gamera one

Scusami ma sul ponte hanno controllato tutti i giochi dei braccetti dello sterzo? niente di svitato o qualche staffa che mollandosi va a battere sullo sterzo quando giri a sinistra? le sospensioni tutto a posto ? e silent blok ?

eh eh l'ho visto anch'io , non e male anche se la demenzialita' si spreca hahahaha

uhmmmm davvero interessante ,tra la'ltro io sono stato sempre un patito di str trek fin dalla serie televisiva a npuntate ! Quindi sarebbe un'intermezzo star trek interprice e i primi con l'idissolbile amicizia tra kirk bons e spock be' dai si vedra'cosa riusciranno a fare sono davvero curioso !!!!

scusa la domanda ma a batteria come sei messo? un servosterzo idroelettrico assorbe molta corrente e se avessi problemi (ad' esempio di alternatore che carica male ) molti utilizzatori potrebbero dare problemi !

difficile dire cosa potra' accadere , e mi domando se davvero questa storia del motore unico portera davvero un risparmio , se non sbaglio molte squadre (diciamo piccole ) utilizzano motori (magari dell'nno prima ) di squadre piu' grosse , e poi mi domando se la ricerca e lo sviluppo di nuove tecnologie applicate ai motori sia davvero cosi' priva di ritorni per le varie case ! Comunque che i costi siano enormi in formula 1 non c'e dubbio ma se diminuisce lo spettacolo e di conseguenza l'interesse (nonche gli emolumenti da parte degli sponsor ) non so' se alla fine sara' cosi' conveniete bo' vedremo !! personalmente l'idea a me non piace per niente !

Cavolo un tuffo nel passato (mi ero scordato dell'alfa montreal ) e un brusco ritorno alla tecnologia moderna con quel motorino da 3.2 cc da 250 h.p e 300 nm di coppia eh eh comunque e' bello rivedere la passione di certe persone del passato bellissimo video

uhmmm mi era scappato questo topic , ba' direi che intanto quoto chi dice che una centralina su una macchina 1.1 da 60 cv non puo' certo sortire grandi effetti , diciamo nell'ordine del 5-6 % quindi tradotto 3-4 cv diciamo che con un filtro dell'aria sportivo e lo scarico completo forse si puo' arrivare al 10-11% quindi 6-7 cv in piu' !ma afronte di una spesa tutto sommato sostenuta (direi fra tutto sui 1500 euro ) e con dei benefici in termini di velocita e ripresa praticamente insignificanti Senza contare che come ha gia detto regazzoni saremmo in presenza di un mezzo non piu' idoneo a circolare per la strada ! sui danni meccanici direi che (a meno che di lavori fatti male ) non'e che possano fare grossi danni piu' che altro e' lo stile di guida di chi fa certi lavori che in genere ha effetti deleteri sulla meccanica ! Per il resto diciamo che e' meglio se ti trovi la classica macchinetta tranquilla sempre utilizzata dalla stessa persona ...

meno di quel che pensi, ho provato sia macchine rimappate di centralina sia macchine con moduletti tipo il tuo , iil discorso del trimmer , spiegato in parole povere e' questo : il sensore manda degli impulsi preimpostati alla centralina (impulsi elettrici di una certa intensita' ) e da questi la centralina capisce che cosa sta succedendo (in termini di temperature del gasolio , quantita' di aria entrante , numero di giri del motore etc etc ) ora se si vuole che la centralina faccia in modo che entri piu' gasolio , non si fa' altro che ingannare quei segnali alterando i valori e ovviamente in base a quanto si alterano si avranno effetti maggiori o minori !!! se hai piu' potenza a parita' di giri ,anche la ripresa ne beneficia e di conseguenza la velocita' che raggiungi piu' facilmente aumenta un'esempio stupido ma per capirci se a 3000 giri in 5 marcia hai 70 cv a quei giri potrai raggiungere una certa velocita' se a 3000 giri in 5 ne hai 80 la velocita' che raggiungevi prima la prendi in minor tempo e nello stesso tempo raggiungerai una velocita' maggiore nella rimappa dei t.diesel c'e una funzione specifica che limita il numero di giri e l'unico modo per farlo girare piu' veloce e' quello di alterare questi paramentri (la potenza in piu' assolutamente non altera il numero di giri nel t.diesel , mentre e' funzione essenziale nei benzina e t.benzina l'aumento del numero di giri per acquisire piu' potenza ) La potenza in piu' nei t,diesel si acquisice allo stesso numero di giri e di conseguenza si migliorano le doti di ripresa e di mantenimento e di raggiungimento della velocita' massima che cresce non per l'aumento dei giri del motore (come nel benzina , ma per la maggior facilita' (grazie alla potenza in piu' ) di abbattimento della resitenza fornita dall'aria e dal frontale dell'auto quindi il fatto che girasse a 5000 giri (e mi sembrano davvero tanti )potrebbe essere dovuto a un effetto di trascinamento della trasmissione sul motore (in parole povere una discesa )o almeno e' l'unica cosa che mi viene in mente cosi' al volo !!! be'per questo passaggio vedi quello che ti ho scritto sopra il debimetro e' un elemento un po str...o perche' a un norale controllo elettronico ti puo' indicare che i valori sono a posto mentre invece sono sballati (l'unico modo per essere sicuri e' averne uno di giro e cambiarlo ) il tuo mecca probabilmente dsi fidava della scansione e diceva che era tutto a posto !uhmm davvero strano il fatto dei 3 cilindri te lo faceva sia con modulo che senza? e in memoria nessun errore ? per quanto riguard l'apertura degli iniettori? be' direi che allora sei vittima dell'effetto placebo hahaha insomma il fatto di avere piu' potenza a disposizione ti porta psicologicamente a schiacciare di meno , quindi tradotto per mantenere la stessa velocita' di crociera (avendo piu' potenza a disposizione a un numero di giri inferiore ) e di conseguenza ad'andare di meno negli altri usi ma se tu usassi lo stesso stile di guida che usi ora con la macchina originale le tue medie aumenterebbero ancora di piu' di quelle di ora !

be' ragazzi onestamente penso che quest'anno sia stato un disastro ma i piloti e la squadra sono riconfermati? bene allora dagli errori di quest'anno bisognera crescere (e parecchio ) e se l'anno prossimo la voglia di riscatto di raikkonen e la bravura di Massa cresceranno di pari passo con l'efficienza della squadra allora saro' il primo a essere felice e dire che mi sbagliavo , ma se si ripeteranno errori in serie come quest'anno allora saro' anche il primo a dire che questi piloti non sono campioni e che questa squadra non ha la mentalita' vincente ! e quest'anno purtroppo lo hanno dimostrato ma comunque rimango fiducioso in un miglioramento globale !!!!

non hai notato nessuna stranezza , tipo sobbalzi incertezze di motore o altro? da come lo descrivi potrei pensare a una'momentanea mancanza di qualche paramentro (o sensore ) comunque i mi farei fare una bella scannerizzazzione se ce qualche errore la centralina lo deve avere registrato e se fosse qualche sensore che sta per partire dovrebbe essere facilmente identificabile .....

scusa ma la tua stilo quanti cavalli avrebbe da originale e col modulo a quanto ti sarebbe arrivata ? uhmmmm fammi capire bene , praticamente tu con il moduletto inganni la centralina che ti inietta PIU' GASOLIO e consumi di meno? 170? li fa la mia 1.4 t.d.i con 75 cv quindi e' presumibile pensare che il tuo 1.9 t.diesel (la stilo non la facevano con motorizzazzioni inferiori t.diesel ) avesse gia' qualche problem in origine ??? una differenza di questo tipo esattamente come l'hai apprezzata ? il modulo come gia' detto tende a ingannare i paramentri della centralina (ogni modulo poi agisce su paramentri diversi ma la sostanza non cambia ) per obbligarla iniettare piu' gasolio ma al contrario di una rimappa che puo' essere regolata soltanto a determinati parametri ,quindi lasciando inalterati da un certo range di utilizzo a un'altro i parametri originali (quindi lasciando inalterati i consumi fino a un certo range di utilizzo ) il modulo non puo' farlo e si limita a dire alla centralina che le condizioni sono differenti e questo senza alcuna possibilita' di registrazione o di utilizzo entro certi standard utilizzativi ! anche il modulo in determinate situazioni ti puo' fare danni al motore , in quanto la centralina riceve falsi dati sulla reale situazione che c'e nel motore (in merito a temperature dell'aria e del gasolio quantita' etc , quindi finche non si presentano situazioni anomale tutto va bene ma nel momento che qualche paramentro fosse sballato e fosse nell'ottica di utilizzo del modulo rischieresti una rottura dovuta all'impossibilita' della centralina di intervenire per mancanza delle reali informazioni che dovrebbe avere e non ha ) tutto se fatto male provoca danni , ma una centralina fatta bene e con coscienza e' molto piu' sicura di una resistenza messa in serie a un sensore;)

Be' difficile trovare il colpevole comunque che si parla di recessione e' gia' da un po' di tempo , quindi mi chiedo come tante case non siano state previdenti (quando le cose andavano bene ) E non sono daccordo con il fatto che le aziiende debbono adottare politiche di guadagno puro , non'e che se l'anno prima guadagnano 100 e l'anno dopo 90 poi quel 10 lo debbano recuperare con 2000 esuberi ! be' ho trovato un'interessante commento , non parla solo della crisi del settore auto ma un po' in generale ,quindi se non'e adatto al topic prego di spostarlo Gli effetti della recessione americana in Usa e nel mondo - Critica Sociale

tu dici? e in base a che ???? e che c'entra? anche se tutto il mondo fallisse Alitalia lo ha fatto per cattive gestioni precedenti quando ancora la crisi non'era alle porte ,ora non usiamo la recessione come scusa per giustificare un fallimento di 3 governi che si sono succeduti altrimenti andiamo davvero sul ridicolo ..... e questa che sarebbe? la frase del giorno? qui si parla di alitalia o sbaglio? se poi vogliamo parlare delle altre case in crisi ok ma non continuiamo a nasconderci sempre dietro gli altri le case automobilistiche pagano la ristagnazione dell'economia mondiale ....siamo in recessione se non fosse chiaro ma alitalia con la recessione attuale non c'entra niente !quando un governo sale dice : per colpa di quelli che han governato prima non possiamo fare quello che volevamo bastaaaaaaaaaaaaa con questi giochini vuoi dire che ii governi non sapevano che sarebbe arrivata la recessione non sapevano qual'era la situazione che si andava delineando? ma per favore queste son favole altro che ........ certo infatti alitalia e' vittima della recessione come no saremo anche cresciuti ma mi pare si tenda un po troppo a dare dei paracadute a gente che ha fatto danni prima e ora si ripara dietro alla recessione!Alitalia e' un caso che e' cominciato prima della recessione quindi o si parla di alitalia o si parla di recessione ma le due cose non hanno nulla a che vedere l'una con l'altra per acs io non ho capito qula'e la tua posizione ma comunque a me non interessa alitalia come azienda in se' (io l'aereo non l'ho mai preso quindi ....) se si parlasse di fiat sarei qui a difendere chi lavora come se si parlasse delle ferrovie o di qualunque altra cosa ! io dico solo che alitalia e' il segno dell'inettitudine di tre governi che ben sapevano cosa stava succedendo li dentro e non han saputo metterci una pezza prima a me non interessa se arrivano i francesi i tedeschi o gli spagnoli mi basta che il lavoro in Italia venga salvaguardato e non ci si ripari sempre dietro alle solite scuse e' colpa di quello e' colpa di quell'altro e' colpa della recessione basta e' proprio l' ora di finirla !!!!

io credo che non sia proprio cosi' non 'era shumi ad'avere la squadra a disposizione , shumi ha dato l'input perche' la squadra diventasse vincente e la squadra si fidava a fare cio' che diceva , e i risultati si son visti sul campo !Raikkonen ha vinto il mondiale? ma come? nelle ultime tre gare ,ci siamo gia' scordati come all'improvviso la mclaren e Hamilton facessero errori in serie dopo il famoso processo?suvvia per me quel mondiale andava invalidato vincere cosi' non puo' dare nessuna soddisfazione ,per questo la delusione quest'anno e' ancora piu' grande , perche' era l'occasione giusta per dimostrare che i mondiali si possono vincere anche sul campo e senza gli shumacher ma forse non e' cosi !!!

vedi tony io credo che il problema sia che anche quando schumacher sbagliava qualcosa avevs una squadra che non sbagliava praticamente mai qui invece agli errori dei piloti si sommano errori di strategia e errori ai box insomma io credo che la critica sia a tutta la squadra e non solo al singolo pilota !!!

bE' diciamo che tendenzialmente il diesel ha un costo manutentivo maggiore e di solito anche il prezzo d'acquisto lo e' ! tuttavia se consideriamo che : il gasolio (anche se di poco costa meno ) che se si usa la macchina in un certo modo il consumo kmetrico e' molto inferiore se si fanno piu' di 17 -18000 km l'anno un piccolo t.diesel (1.3-1.4) ancora e' conveniente rispetto a un benza di media cilindrata (1.4-1.6) certo contro un 1.000 non saprei ... pero' alla fine il t.diesel anche a livello di prestazioni e' certamente migliore (come spinta e elasticita' di motore ) rispetto a un 1.000 o un 1.2 aspirato benzina ovviamente dipende tutto da cosa si cerca da una vettura !

Scusate mi ero pescato che il discorso era proseguito ! Come ha gia' detto dodicicilindri il discorso va visto nel globale e non nella singola gara quest'anno Massa e Raikkonen non han saputo sfruttare il potenziale enorme che avevano (la vettura era superiore alla mclaren ) poi rotture assurde sbagli ai box strategie sbagliate hanno fatto il patatrac (e secondo me i piloti gareggiavano troppo per se stessi e non con spirito di squadra ) Hamilton ha avuto una squadra efficiente e pochi problemi tecnici e' un grande pilota ma non e' buono a gestire la situazione (non sa' accontentarsi quando deve ) ) e la ferrari non ha saputo sfruttare la sua debolezza Comunque raikkonen secondo me l'anno prossimo si deve riscattare e Massa puo' ancora crescere , Speriamo solo abbiano imparato qualcosa quest'anno !!!

be' ora se 40000 euro siano spendibili cosi' a cuor leggero non lo so' (specie in questo periodo con i venti di recessione che bussano ) Tuttavia bisogna considerare che certe motorizzazzioni avvolte sono persino esagerate su alcune macchine e non bisogna pensare che quel motore su una macchina piu' grossa non c'e la fa' forse piu' che altro e' esagerato su una macchina piu' piccola;)