daytona

se l' hai gia detto scusa, sono mancato una settimana ed ho saltato quache pagina....

Può capitare se si sfora del cinquanta per cento il budget previsto (diecimila e spiccoli contro quindicimila!!!

a questo punto una ritoccatina alle lamiere delle porte per renderle più tridimesionali non sarebbe guastato. Il copia incolla Idea è tutt'ora evidente, solo che l' Idea è un po' più tesa nelle linee e quelle porte ci stanno bene ma sulla musa, e su questa in particolare, sono il punto debole del progetto.

e allora vai di 500!!!!!

Credo di averti risposto nel mio post di prima. La 500 sarà una splendida seconda macchina, Fashion, sbarazzina, simpatica...ma per farci la spesa ne servirà un'altra, sempre che ce la possiamo permettere!

sono quasi 34 dei vecchi milioni (è utile ogni tanto) ma già stai esprimendo una tipologia di macchinetta mica da poco. Il problema non si pone o si pone drammaticamente se cominci a rifletterci su (ma ci posso portare 4 amici? Se dovessi partire per una settimana bianca ho il posto per i bagagli?). Se poi dovessimo chiederci, giusto per convincerci, come faremmo a soddisfare gli stessi bisogni con una Mini, forse ci risponderemmo che una mini non l'avremmo acquistata mai. Che noi non siamo gli stessi che la comprano e che magari, per tutte le altre esigenze, hanno il biemmevvù....

Partenza € 12.000 sembra un fatto dato per scontato: niente al di sotto. sarà la nostra "Mini One".... Forse la gestione del "prezzo" è uno dei maggiori problemi (si fa per dire) della gestazione della 500. Molto del successo dipende la quello e, ovviamente, non è detto che una tendenza "ribassista" non possa paradossalmente essere controproducente.... Certo che per chi è intenzionato a prendere una versione Abarth il caricamento aggiuntivo conta poco, lì le motivazioni d'acquisto sono potenti.

Le reazioni non erano esattamente queste, però. Se uno si chiama Montezemolo il tuo discorso ci sta tutto, per il consumatore sarebbe più... comodo, a parità di dotazione, pagare 2.000 euro in meno (ovvio). Peraltro Montezemolo in qualche modo sembra anticipare la "sorpresa" sul prezzo finale dicendo che la 500 è la macchina del segmento con la migliore qualità al mondo. Fra le righe : pagherete di più perchè vale di più. Se teniamo conto che la 500 è un'operazione di marketing piuttosto che di innovazione di prodotto, rappresenta già una gallina dalle uova di platino. Io penso, comunque, che le versioni "minimal" a 10.000 euro verranno dopo. Intanto i "fanatici" pagheranno il plus.... portandosi dietro magari qualche accessorio non strettamente indispensabile. In quanto alla Gpunto è veramente fuori da ogni concorrenza. Chi ha famiglia non potrà rinunciare alla comodità ed alla versatilità della GPunto che, fra l'altro, sembra diventare ancora più bella ed elegante con il tempo che passa, in barba alle concorrenti anche più recenti.

sulla Stampa dell'altro ieri Si ipotizzava un consistente aumento del prezzo base dal 10.000 a 12.000 euro, con posizionamento ben più alto della Panda.

Che significa? Che chi ha preso adesso una recentissima Sport, si ritrova la macchina già superata? il Model Year è inevitabile vabbè....ma rode

E se invece incentivassero già da subito i Pomiglianesi con premi economici in busta paga in relazione all'aumento della qualità del prodotto? A mali estremi, estremi rimedi...

è grandina...decisamente fra le grandi SUV in po' Land in po' Jeep

anch'io sono decisamente per il portatile. Il fisso costa uno sproposito-

Non sono proprio io che ti posso biasimare se facessi la scelta l'istinto (come quella che ho fatto io). Non sei un pivello. Ma, vedendo la cosa da di fuori, mi sento di spingerti su una km 0. Con un po' di fortuna la trovi anche del colore che vuoi (forse no!) e magari ha già tutti gli accessori (meno gli introvabili xeno) che ti piacciono. So che sei appasssionato di Alfa, ma oggi per il nuovo, forse, sarebbe meglio andare su una Bravo per tutta una serie di motivi che...sai già.

Puntuale come un Seiko quartz!!!!

ma non è il disegno pubblicato nella copertina di gente motori di febbraio? Di nuovo ci sono i fari: sul disegno erano a "goccia" e posti in verticale sui parafanghi mentre questi sono piuttosto a sviluppo orizzontale e risalenti sulla fiancata. inoltre, per chi ha obiettato l'enfasi delle griglie cromate, penso che si tratti di una caratterizzazione che strizza l'occhio al gusto americano. Il Grande Scudo penso inoltre che serva a impattare con forza, spinga sull'immagine sportiva e fa riconoscere immediatamente la macchina, anche a grande distanza. L'esatto contrario della 166 che, specie nella prima versione, mortificava la bella linea con un anacronistico muso minimalista da "pesce gatto" che non piaceva proprio a nessuno, specie dopo aver visto quello della 156 che, se non erro, era uscita ancora prima....

La cosa è possibile e non la attribuisco al tetto ed al suo funzionamento. Infatti il turista avrà azionato l'interruttore "generale" dei cristalli per farli scendere tutti e 4 contemporaneamente e poi. volendo richiuderli, ha usato i tasti specifici per gli anteriorii, lasciando aperti quelli dietro. Può capitare perchè i comandi sono vicinissimi e ci si può sbagliare di fila Poi trattandosi di una macchina che in posizione cabrio (io non lo farei mai) può rimanere benissimo ferma in un parcheggio con i finestrini abbassati (c'è un antifurto che sente l'invasione nello spazio sotto la linea di cintura) non c'è un dispositivo che, allo scatto della centralizzata, richiude tutti i cristalli, come in alcune cuopè o berline.

Il tetto non si può aprire assolutamente in marcia nè richiudere perchè viene nascosta la targa della vettura per alcuni secondi. inoltre tutta una serie di sensori impediscono ogni manovra non consentita. Questo in teoria.... Il malcapitato avrà avuto un blocco in sede di chiusura del tetto.

Che target ha una macchina di questo tipo? Nel senso che non è premium, fashion, non è sportiva, è una due e mezzo, un po' anacronistica come concetto, uso famigliare/agente di commercio (con tutto il trispetto per la categoria, intendo macchina "da lavoro" per farci km e km) . Insoma, in Italia chi dovrebbe comperarla?

Io sono certo che il problema delle sospensioni non esiste, nel senso che è tutto già deliberato. Quello che non fa ancora uscire la 149 è l'assoluta inadeguatezza degli attuali motori di casa Fiat. Altro che quadrilateri. Ragazzi, qui manca "il manico". Se uscisse oggi una 49 mangerebbe la polvere della Leon e di qualche Opel.

Non so se esiste un archivio da ripescare, ma io prima ancora che la Croma uscisse annotai che già in sede di presentazione i concessionari avevano "contestato" la forma a "bolla" ma che il progetto era già congelato e non se ne potè fare nulla...in effetti quello di cui ha bisogno la croma è una cura snellente? La croma ha l'aspetto un po' triste da Taxi inglese. Buono per il servizio ma emozione Zero!

In effetti non si poteva pretendere il miracolo. Qualcuno con una certa foga ha già denunciato l'assoluta inadeguatezza del desigh francese dell'ultimo decennio. Se escludiamo la C3 e la 206 non c'è nulla di veramente buono che sia emerso dall'altra parte delle Alpi. La Renault si è incartata sulla linea a caffettiera della Megane, la Peugeot sui modelli fotocopia, la Citroen (salvo l'eccezione sopra detta) ha perso lo slancio e fluidità delle linee che ne erano il marchio di fabbrica, anche nelle categorie medio-inferiori, oppure sforna un'ammiraglia anticonvenzionale (c6) destinata praticamente al solo mercato interno. Mentre scrivo ho sotto gli occhi una GPunto ed una nuova Clio. Per me non c'è storia...

quest'ipotesi di a/112 mi sembra surreale...

Quoto in parte. In certi settori conta anche l'opinion leader, che è un singolo- al quale viene riconosciuto dalla comunità , il ruolo di esperto, o saggio, o che dir si voglia, che riesce a condizionare il gruppo stesso. In caso di "macchine" l'opinion leader non è il parroco nè l'idraulico. Indovina chi è.... Nel mio piccolo, in ambito lavorativo e non, ho accompagnato almeno 5 colleghi/amici (perchè me l'hanno chiesto) per concessionarie nell'ultimo anno e, guarda caso, molti acquisti li ho fortemente condizionati dalle informazioni che ho fornito - ovviamente in modo del tutto disinteressato - rispettando l'impostazione di fondo o la preferenza di marca espressa dal collega.