1happydream

Ktm abbandona la MotoGP. Dal 2026 Brad e Pedro sono liberi

"..per una city-car è assurdo.."

Perfetta al 99% (1% è la trave interna...inguardabile)

Da sempre io sostengo che le CADUTE siano determinanti x vincere il Titolo. forse 1 o 2 scarti si potrebbero valutare (anche perchè puo' capitare la rottura meccanica o essere falciati)

Da questi numeri si capisce quanto Pecco abbia dominato la stagione. PS: non avere vinto il titolo significa avere commesso errori GRAVI

https://www.facebook.com/share/r/1AujaVKLHq/ Video capacità dinamiche

Motorionline Marc: Non c’è un numero 1 o numero 2, ma il portavoce è Pecco, perché ha vinto 11 gare. È lui che deve prendere il comando in queste prime gare; Poi, vedremo. Lui è il riferimento. Sono a un punto in cui non devo dimostrare nulla. Sono qui per la mia passione per il motociclismo. Mah....

Davvero stupenda

Praticamente un mix RAFALE /OMODA C9 ! Davvero interessante. Spero ci sarà una versione HEV

Ricordo che , con le Invernali su NEVE , è sempre meglio abbassare la pressione di gonfiaggio:

Tornando in tema di test '25, ecco una DISAMINA ragionata:

Naturalmente KTM rassicura: https://www.gpone.com/it/2024/11/27/motogp/crisi-ktm-la-motogp-non-e-in-pericolo-o-almeno-si-spera.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook&utm_campaign=social&fbclid=IwY2xjawG0L3pleHRuA2FlbQIxMQABHcKJX8dPyEmVBUJEw5uQKkJfzz6Gma0wcZp7-4SAKRZ9o2vSujKsThQisw_aem_7V9NRTEQVxxSNJoELuq4lA

Aspettiamo FEEDBACK, grazie !

Viaggio "femminile" nella realtà CHERY (con particolare riguardo alla Filosofia prodotto )

Sempre piu grave la situazione KTM : https://www.gpone.com/it/2024/11/26/motogp/contrordine-ktm-in-procedura-di-autoamministrazione.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook&utm_campaign=social&fbclid=IwY2xjawGzBRlleHRuA2FlbQIxMQABHYnQIFbNUbuDbaw1RGTlpSYgF1Fz1A98GAx9cvv3WIDW_zpstUJrr3ECZw_aem_bnQv0VsJ15Uzy67copCmFw PS Contrattazione Azionarie SOSPESE

2027 MotoGP : Gigi Dall'Igna, direttore generale della Ducati, ha confermato che il team prevede che il suo primo prototipo MotoGP 2027 sia pronto per i test in pista già nel 2025. Questo si allinea con la revisione tecnica più significativa della MotoGP dall'era dei motori 1000cc iniziata nel 2012. Per la stagione 2027, la MotoGP passerà ad una formula 850cc quattro tempi. Le modifiche comprenderanno il divieto di dispositivi per l'altezza della guida e la riduzione delle caratteristiche aerodinamiche, segnando una grande partenza dalle moto attuali. In vista del test di Barcellona, Dall'Igna ha offerto un approfondimento sull'approccio della Ducati: “Ci stiamo lavorando. Abbiamo delle nuove idee. È difficile ora conoscere una linea temporale perché al momento abbiamo solo idee. Ma penso di sicuro l'anno prossimo [avremo un prototipo]. ” Aggiungendo alla sfida, i produttori non concessionari, tra cui Ducati, affronteranno un blocco dello sviluppo dei motori a partire dal 2025. Questo rende l'imminente periodo di sviluppo invernale 2025 cruciale affinché Ducati mantenga il suo dominio. Nella stagione 2024, Ducati ha mostrato un successo senza pari, ottenendo 19 vittorie su 20 e occupando le prime quattro posizioni nella classifica dei piloti. Tuttavia, il blocco potrebbe spostare le dinamiche competitive. Alla domanda del potenziale impatto, Dall'Igna è rimasto pragmatico: “Non si sa mai. I produttori in difficoltà ora potrebbero fare un salto in avanti. Dobbiamo restare concentrati sulla soluzione dei nostri problemi e sviluppare la moto il più possibile. Questo è il nostro lavoro. ” Secondo le attuali regole di concessione, Ducati affronta notevoli restrizioni dovute al suo successo. Questi includono: - Il blocco dello sviluppo del motore 2025. - Il divieto di usare i jolly. - Meno pneumatici di prova rispetto a produttori come Honda e Yamaha, che continuano a combattere con i vuoti di prestazioni. Nonostante queste limitazioni, Ducati rimane impegnata a portare avanti il suo progetto 2027 e a mantenere il suo vantaggio competitivo secondo l'evoluzione delle normative MotoGP Rider Worlds

OT Moto2: un po' di piloti nuovi (Huertas su tutti) https://www.gpone.com/it/2024/11/23/moto2/test-a-jerez-la-sorpresa-e-huertas-arbolino-debutta-sulla-boscoscuro.html

MM93 guadagnerà 5 milioni/anno . Contratto biennale. Sicuramente il suo obiettivo è il Titolo, non certo l'ingaggio. È gia straricco

Esattamente! Purtroppo il notevole ritardo e soprattutto le incertezze sulle tempistiche, fanno perdere Appeal a tutta la nuova Gamma Fiat

Successivamente alle dichiarazioni di Jorge sulla superiorità del motore Aprilia rispetto a Ducati, le fazioni di Fans si sono definitiva mente scatenate. Molti si sono tolti il sassolino dalla scarpa.... passando ad Aprilia e ripudiando Ducati rea di aver assoldato Marc. Personalmente credo che da sempre la casa veneta abbia riscosso grandissima stima ed amore incondizionato, ma le Performance sono un altra cosa. PS Felicissimo di venire smentito dal funambolo JM .....

Sembrerebbe ( condizionale d'obbligo!) che JM abbia scelto 89. Ho perso la scommessa: https://www.facebook.com/share/p/1JutacpJJK/

Vero che sia in ritardo. Ma è davvero una reale concorrente di Duster/ZS Hybrid+? Sembrerebbe, ma manca la gamma motori della Dacia. In ogni caso, CARINA

Non scrivo mai di Moto2/3 perchè non le ritengo propedeutiche per la MotoGP (prova ne sia il "traumatico" debutto di ALD54 e soci..). In ogni caso ecco i Tempi dei Test Moto2 con tanti piloti saliti dalla Moto 3: vedremo se sapranno farsi valere (ogni riferimento a Guevara è voluto...). In particolare il Predestinato numero 2 (David Alonso) https://www.gpone.com/it/2024/11/22/moto2/test-a-jerez-la-prima-volta-di-alonso-in-moto2-mi-sono-divertito.html PS Malissimo, come previsto , il rientro di Foggia in moto3