Wilhem275

Ho scelto qualche immagine che rendesse al meglio la figura della mirabile donzella di cui stiamo discorrendo, La Coniuge (da non confondersi con La Sposa, quella affascinante sul serio ) e per finire in bellezza Scusate non sono riuscito a trattenermi!

Mamma mia... vi giuro non sto più nella pelle! E vi chiedo consigli: l'anno prossimo mio padre deve cambiare l'auto aziendale, ed era orientato verso una berlina segmento E teteska... i limiti di cilindrata fissati dall'azienda sono 2.2 benza 3.0 diesel. Domanda: per quel che si sa la 3.0 m-jet avrà Q4 e sequenziale di serie : Ora, considerati i seguenti punti sfavorevoli: 1) Il babbino è rimasto traumatizzato dalle finiture e dalle dimensioni ristrette della 156, sia perchè ci stava a malapena sia per il bagagliaio (per noi) minuscolo 2) Il babbino è ancora convinto che le Alfa Romeo siano macchine estreme da pista e assolutamente non adatte ad un uso quotidiano, adducendo motivazioni a me poco comprensibili : : :3) L'azienda passa l'auto (e ci fa pagare il canone) in base all'indice di rivendibilità dell'auto: ora, pensando in un'ottica di motori 2.4 m-jet o 3.0 m-jet, la 158/Giulia berlina potrà competere per rivendibilità con 530d e E270 CDI? Temo di no! 4) Considerate anche che venderei un rene per avere un'auto del genere nel garage... Credo possiate capirmi! Ditemi come convincerlo, in attesa di foto ufficiali, versioni, allestimenti e dotazioni... E già che siamo qui riportatemi anche le misure che abbiamo in mano per ora. Per favore ovviamente! Ringrazio chiunque mi aiuterà. PS: domani parto fino all'11, quindi scusate se non risponderò subito... intanto ditemi cmq! Ciao!

Moderatori vi esorto a compiere il vostro dovere... e cioè a farvi due risate assieme a me! :lol: :lol:

NON di 4cm....lo abbasserai di pochissimo..... anche perchè ci sono un sacco di cose che NON si sono abbassate montanto le molle più corte...

E non credo ci siano tante Panda da 20-30.000 km/anno...

Ti quoto, ma non ti critico: il problema è che in molti i testacoda li fanno senza sapere in realtà controllare l'auto, come fai tu. E si fanno male. Quello che voglio dire è che l'elettronica non ha tolto nulla alle auto. La gente una volta sapeva guidare meglio? Io sinceramente non lo penso. L'ESP con annessi e connessi è semplicemente un aiuto che interviene quando la macchina può ancora "dare qualcosa", ma il pilota non è in grado di sfruttarla. Teoricamente, ed è questo il punto, un ESP ben tarato conosce e sfrutta l'auto come nessun pilota potrà mai. Per contro, e qui mi permetto di muovere una piccola critica a Tommitel, l'elettronica non va oltre la meccanica, nè la completa: semplicemente la usa. Ritengo che sia la meccanica (autotelaio, sistemi sospensivi, trasmissioni) a stabilire dove stia il limite fisico della vettura. L'ESP sa dove sta quel limite e cerca di rientrarvi sempre, e di prevenire situazioni che potrebbero diventare pericolose. A che livello, questo lo decide chi tara l'elettronica in modo +o- permissivo. Ma non può andare oltre. Questa è la teoria. Poi il buonsenso dovrebbe dire al progettista di fare un'auto che stia bene in strada senza che un guidatore qualsiasi abbia bisogno dell'aiutino, e dovrebbe dire anche al guidatore qualsiasi di non fare il cretino, ché il progettista non è un Dio. Non siamo tutti buoni guidatori; ci può sempre essere chi guida in modo normale, non al limite, e un giorno si troverà in una situazione che non sarà in grado di controllare, ma un chip, pur senza fare miracoli, gli potrà portare a casa le chiappe sane. Oppure chi farà una cazzata, e un ESP ben tarato eviterà che lui o altri si facciano del male. Non sempre, in qualche caso sì. Ne vale la pena? Secondo me, sì. Vuoi guidare sportivo? Credi di conoscere bene il limite dell'auto? Bene, spegni l'elettronica (si può fare in qulasiasi auto, non sono impazzite tutte le Case insieme). Però mettiamoci d'accordo: se succede qualcosa, non vale dare la colpa alla macchina. Che in quanto macchina, fa solo quello che le dici, non prende iniziative. Se si va oltre, è solo colpa tua. Cordialmente. PS: Post-fiume, ho ottenuto il PC dalla morosa per 10 minuti di contrabbando, liberatemi!

Non mi pare il caso di aprire un nuovo topic se non si ha niente da dire... uno entra e che ci trova? Un bel niente!

Ecco perché eri tanto curioso sui crash test della TT

close your mouth

Tra tutte hanno più personalità queste due, IMO: Questa andrebbe un po' rifinita ma l'idea la trovo interessante.

Mi sembra la vecchia Scenic... Evvai 199! Non comprendo la scelta di Renault di fare il cofano motore lungo sì e no 30 cm... il resto paraurti che tra un po' ricoprirà l'intera auto...

Io rimango sbalordito ogni giorno di più di come ci sia qualcuno che sa infondere magia in cose così semplici... Ci tengo a sottolineare: La Meccanica che si inchina all'Arte! A cui faccio i miei migliori auguri di buone feste e buonissimo 2005, canarino e Cinquino compresi! Ci si becca l'anno venturo! Ciao!

Mi associo! Buon Natale e un gran 2005 a Voi e alle Vostre famiglie

Ma scusa se uno ha esigenze di trasporto che gli facciano preferire un'auto piccola, l'unico giorno della sua vita che dovrà traportare una bicicletta e 5 persone o un'asse di legno di 3 metri deve affittarsi un Ducato per forza? Io mi sono trovato più di una volta a trasportare assi di legno (per un mio diletto personale, il bricolage) piuttosto lunghe in una Rover 75 berlina. Abbattendo l'abbattibile impedivano comunque la chiusura del baule per pochi cm, e avendo la targa sul cofano e non sul paraurti l'apertura di pochi gradi dello stesso ne impediva la corretta visione. Non mi sembrano eventualità così inumane! Quanto al riverniciare la targa, almeno senza modificarla ma solo "restaurandola", non sapevo non si potesse per legge . Dopo circa 7 mesi dall'acquisto della Classe C il meccanico mi ha dovuto ripassare i caratteri della targa anteriore, perché ormai avevano perso gran parte del nero ed erano di difficile leggibilità. Forse anche le targhe sono omologate a 130 km/h max... :twisted:

Tanto negli incidenti s'accartoccia lo stesso... Buuuu! BMW sapete fare solo lattine!

la famiglia dei motori OM612 ("270 CDI") sparisce é non sarà mai aggiornata rispettando le normative Euro 4. Il nuovo 280 CDI (= 320 CDI depot. + DPF) ha già preso il posto del 5 cilindri sulla W211 classe E: http://www.autokiste.de/start.htm?site=/psg/0405/3104.htm Per me questa è stata un po' una fregatura: dato che a mio padre l'auto aziendale la passano col limite di 3 litri per i diesel, in Mercedes non avremo più nulla oltre il 220 CDI, visto che il 280 è cmq un 3.200! Mi consolo pensando che forse riusciremo a recuperare una delle ultime E col 270 CDI, che non sarà un motore recentissimo e scattante ma nemmeno un chiodo... E' a listino ancora per il 2005, poi kaputt

Ma perché in molti ce l'avete con la stabilità della Classe C? Ho capito che non ha la stabilità e la precisione di guida di un'Alfa Romeo, ma ho visto ben di peggio. 1) Io ce l'ho, 200 kompressor TPS SW con assetto sportivo della casa... ora o 15 mm in meno e gomme più larghe (quelle molto) fanno miracoli per recuperare una saponetta, o la mia non l'ha fatta MB... ed è spesso strapazzata sia come velocità che come tenuta. Non è un elefante sui trampoli come la classe A, cavoli! 2) In ogni caso non è un'auto che non ha mai avuto pretese sportive, come le MB "normali", e non capisco che cosa si possa pretendere da un'auto votata per vocazione del marchio al comfort... Qual'è il motivo per cui è tanto criticata? Non ha fatto nulla di male poverina... anzi devo dire che ha tanti tanti pregi. E certo qualche difetto.

lascia perdere va che è meglio :cry: Non se ne trovano tante di ragazze in grado di disegnare una bella Alfa... ti capisco

La Chiesa se non mette il naso in mezzo a cose che non la riguardano non è soddisfatta...

Non mi piace per niente: il disegno dell'anteriore non è fatto per continuare in un terzo volume

Quello che ti dico è che 3 è MOLTO svantaggiata perchè non ha una copertura GSM e d'altra parte utilizza ancora un sistema di telefonini bloccati e le sue schede non possono essere utilizzate su altri terminali............ 3 aveva senso quando era l'unica con l'UMTS adesso purtroppo l'effetto novità è finito....... e si ritrova con tariffe più alte della concorrenza e meno servizi. Calcola poi che tutte le persone che conosco che hanno 3 (e sono tante) adesso che sta scadendogli l'abbonamento di 14mesi (quelli che dopo 14 mesi ti cambiano il cell) non rinnoveranno l'abbonamento perchè ci hanno rimesso solo soldi con 3.......... :wink: 9 centesimi al minuto.... non mi sembra esagerato

Quello che ti dico è che 3 è MOLTO svantaggiata perchè non ha una copertura GSM e d'altra parte utilizza ancora un sistema di telefonini bloccati e le sue schede non possono essere utilizzate su altri terminali............ 3 aveva senso quando era l'unica con l'UMTS adesso purtroppo l'effetto novità è finito....... e si ritrova con tariffe più alte della concorrenza e meno servizi. Calcola poi che tutte le persone che conosco che hanno 3 (e sono tante) adesso che sta scadendogli l'abbonamento di 14mesi (quelli che dopo 14 mesi ti cambiano il cell) non rinnoveranno l'abbonamento perchè ci hanno rimesso solo soldi con 3.......... :wink: 9 centesimi al minuto.... non mi sembra esagerato