – 11,18 euro) per azione, valore di riferimento alla chiusura delle contrattazioni di borsa del 17 novembre. Il valore dell’operazione supera i 232 milioni di dollari (più di 183 milioni di euro). La partecipazione di GM nel capitale della giapponese risale al 1981, quando il gruppo americano deteneva circa il 5,3% delle azioni di Suzuki. La quota di GM scese al 3,5% negli anni successivi, ma la società americana aumentò la sua partecipazione al 10% nel 1998, sino ad arrivare a più del 20% nel 2001. Nel 2006 GM vendette il 17,4% di azioni Suzuki possedute e con la cessione dell’ultimo pacchetto ha definitivamente lasciato il controllo della Casa di Hamatsu. Rick Wagoner, presidente e CEO di General Motors e Osamu Suzuki, presidente e CEO di Suzuki Motor, hanno fanno sapere che le due multinazionali continueranno nella loro collaborazione, portando avanti ed implementando i progetti di sviluppo sulle tecnologie avanzate, come i veicoli ibridi e le fuel cells (celle a combustibile) e le altre operazioni di joint venture. Rick Wagoner ha così commentato la mossa di GM: “Nonostante la cessione delle quote, l’operazione non avrà alcuna influenza sui nostri accordi bilaterali”. Ha detto Osamu Suzuki: “GM ha deciso di vendere la partecipazione nella nostra società per rafforzare il proprio bilancio e noi appoggiamo la decisione. L’uscita dell’americana dal nostro gruppo non comporterà variazioni al piano industriale di Suzuki”. penso proprio che gm stia facendo di tutto per fare cassa...o meglio....ridurre al massimo le appendici inutili (3%....che cosa ne fai???)....

Tantissimi auguri!!!!!!:clap:clap:b35:b35:b35:b9:b9

Tanti Auguroni ragasso...... alla Tua!!!!

visto sabato sera a treviso (multisala Cine-city)....beh...che dire...mega-film d'azione (molto diverso rispetto sia a i bond classici, che a Casinò Royale di cui è in tutto e per tutto il seguito). Molto bello l'intro girato a Tremosine e a Massa carrara...ma poveri caramba.......

:redd:redd:redd cmq quel motore è stato utilizzato in versione 600 in questa: e in versione mono da 350 c'era la nostra Iso Isetta......

beh...insomma...definire Fabrizio un bidone....e come dare a Canepa un sig. nessuno....vero che nn hanno fatto "sfaceli" (per i comuni tifosi di moto, che una moto nn sanno neanche cos'è), ma nn sono esattamente delle 1/2 saw...

Iniziamo con l'Aprilia Mana GT- ovvero una Mana Automatica, ma con la voglia di fare tanti tanti kilometri... Aprilia Mana X meccanica Mana, indole Dirt Track....beh, come per la Derbi Mulhacén 600 quando uscì, ispira tanto ma nn credo che avrà grosse vendite (posto che la producano) e per finire, la mia marca preferita....Triumph Speed Triple Limited Edition fatta per festeggiare i 15 anni di Speed, se nn sbaglio ha elementi in materiali pregiati e sospensioni sportive.

???::?:: Spiegati...nn capisco.... L'aprilia è regina nel settore delle superbike??? o intendi che è quella con più heritage:lol:??

anche se per motivi di lavoro nn riesco + a guardarli....io preferisco i Simpson a mille!!!! i griffin sono simpatici ma nn hanno la genialita delle puntate dei Simpson (inizia in un modo e finisce in uno che era impossile immaginare)...sono + scontati e Peter è veramente un personaggio stupido (cosa che nn si può dire di Brian e Stewie)....ricordo una puntata di South park in cui prendevano per il culo i Griffin facendo vedere che gli autori erano in realtà dei Lamantini che pescavano delle palle con delle parole da una vasca.....geniale!!!!

io nn capisco??? secondo me 95 cavalli sono + che sufficenti...soprattutto se chi li eroga è un 1100 e il corpo pesa 169 kg.... e poi c'è sempre il discorso del telaio..... ok..ok...io ho preso una moto da 108 cv con un peso di 168 kg...(ma dato che io ne peso altri 100 sminuisco un po' l'effetto) e devo dire che alcune volte mi fa paura...tipo stamattina...in 3a sulla sabbiolina mi ha tirato una scodata..... cavoli...alcune volte sembra che siano tutti piloti.....ma ci si rende conto che con potenze del genere per sfuttarle (posto che uno sia capace) c'è solo la pista!!!

se nn sbaglio...tale dotazione è richiesta nn per lo stretto dog-fighting ma per rendere più capace l'aereo nell'attacco al suolo...ciò lo rende più maneggevole...ma per arrivare agli angoli di attacco della serie su 27 ne manca ancora un po' di strada (posto che l'obbiettivo sia quello)!!!

in realta l'f 35 è in arrivo in tutti i paesi che hanno cooperato alla sua creazione (italia compresa) e nn va a colmare i gap del f22 dato che si posizione in un ruolo diverso (F 15 sta a F22 come F16-F/A 18[f 14] sta a F 35). F 22 è nato come successore dell' f 15 con tecnologie ereditate dal B2...ma con tutti i pregi e soprattutto i difetti....lungi da me dire che è una cagata volante (vola a velocità supersonica coi motori in configurazione dry)...ma di sicuro nn è tutto quel popo' che si dice...il fatto stesso che sia schierato in così pochi esemplari (NELL'USAF!!!) ne da un'idea sull'uso eventuale che se ne farà....

interessante una bella discussione sul possibile confronto di mezzi russo-americani.... ora nn ho molto tempo, ma se si guarda agli aerei di superiorità il confrondo deve essere fatto in due modalità distinte - se il confronto avviene in modalità oltre-orizzonte si può avere un vantaggio americano per quanto riguarda gli f-22, ma c'è cmq da dire che tale tipologia di attacco è nata per contrastare + i bonbardieri che altri aerei omologhi - se il confronto è in modalità dog-fighting, la 4 generazione di aerei russi (su-27, su 30 e mig 29) grazie ai missili a corto raggio con puntamento evoluto (sono stati i primi ad implementarlo) in casco, possono contrastare efficacemente l'omologa 4 generazione americana (f-15 ovviamente nn upgrade IMI, f-16 e f-18), ma difficilmente la 5 generazione (f-22 e f-35)...se invecen si parla dei nuovi su 30k o addirittura dei su 35 (su 27 con motori vettoriali) beh...li nn c'è storia...la combinazione missili a corto raggi e manovrabilità "assurda" mette fuori gioco gli americani...(basta leggere i commenti dei piloti occidentali alle nuove evoluzioni create dai russi durante i vari appuntamenti internazionali aereonautici).. su i bombardieri io nn ci farei molto conto, tranne che per i b2...vero che il b1b porta 3-4 volte il carico bellico (in potenziale) rispetto al b 52...ma nn credo che in un conflitto parietario (peso massimo contro peso massimo) ci sia molta possibilità di usarli per bombardamenti convenzionali... per quanto riguarda la marina...c'è sempre da tener conto della capacità (mai sopita) dei sottomarini russi...alcune classi (come Oscar 2 o Alfa) sono nate espressamente per contrastare grandi flotte di superficie... e far fuori un sottomarino che viaggia a 45 miglia in immersione (alfa) nn è facile...almeno fino all'introduzione del siluro Blacksharh italiano.... per i mezzi terrestri....beh..qui è lunga...

beh...in effetti sei troppo "giovane" per capire...dovresti provare ad usare la funzione ricerca...:lol: cmq era per dire che stai tirando avanti una discussione in cui sei solo contro 10...ora o tutti sono di parte oppure....ma in ogni caso nn ti sembra che sia inutile...ormai è assodato che loro nn cambieranno idea e neppure tu...quindi il disorso può anche finire qua....

ora sembri veramente "Frallog - il ritorno"!!!:D:D:D

:shock::shock::shock::shock::shock::shock::shock::shock::shock: AHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH!!!!!!! [badabum....per terra...come una ramo secco.....] cmq...il cambio è un classico 1-n-2-3-4-5-6 e se hai culo -7 (ovviamente partendo dalla posizione + bassa!!)