Beppe_QV
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Se l'idea è quella di avere una base per metterci su le mani, la Leon Cupra è un ottima base di partenza. Certo il feeling con lo sterzo non è dei migliori, ma la vettura si difende molto bene. La 147 è molto valida ma il 2.0 Twin Spark non è un mostro in affidabilità. Inoltre a livello di motore la differenza con il 1.8T è tanta, basta guardare le schede tecniche per comprenderlo. Il suggerimento di TonyH però non è male. Clio RS, prestazioni valide e comportamento stradale godurioso e divertente. Dovresti rientrare tranquillamente nel budget previsto.Si effettivamente è scarsina.... La velocità massima è ben più che adeguata, parliamo di oltre 330 km/h, dettati dal fatto che è più importante l'accelerazione della velocità massima, comunque elevatissima in assoluto. Una vettura come la 918 non arriva ai 350 chilometri l'ora eppure nessuno grida allo scandalo. I due deflettori posteriori sono in realtà dei profili alari mobili che partecipano all'aerodinamica attiva della vettura. All'anteriore invece riprende lo schema di flussi già visto sulla F12.Leggendo un po' di cose qua e la: - non è vero che l'Euro6 sui diesel, per essere rispettata, richieda tassativamente l'Urea. Vedere diesel BMW 4 cilindri 2 litri della famiglia B47. Omologati Euro6 senza trattamenti post gas di scarico aggiuntivi al di fuori del DPF, solo con EGR attiva. - tra i concorrenti, solo Mazda e Mercedes sono oltre i 2 litri con un 2.2 e 2.1 litri. Proporre un 2.2 non lo vedo un grosso problema, dipende da come viene posizionato e sopratutto dalla macchina! - gli step di potenza del 2.2 sono validi ed in linea con la media del segmento. Certo, ora persino una Passat ha a listino un 2.0 biturbo da 240cv, ma sono motorizzaizoni che fanno storia a se e non sono quelle che fanno le vendite Ora, per carità, non vogliamo giustificare nessuno, ma fare un diesel biturbo si porta dietro complicazioni non da poco a livello progettuale e con notevole influenza sui costi. Vedere la differenza di listino dei vari costruttori tra le unità monoturbo e biturbo....L'applicazione SkyGo ufficialmente non funziona su tutti i tablet ma solo su: - Device SamsungTab, infatti si scarica dal Samsung Play Store - Device Apple (Tutti) Se si va su google e si cerca skygo.apk si trova di tutto per altri device Android Circa il resto: - titolare di abbonamento sky - skygo attivato - massimo 2 utenze abilitate, quindi un cellulare/tablet e un pc, 2 cellulari/tablet e così via, spero di essere stato chiaro Per accedere serve UserID e Password di Sky (la stessa per accedere al fai da te).Turbo, fidati, in MTC non sanno quel che dicono. Se tu sei il proprietario puoi fare QUELLO CHE VUOI della tua macchina e demolirla con la scocca nuda e le targhe.Turbogimmo, in realtà la questione è semplice. Prendi l'auto, smonti tutto quello che intendi recuperare, una volta smantellata chiami un carro attrezzi, la fai caricare li sopra e portare ad un demolitore per la demolizione. Essendo tu proprietario di quell'auto NESSUNO potrà mai dirti nulla, tanto meno il demolitore rifiutarsi di ritirarla.Ok, non sono innovativi, ma non sarebbero consoni allo stile BMW. Per il resto, il fatto che dall'85 abbiano lo stesso stile / disposizione, è solo un bene. Perchè una delle cose che su una BMW è davvero perfetta e si distingue è la posizione di guida ed ergonomia rispetto al guidatore.Probabilmente non ti vanno a genio gli interni BMW perché definirli vecchi, proprio no!A quanto ho capito, vorrebbero fare il contrario, cioè mettere il motore funzionante sulla Crosswagon con il motore fuso. Del resto, a quel punto, si tratta solo di fare swap motore....Operazione tranquillamente fattibile e del tutto legale. Nel vostro caso, sinceramente, non farei nemmeno l'aggiornamento del libretto di circolazione in quanto il codice motore sarà il medesimo e sul libretto è riportato solo il codice motore. (937A5000 se non sbaglio)Esatto Comunque anche a Piossasco ho visto belle rotondeSpesso e volentieri le rotonde sono fatte con bitume di pessima qualità. Se poi piove, c'è umidità o asfalto molto freddo, è un attimo andare dritti. Dalle mie parti, fuori città, ci sono un paio di rotonde che con la mia ex BMW davi un pelo di gas e le facevi tutte in spazzolata con angoli impensabili su un asfalto normale.Leggo di sottosterzo, sovrasterzo, ecc ecc, ma sottovalutate una cosa fondamentale. Normalmente la vettura è neutra, se si verificano i fenomeni descritti, c'è alla base un errore di guida. Ora, sinceramente, trovo altamente improbabile, con l'elettronica inserita sopratutto, incorrere in fenomeni del genere se non volutamente ricercati o provocati, persino in manovre di emergenza dove l'apporto dell'elettronica ormai è a livelli quasi preventivi e non correttivi. Goditi la vettura e non stare a pensare alla trazione posteriore, al di là della piacevole sensazione di vettura che spinge da dietro, non te ne accorgerai mai alla guida normale.Credo sia una questione di software e tarature, magari dovuto a caratteristiche stesse del TCT. Non si capisce molto se non quanto da me descritto come comportamento, sia nello scatto da fermo che nelle scalate (regime ecc ecc). E questo è un 7 marce a secco.Non multiquoto ma rispondo direttamente. Anche giocando con il gas, se il regime resta quello prima descritto, con il DSG non scala/sale di rapporto. In D, per fargli scalare marcia, bisogna proprio schiacciare, non tanto ma almeno metà acceleratore, altrimenti sfrutta la coppia. Idem in scalata, fin quando non scende sotto i 1200 giri, non scala. Le frizioni, sul DSG, non vengono mai staccate durante la sosta, almeno sulla mia che non ha sistemi start & stop. Sulle nuove non ne ho idea.