Giulio

Non sono per niente d'accordo che le segmento D generaliste debbano essere abbandonate per fare spazio solamente ai marchi premium. Non tutti hanno i soldi, o non badano alle raffinatezze di un modello premium. Il fatto è, però, che negli ultimi anni le segmento C sono aumentate in dimensioni, raggiungendo quasi le segmento D di poco tempo fa, ma soprattutto le SUV spopolano sia 4x4 che 4x2 anche per i marchi geenralisti (vedere Nissan Qashqai, ma anche altri) e, dall'altra parte, pure le MPV hanno ottenuto qualcosa come la C4 Picasso o la S-Max. Forse Renault ha veramente intenzione di eliminare la Laguna dopo solo 3 anni perchè è stata un mega flop e soprattutto ha speso fior e fior di quattrini, senza però ricavare la sufficienza giusta per coprirne i costi... specialmente in questo periodo di grave crisi dell'auto. Mi dispiace anche per l'Espace, essendo sempre stato leader europeo del proprio segmento. Però c'è anche da dire che non è solo l'Espace, ma l'intero segmento degli MPV grandi a soffrire. Infatti molti altri costruttori stanno rivedendo i propri piani come appunto PSA e Fiat (stavolta niente C8, 807, Ulysse e Phedra in comune). Se Renault volesse quindi basarsi sui segmenti piccoli, avrebbe da rivedere la Twingo.

Vista così di lato e dietro, mi ricorda molto la Yaris attuale e l'Opel Corsa. Questa i20 ha origine dalla Kia Rio oppure la prossima generazione di Rio deriverà da questa?

Guarda, pure io avrei nominato la classe A come una B-MPV, ma mi hanno già linciato in passato per aver detto tale eresia... anche se, comunque, io la trovo proprio una B-MPV e la Musa ne è una sua valida alternativa.

Non è che le B-MPV non abbiano sfondato... ce ne sono state solo due che hanno avuto reale successo, cioè Meriva e Musa. Non direi però che si tratta di un segmento poco redditizio. Oggi altre case automobilistiche, non presenti nel settore, hanno intenzione di entrarci come PSA (già la C3 Picasso, ma si parlava anche di una 207 MPV), Volkswagen lancerà la Polo MPV (doveva già lanciarla per l'attuale serie, poi nulla. Idea avrebbe solo bisogno di un design più accattivante e anche di maggior pubblicità. Ma si parlava di un piccolo cross-over da rimpiazzarla a breve (nel giro di qualche anno). Più che Idea, i modelli che sarebbero veramente da rimpiazzare immediatamente sarebbero le obsolete Seicento (a quanto pare c'è la Micro), Multipla (ma è già in elaborazione il progetto del nuovo modello) e la Stilo MW. Punto Classic è l'unica che ancora riesce a cavarsela, ma le avversarie Yaris e Mazda 2 sono molto avanti come progetto e c'è bisogno della Nuova Uno per tornare a competere.

Mi sembra che nel posteriore abbiano allungato il lunotto e l'abbiano reso a "V" come su Alfa 147. Ma potrei anche sbagliarmi. La fiancata era già così? Non mi ricordo del passaruota posteriore così accentuato dalla nervatura... ma ripeto, potrei anche sbagliarmi.

Dietro non si può dire che sia peggiorata, anzi penso che questo restyling l'abbia migliorata da quel lato. Ma è sconvolgente come abbiano cambiato una delle poche parti estetiche riuscite di Clio III, ossia il frontale, peggiorandolo a dismisura. Forse non hanno ben chiaro che Laguna III e Megane III hanno dei frontali orribili? Sbaglio o hanno messo la stessa strumentazione dietro al volante di Megane III? Dicono che abbiano anche rivisto la scocca per aumentare lo spazio interno... ma dove?

Un rendering con molti modelli stilistici (e non solo) della 8C.

Forse è ancora presto per dei muli restyling, o almeno che non li facciano girare sotto delle normali Grande Punto senza cercare di dare nell'occhio. Ma il restante tuo discorso non è del tutto giusto, perchè anche per Ypsilon, avendo in pratica cambiato solo i paraurti e i fanali, giravano i muli, come anche per i restyling più pesanti (rispetto a Ypsilon) di Croma e Musa. E poi, da quel che ho capito da alcuni del forum che hanno visto il restyling di G.Punto, sembra che non siano soltanto i fanali ad essere cambiati. Mi pare di aver sentito dire anche dei paraurti e della griglia anteriori più simile a quella di Bravo e Croma, giusto?

Sei parente di Ganascia da Colorado Cafè? PS: ma come si fa visualizzare le imamgini qui su questo forum con ImageShack?

Non basta questo. Se Renault vuole tornare a vendere come prima, dovrebbe proporre auto guardabili e che abbiano un senso. La Kangoo Beboop non lo ha, al contrario della sua avversaria Fiorino Qubo. E' già dall'attuale Clio che Renault ha iniziato a dimostrare qualche perplessità stilistica, ma la vera prima dimostrazione del peggioramente stilistico assoluto fu la Twingo II e poi la Laguna berlina. La nuova Scenic non promette tanto bene, chissà cosa sarà in grado di fare contro la migliore MPV francese attuale, ossia la Citroen C4 Picasso. Già quei fanali posteriori sono un vero obrobrio e non hanno alcun senso logico di essere così. Vedremo come sarà l'abitacolo. Comunque io trovo l'attuale Scenic ancora moderna come linea e progetto.

Quando i primi scatti del restyling furono diffuse su internet, certe voci parlavano del debutto a Ginevra.