Wilhem275

Un topic vecchio di mesi... ma da dove l'avete tirato fuori? Correggo io

Ma almeno le assunzioni sono bloccate vero?

La butto lì: un piccolo display digitale da nascondere sotto plancia, alla sinistra del piantone?

Beh la fisica insegna che la gravità cambia dal Polo all'Equatore... effettivamente può essere che la 159 l'abbiano provata a Sondrio e la 3er a Lampedusa, questo spiegherebbe tutto...

L'importante in quei casi è che l'auto sia dotata di questo dispositivo e nelle gare più veloci anche di questo

Infatti nessuno rompe le palle alla mafia... fine OT.

Sì Paco, sì... sono tutti venduti... quando Fiat avrà una gamma a 5 stelle saranno l'organo più imparziale della Terra, ma ora sono dei venduti perché la concorrenza è più avanti e lo fa vedere...

Dici così perché i post warnati li vedono solo i moderatori... qui nessuno dorme...

Per l'appunto. Dato che mi interessa molto, potete aprire una discussione in "Tecnica" sui tipi di pianale? Magari una terza parte indipendente può chiarire la disputa...

Beh colpa di Fiat mica di €ncap

La discussione sulla sicurezza continua qui: http://www.autopareri.com/forum/showthread.php?t=15880

Ok il topic è pronto, ora vado a magna' e dopo rispondo sui camper... sto creando una bella documentazione

Hai sfasciato la Clio?

Ma se non lo sa! Si parla inglese apposta come mezzo universale quando si hanno due lingue diverse... siccome non è che possiamo imparare tutti 500 lingue diverse usiamone una che vada bene per tutti! Eddai...

Paco, con tutta la buona volontà, ma se questa è la base ci puoi mettere tutti gli airbag di questa terra, puoi anche irrigidire la scocca*, ma difficilmente supererà le due stelle piene... forse arriverà al limite delle tre risicate, ma dubito. * Il tanto decantato irrigidimento della cellula abitativa, le nuove barre ecc... avranno un peso? Non ricordo se qui o su Sicurauto, ma qualcuno aveva notato che dal restyling il peso era cambiato di un niente... e tutte 'ste migliorie di che le hanno fatte? Dai, forse sulla 147 saranno riusciti a migliorare qualcosa, ma mettere in sicurezza la Seicento costerebbe tanto quanto farne una nuova. E' una vetturetta ottima, ha avuto il suo scopo e il suo successo, ma sul piano della sicurezza è da dimenticare... E' figlia di una filosofia progettuale che la sicurezza non la contemplava proprio, Fiat deve solo voltare pagina, e lo sta già facendo... E se su Seicento e 147 avessero ottenuto questi favolosi miglioramenti, nessuno gli impedirebbe di ritestarle, e invece niente... a parole sono bravi tutti! Dai, l'unica è sperare che le sostitute arrivino in fretta e poi dimenticarsene... E poi, discorso generale, io penso che in Renault siano stati bravi e furbi, ma non truffaldini. Il fatto che abbiano spinto tantissimo sulle loro 5 stelle dimostra che sono stati furbi, il fatto che le loro auto siano veramente tutte a 5 stelle dimostra che sono stati bravi. Hanno solo fatto un valido investimento di marketing... che NON è stato comprare i risultati E non te lo dice certo un esterofilo!

E' passato più di un mese dalla partenza, ma solo ora ho il tempo -e la voglia- di buttare giù il resoconto del viaggio. Inizio con il tema più caro a questo foro: il parco auto che ho potuto vedere in Francia. Il giro ha toccato Basilea (CH), Friburgo (D), Strasburgo, Reims, Eurodisney, Parigi, la zona dei castelli della Loria e del -della?- Cher, Le-Mont-Saint-Michel (Marea! ), e la Normandia. Francia 2005 - Le auto Ovviamente resoconti di questo genere sono empirici, è possibile che abbia visto situazioni assolutamente anomale Quello che è certo è che ci sono un sacco di auto bianche: bleah! Dunque, come è ovvio il parco auto ha una percentuale di auto francesi spropositata. Sarà che in Italia non sono abituato a vedere così poche auto estere, purtroppo, ma sono convinto che la percentuale là stia sul 60-70% tranquillo per i produttori interni. L'auto che ho visto più frequentemente, escluse le utilitarie, è la 406 Coupe grigia: ce n'è una quantità industriale, sembra quasi che Peugeot le abbia vendute in stock alla Francia Fra le tre marche, credo che Renault sia quella con la fetta maggiore. Fra i modelli più quotati, oltre alla 406 Coupe tantissime C5 rest. e C4 solo 5p, una valanga di 206 ma anche delle vecchie 205, anche molte 607 che in Italia ha floppato, mentre di Renault molte Scenic, Espace, Megane 5p e 4p, molte in più delle serie precedenti che delle attuali, tante anche le Safrane da noi quasi sconosciute. Una percentuale di auto vecchie veramente molto alta. Ho visto praticamente le intere gamme dei tre costruttori degli ultimi 40 anni Di modelli nuovi, poche C4 3p e 1007, una sola C1 e pure una 107, qualche Laguna rest... devo dire una cosa: la C5 col restyling ha guadagnato moltissimo nello stile esterno, mentre la Laguna invece ha perso tanto. Di auto italiane la parte del leone la fa Alfa: un bel numero di 156 e 166, in proporzione meno 147. Di Alfa più vecchie non ne ho viste granché. Di Fiat si vede un po' di tutto, soprattutto vecchie Croma e Marea, ma di recente poca roba eccetto la Panda che ha sfondato e qualche rara Punto II e Stilo 3p... Incredibilmente un giorno mi si è fermata di fianco, ad un distributore, una Croma nera nuova di pacca... col mio francese fai-da-te ho potuto chiedere al proprietario solo se fosse soddisfatto. Mi ha fatto un sorrisone a 5000 denti dicendo "Oui, est une bonne voiture!!!" e tanto mi è bastato Alla fine almeno un esemplare di tutte le gamme Alfa e Fiat l'ho visto... ma la cosa preoccupate è l'assoluta carenza di Lancia! Zero assoluto! Anzi, una: una Musa. Ma dove cacchio sono le Lancia in Francia??? Tolte francesi e italiane, il mercato mantiene bene o male le proporzioni del nostro, senza però eccedere in concessioni a VW... non saprei fare una classifica fra le case premium, ma posso dire che la quantità di 156 è pari se non superiore a 3er. Forse è Audi a cavarsela meglio di tutte... Ma tanto quelli campano di 607 e 406 coupé!!! Curiosità: ho visto di sfuggita la nuova Clio per strada quando ancora era uno scoop... andava in direzione opposta a noi su una statale, in mezzo ad una carovana di 4-5 Clio II... e proprio per questo sul momento non l'ho riconosciuta! Potevano sbottonarsi un po' dal pesantissimo design di Clio II e Scenic... invece le hanno messe assieme... Prima ricorda Clio II, poi Scenic, poi ci si rende conto che è la nuova Clio, ma ragazzi, che sproporzione in quei fari... Semplicemente, + + =

Ehm... uhm... sì, sì... non ricordo benissimo... ma forse si è perso nel server... ora lo vado a cercare Cheffiguremmierd

La Grande Duna e Grande Duna Weekend me le eviterei volentieri...

Pensa che nei vecchi libri sulle automobili consigliano fortemente di dare una bella accellerata nel momento in cui spegni! Difatti a mia zia lo insegnarono a scuola guida e lei lo ha fatto per anni, non erano turbo ma bene non gli avrà fatto... Secondo le guide, era per far staccare eventuali residui dalle camere di combustione... sì, stacchi i residui che così se ne stanno lì perché il motore si ferma... poi quando riaccendi sai che gioia! Infatti nel manuale del buon vecchio Transit consigliano caldamente di far girare il motore al minimo per un po' prima di spegnere, per evitare che la turbina continui a girare non lubrificata

Io una mail alla Polizia Postale gliela mando... non costa nulla e magari fa qualcosa La PS è molto professionale anche on line http://www.poliziadistato.it/pds/informatica/contatti.html

Eh, sono iscritto a Economia da 3 giorni e guarda quante cose già so... senza nemmeno iniziare i corsi! Il metodo dell'Università Ca' Foscari de Venexia el xe formidabie!

E' fatta così per tenere un montante sottile...

Beh contrapporre a Serie 1 è una definizione impropria... forse vista la 3/4 posteriore sarebbe il caso di parlare di restyling di Serie 1

Cosa intendi per cool-down? Io penso la guida rasoterra

E' già tanto che non abbia scritto "Do you think I need a bathroom break?"