Carlone

:lol:come chi sono???? Non hai mai visto un cartone in cui c'era un mastodonte di colore che utilizzava come arma personale una Browning M2 HB da 20kg (senza nastri) come se nulla fosse??? Sto parlando di ROADBLOCK

Tantissimi Auguri!!!:clap:clap:b35

dovresti guardare che normative richiede (esempio: api JS o fiat...)per essere totalmente sicuro.. Cmq basta cercare un olio per moto che abbia la gradazione giusta (castrol, agip, shell) se il motore è un 125 per scooter... In realtà ti direi che in linea di massima va bene anche uno per auto a benzina, ma nn sarebbe corretto!!!

Grande!!! Spero che nelle vicinanze di brescia ci sia almeno una sala con questo film in prog!!! ma centrano qualcosa gli episodi rifatti su mtv qualche mese fa??(che mi facevano un po' skifo a dire il vero!!) cmq uno dei miei personaggi preferiti (oltre Shin) era Fudo della Montagna (uno delle 5 protettori di Nantho)

sulla LC1 montarono quindi il Lampredi dell'ultima evoluzione Volumex (testata 4 valvole), ma con turbocompressore (che sarà lo stesso KKK usato dall'S4 immagino..ma posso benissimo sbagliare)...incredibile...nn pensavo... ma la storia che il 4L della S4 è un derivato ferrari è vera oppure no??

Grazie mille per le info.. per le motorizzazioni: La LC1, derivando dalla beta montecarlo avrà montato lo stesso bialbero di derivazione fiat (quindi volumetrico), il 4 cilindri derivato da una troncatura del 3 litri v8 ferrari (quindi turbo) o il V6 della stratos??? La LC2 invece, a quanto ne sapevo nn montava un motore derivato dai V8 ferrari??

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l'ultima volta che l'ho vista era garghi+fede...e questo alle 17 di ieri...

secondo me, la nuova V-max è proprio la trasposizione odierna di quello che fu la sua mamma nel '85...mega-potenza (140 cv la progenitrice) e linea cattiva (anche se per me un po' tora)... Cmq è un bel dragsteer ma dato che è limitata ai 230 kmh (e soprattutto col peso che detiene)nn ha (giustamente) ambizioni da supersport o sporturing...secondo me rientra nella categoria della Rocket III...dei trattori su 2 ruote con una ottima agilità (in moto, ovviamente) rispetto alla masse e dimensioni.... Piccolo O.T....le guzzi sono moto fantastiche, ma difficili da capire e da portare.....nn ne sentirai mai parlare bene al bar, per quei discorsi ci sono le giappo che cambiano modello ogni anno (felici loro di perdere 1500 euro di valore ogni 12 mesi)....ma il V2 nn si tocca..e definirlo un polmone significa che nn ne hai mai guidato uno o che nn hai capito il tipo di moto!!

Auguroni!!!:b35:b35

Complimenti!!!!:clap:clap Il modello vecchio piaceva molto anche a me..mentre quello nuovo è troppo "schiacciato" in avanti. Se avessi preso la moto 2 anni fa, prob sarebbe stata la Z750...ma poi mi sono innamorato di una inglesina.... Per quello che ne sapevo un particolare da modificare erano i tubi dei freni da sostituire con quelli in treccia...poi per il resto tutto ok!!

Da questa comparativa 2007 la Shiver era uscita con le ossa rotte e la principale responsabile di quei traumi era stata proprio la Street Triple. Ma, come potete leggere su Motociclismo di aprile e qui sul sito, a Noale hanno già rimediato. La bicilindrica veneta aveva dei problemi al Ride-By Wire che provocavano una risposta tardiva del motore rispetto all’apertura del gas e una difficoltà nel prendere giri sotto i 3.000. Ora quei difetti sono scomparsi e forse la Shiver si difenderebbe a testa alta. Con l’introduzione delle 3 mappe selezionabili al manubrio (Rain,Touring e Sport) la media di Noale è diventata più polivalente e sfruttabile ma la Street Triple su strada è ancora inarrivabile. Motore che nella ripresa a 50 km/h demolisce tutti i record di categoria, peso piuma (176 g contro 207) e un’impareggiabile efficienza della ciclistica nel misto: queste le armi vincenti della nuda d’oltremanica. La Shiver si difende nel misto grazie a coppia (7,25 kgm a 7.250 giri) e frenata al top; in città è la migliore per raggio di sterzo e cambio dolce. Due nude, dunque, davvero valide nel comportamento dinamico e con un’estetica marcatamente differente dalle concorrenti giapponesi; e nel segmento delle naked tutti sanno quanto Sia fondamentale un look accattivante. La Shiver sotto quest’aspetto è certamente al vertice di categoria mentre l’estetica della Street Triple è fin troppo vicina a quella della sorella maggiore. Quanto a cura costruttiva, inoltre, Italia batte Inghilterra 2 a 0 ma questo, la componentistica di pregio e la tecnologia avanzata, si pagano: la Shiver costa 400 euro di più. Da motociclismo.it come sono contento!! La prova dell'anno scorso comprendeva la Hornet, ma il risultato nn cambiava!!! Effettivamente mi sono stupito anch'io della fluidità e rapidità della ripresa (già da 30 kmh senza incertezze) ma nn capisco bene cosa intendano sull'assemblaggio e componentistica...o si riferiscono solo al drive by wire???

Non ho un Tiger, ma una Street Triple che va da dio...anche se in questi giorni uggiosi nn posso sfruttare pienamente...((

Credo che sia più per tradizione...anche la 5300 gt montava il V8 corvette (o Ford...mi sorge il dubbio)...

per quanto ne so, l'Aprilia nn ha mai fatto una moto negli anni '80 che si chiamasse Scarabeo.. Cmq una cosa è richiamare la linea vintage con un modello nuovo, un'altra e fare delle Sport Classic come le Ducati, le nuove Honda CB o la Guzzi V7..

Lo Scarabeo???? nn sapevo fosse vintage...va ben che iniziava a girare quando avevo 14 anni (ha il motore del SR ma è + leggero!!! peccato che abbia le ruote da 16!!!) e ora ne ho 25...ma nn mi sento così vintage!! Le Triumph forse sono le meno repliche possibili, dato che la Bonneville è in produzione da + di 20 (se si considera la pausa nella prima metà degli anni '80) e hanno subito costanti aggiornamenti a livello meccanico....

se nn piove arriverò portato dai tre cilindri inglesi...altrimenti mi affiderò ai cinque svedesi eh eh eh... cmq è una Street Triple 675 bianca con cupolino e vetro fumè!! P.s. che palle!!!in questo week end c'è un tempo schivoso!!!! E' la maledizione delle millemiglia!!!

il trapano angolare (90°) nn è un attrezzo ideale per forare muri (nn ha battente per ovvi motivi) e di norma monta un mandrino che supporta al max una punta del 13... Inoltre ha una rotazione troppo alta per provare a forare anche un forato... ma nn ho capito bene, tu hai una luce fra muro e pensili di 150 mm??

signori...cosa posso dire... E' UNA FIGATA!!!!!:b1:b1:b9:b9:b9 Appena le faccio il servizio fotografico ve lo posto integralmente!!!!

Aggiornamento... Con ben un mese di anticipo sulla tabella di marcia....oggi pomeriggio vado a ritirare la mia bellissima Street Triple!!!:redd:redd Non sto più nella pelle!!!!

Non faccio delle sgommate la mia ragione di vita, anche se ogni tanto qualche sfizio me lo tolgo8-) Mi avevano avvertito che le Hankook fossero + morbide rispetto alle michelin, ma nn così tanto....Ne sono rimasto stupito anch'io...